Zhrnutie video recenzie auta BYD Seal 6 Touring DM-i
BYD Seal 6 Touring DM-i je športovo ladený kombík, ktorý v zábere zaujme najmä pohonom a veľmi vysokým dojazdom. Kombinácia 65-litrovej benzínovej nádrže a trakčnej batérie má zabezpečiť až 1350 km, pričom vo videu zaznieva aj elektrický dojazd okolo 90 km. Auto sa zároveň porovnáva veľkostne s Octaviou Combi a Superbom Combi a pôsobí ako reprezentatívny model s klasickou karosériou.
BYD Seal 6 Touring DM-i motor, výkon a prevodovka
Seal 6 Touring DM-i stavia na plug-in hybridnom pohone, v ktorom je hlavný trakčný motor elektromotor. Ten má výkon 145 kW a krútiaci moment 300 Nm, pričom auto sa podľa videa správa primárne ako elektrická predokolka. Výkon spaľovacieho motora je 72 kW, ide o atmosférickú 1.5 fungujúcu v Atkinsonovom cykle s rozvodovou reťazou.
V kombinácii pohonu auto zrýchli z nuly na 100 km/h za 8,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Vo videu zaznieva aj to, že BYD pre tento plug-in hybrid používa systém DM-i a pri tomto modeli ide o lepšiu verziu bez turba. Motor má podľa výrobcu tepelnú účinnosť až 46 %.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa spomína, že auto je ponúkané v troch výbavách: Boost, Comfort Life a Comfort, pričom testovaný kus je najvyššia verzia. Tá prináša parkovacie senzory vpredu aj vzadu a kamerový systém so štyrmi kamerami, ktorý ponúka viacero pohľadov okolo auta.
Kokpit tvorí jeden plnofarebný displej, infotainment je už v slovenčine a funguje aj Apple CarPlay či Android Auto. Na palube je bezdrôtové dobíjanie telefónu s výkonom 50 W, dve USB-C zásuvky vpredu a ďalšie dve vzadu. Predné sedadlá sú vyhrievané aj ventilované, nechýba panoramatická strecha a ovládanie niektorých funkcií je riešené cez infotainment aj cez otočné ovládače na stredovej konzole.
Recenzent zároveň upozorňuje na menšie ikonky v systéme, ktoré za jazdy vyžadujú viac pozornosti. Vyzdvihuje však použitý materiál, kvalitné spracovanie a praktické koberčeky, ktoré dobre zachytávajú nečistoty a vodu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti patria podľa videa medzi najväčšie prekvapenia auta. Podvozok je označený za najlepší z čínskych áut, ktoré recenzent skúšal po Xpangu P7 Plus, a veľký podiel na tom má dĺžka rázvoru, široký rozchod kolies, rozloženie hmotnosti aj zavesenie McPherson vpredu a nezávislé zavesenie vzadu.
Auto sa v rýchlych tiahlych zákrutách správa iste a stabilne, dobre reaguje na zmenu zaťaženia a vie sa pohrať aj so skĺzavacou zadnou časťou. Recenzent chváli kombináciu tuhších pružín a mäkších tlmičov, ktoré pomáhajú filtrovať nerovnosti. Kritika smeruje najmä k riadeniu, ktoré je podľa neho v nižších rýchlostiach zaujímavé, no vo vyššom tempe stráca presnosť a citlivosť.
Spomenutá je aj hlučnosť podvozka, hoci nameraná úroveň vnútorného hluku pri 130 km/h nebola podľa videa dramatická a pohybovala sa pod úrovňou 68 dB. V meste aj na okreskách pôsobí auto veľmi príjemne, pričom pri elektrickej jazde recenzent oceňuje silný ťah elektromotora a dobré reakcie na plyn.
BYD Seal 6 Touring DM-i rozmery a batožinový priestor
Seal 6 Touring DM-i meria 4,84 m na dĺžku, má rázvor takmer 2,8 m, šírku 1,87 m a výšku 1,5 m. V porovnaní s Octaviou Combi je dlhší o 14 cm, má o 11 cm dlhší rázvor a je o 4,5 cm širší. Voči Superbu Combi je kratší o 7 cm, má o 5 cm kratší rázvor, ale je o 2,5 cm širší.
Kufor má podľa videa objem 500 l po hornú hranu zadných operadiel, respektíve 675 l po strop. Pod podlahou sa nachádza organizér s kompresorom a tekutinou na riešenie defektu, rezervné koleso tu nie je. Kufor je čalunený kobercom, má praktické háčiky, 12 V zásuvku a delenie zadných operadiel v pomere 60 : 40 s výklopným stredom na lyže alebo dlhé predmety.
Video zároveň zdôrazňuje veľkorysý priestor na zadných sedadlách. Miesta pred kolenami je dosť, pod sedadlami je to však už tesnejšie, čo súvisí s elektrifikovaným pohonom a batériou v podlahe. Sedadlá sú však podľa recenzie nízko posadené, podlaha je rovná a vzadu nechýbajú výduchy ventilácie, dva USB-C vstupy ani dostatok komfortu pre pasažierov.
Dizajn a svetlá
Exteriér auta recenzent opisuje ako typický ázijský, no zároveň ho označuje za najkrajší súčasný model z ponuky BYD na slovenskom trhu. Predok mu pripomína hlavu bez zúbky, no zadná časť sa mu páči pre vystupujúce blatníky, čierny stred okien smerom dozadu a prepojený pás zadných svetiel.
Auto má full LED svetlá, no bez matrixovej funkcionality. Výška svetiel sa nastavuje manuálne cez infotainment a automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel recenzent vypol pre nespoľahlivé fungovanie. Kriticky hodnotí aj stretávací kužeľ, ktorý je podľa neho na krajoch slabšie osvetlený.
Reálna spotreba paliva
Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby paliva v rôznych režimoch jazdy. V meste sa auto vedelo pohybovať za 3,7 l/100 km, na okreskách za 4,3 l/100 km a na diaľnici za 7,2 l/100 km. Priemer vychádzal na 5 l/100 km.
Recenzent zároveň pripomína, že pri takejto priemernej spotrebe je možné dostať sa na viac ako 1000 km, reálne približne 1200 až 1250 km na jednu nádrž. To podľa neho potvrdzuje, že kombinácia veľkej nádrže a úsporného pohonu dáva tomuto kombíku veľmi vysoký praktický dojazd.
Zhrnutie
BYD Seal 6 Touring DM-i vychádza z videa ako veľmi zaujímavý rodinný kombík s netradične efektívnym plug-in hybridným pohonom, silným elektromotorom a výrazne dlhým dojazdom. Veľmi dobre pôsobí podvozok, veľkosť kabíny aj kvalita spracovania interiéru.
Recenzent ho označuje za zatiaľ najlepšie auto od BYD, ktoré mal v rukách, a vyzdvihuje najmä pomer ceny, úžitkovej hodnoty, výkonu a jazdného zážitku. Slabšou stránkou zostáva menej presné riadenie, hlučnejší podvozok a svetlá, ktoré by mohli byť lepšie.
Plusy
- veľmi vysoký dojazd a úsporná prevádzka
- silný elektromotor a príjemná elektrická jazda
- veľkorysý priestor na zadných sedadlách
- dobre naladený podvozok
- kvalitný interiér a bohatá výbava testovanej verzie
- praktický kufor s rozumnými riešeniami
Mínusy
- riadenie stráca presnosť pri vyššom tempe
- podvozok je citeľne hlučný
- stretávacie svetlá by mohli svietiť lepšie
- infotainment vyžaduje za jazdy veľa pozornosti
- prepínanie spaľovacieho motora pôsobí oneskorene
