Zhrnutie video recenzie auta CFMOTO 1000 MT-X Touring 830
CF Moto 1000 MT-X vo verzii Touring 830 sa v úvode ukazuje ako litrové adventúrne moto s dvojvalcom, ktorý má viac sily, než sa čaká. Recenzent zároveň hneď upozorňuje na rozdiely medzi verziou Touring a Adventure, najmä pri svetlej výške a zdvihoch podvozka. Priestor dostáva aj nastavenie podvozka, plynu, tempomat a riešenie veterného štítu, ktoré je pre turistu dôležité najmä na dlhších trasách. Už prvé kilometre naznačujú, že motorka vie pôsobiť ľahko, no zároveň má viacero detailov, ktoré nie sú úplne bez výhrad.
CFMOTO 1000 MT-X Touring 830 motor, výkon a prevodovka
CF Moto 1000 MT-X stojí na 940-kubíkovom dvojvalci, ktorý podľa recenzenta ponúka viac sily, než sa čakalo. Zaznieva výkon 112 koní a krútiaci moment 105 Nm. Motorka pôsobí ako litrové adventúrovo orientované moto, no stále s charakterom, ktorý má byť použiteľný aj mimo asfaltu.
Veľmi pozitívne hodnotenie dostáva štandardne dodávaný quickshifter, pri ktorom treba síce ťuknúť do páčky, ale odozva je potom parádna. Recenzent sa hrá aj s režimami, pričom v daždivom režime je motor pokojnejší na plyne. Naopak, pri svižnejšej jazde sa výkon a reakcie motora podľa neho ukazujú prirodzenejšie.
Pri ovládaní však kritizuje ostrejšiu reakciu plynu. V nízkych rýchlostiach a v meste je to podľa neho kockaté, najmä preto, že veľký motor má silu aj brzdnú silu. Keď sa ide svižnejšie, tento nedostatok sa stráca.
Spomína sa aj tempomat, ktorý považuje za vítanú výbavu v tejto cenovej hladine. Pri ovládaní mu prekážalo aj prepínanie diaľkových svetiel a pri smerovkách občas nechtiac vypol trakčnú kontrolu.
Dizajn a svetlá
Na motorke sa recenzentovi páči základný kryt motora, zdvihnutý blatník aj ochrana chladiča. Verzia Touring má výbavu do terénu, ktorá zahŕňa aj offroadové stupačky s vyberateľnou gumou a sklopnú brzdičku.
Pochvalu dostáva aj účinnosť svetiel. Stretávačky svietia široko a dobre osvetľujú aj krajnicu, pričom zvládajú aj náklon v zákrutách. Diaľkové svetlá sú podľa recenzenta tiež veľmi dobré.
Výhradu má k prednému plexištítu. Je manuálne nastaviteľný hore a dole, no pri vyšších rýchlostiach a s adventurovou prilbou je podľa neho nad 100 km/h neznesiteľný. Hovorí, že pre turistov by sa hodil väčší veterný zákryt.
Interiér, ovládanie a výbava
Veľký displej ponúka veľa údajov, no recenzentovi pripadá neprehľadný. Chýba mu najmä vonkajšia teplota a prekáža mu aj veľmi silné podsvietenie, ktoré svieti do očí aj pri stiahnutí jasu na minimum.
Na druhej strane oceňuje rozsiahle možnosti nastavenia podvozka. K dispozícii je odskok, kompresia aj predpätie vpredu aj vzadu. Predpätie zadnej pružiny sa nastavuje komfortne pomocou hydroštelu pod zadným sedadlom. Vpredu sa nastavuje predpätie a odskok zhora, kompresia zospodu.
Recenzent chváli aj to, že v štandarde je tempomat a quickshifter. Spomína tiež dve USB zásuvky, a to aj A aj C typ, zadné LED svetlo, LED smerovky a dobre vypracovaný kufor s vlastným malým kľúčikom. Súčasťou je aj opierka chrbta pre spolujazdca.
Jazdné vlastnosti a komfort
Motorka podľa recenzenta pôsobí ľahko a dobre sa ovláda. V manévrovaní aj v zákrutách pomáha pocit nízkej hmotnosti, hoci pohotovostná hmotnosť 222 kg nie je málo. Veľkou devízou sú dve nádrže s celkovým objemom 22 litrov umiestnené po bokoch, ktoré znižujú ťažisko.
Na rozbitej ceste, záplatách aj na jamách si podvozok vedie veľmi dobre. Adventurový charakter robí motorku pohodovú v zákrutách aj na horšom asfalte. Recenzent oceňuje, že aj na štrkovej a rozbitej ceste si stroj zachováva výbornú ovládateľnosť.
Na druhej strane upozorňuje, že z ventilátora a výstupu chladiča ide v lete teplo na nohy veľmi výrazne. V horúčavách je to podľa neho nepríjemné, zatiaľ čo v chladných ránach môže byť teplý vzduch naopak príjemný.
Brzdy majú podľa neho vlažnejší nástup, ale potom zabrzdiť vedia. Tlmič riadenia si možno nastaviť, čo recenzent vníma ako ďalší plus pre nastavenie motorky podľa podmienok.
Pri jazde v teréne si pochvaľuje aj trakčnú kontrolu s viacerými úrovňami. V prachu a na sypkom povrchu mu pri nejakých nastaveniach pomáha skôr vypnutie trakcie, pretože v takom prostredí sa motorka správa prirodzenejšie bez zásahov elektroniky.
Aj v náročnejšom prostredí pôsobí stroj veľmi ovládateľne. Recenzent oceňuje nízke ťažisko a to, že sa na ňom dá jazdiť aj civilnejšie, ak človek z asfaltu zíde len tak bez veľkých príprav.
CFMOTO 1000 MT-X rozmery a batožinový priestor
Recenzent spomína svetlú výšku 200 mm pri verzii Touring. Zároveň uvádza, že verzia Adventure má o 4 cm vyšší podvozok a o 4 cm dlhšie zdvihy vpredu aj vzadu. Touringová verzia má dĺžku zdvihu v rozsahu 190 mm.
Priestor a praktické detaily dopĺňa kufor, opierka pre spolujazdca a tiež upozornenie na plastový detail pri moto, o ktorý sa môže zachytiť nohavica. Odporúča preto mať nohavice skôr v čižme, najmä pri jazde mimo asfaltu.
CFMOTO 1000 MT-X cena a výbava
Cena sa podľa recenzenta pohybuje od 11 229 € a v tejto cene oceňuje tempomat aj ďalšiu výbavu. Za dôležitý detail považuje aj to, že motorka má už v základe viacero prvkov použiteľných v teréne.
Na druhej strane by si vedel predstaviť jemnejší plyn, väčší plexištít a dole blatník, aby bola verzia Touring viac cestovateľská. Zároveň hovorí, že ak by si mal vyberať spomedzi CF Moto, siahol by skôr po 800-ke než po tisícke.
Zhrnutie
CF Moto 1000 MT-X Touring 830 zanecháva dojem ľahko ovládateľnej adventúry s výrazným motorom, dobrým quickshifterom a bohatou možnosťou nastavenia podvozka. Recenzent ju chváli za ovládateľnosť, svetlá, tempomat aj terénne schopnosti.
Zároveň však upozorňuje na ostrejší plyn, silné podsvietenie displeja, nepríjemné teplo na nohy v horúčavách a menší veterný štít, ktorý by si pri cestovaní pýtal väčšiu podobu. Celkovo však motorka pôsobí ako stroj, ktorý vie byť veľmi zábavný na asfalte aj mimo neho.
Plusy
- výrazný a silný dvojvalec so 112 koňmi a 105 Nm
- výborná ovládateľnosť a pocit ľahkosti
- dobrý quickshifter v štandarde
- rozsiahle nastavenie podvozka
- tempomat v základnej cene
- účinné svetlá
- dobré terénne prvky vo výbave
Mínusy
- ostrejší plyn, najmä pri pomalej jazde
- veľmi silné podsvietenie displeja
- chýba vonkajšia teplota
- menší plexištít nie je ideálny na turistiku
- v horúčavách ide teplo od motora na nohy
- niektoré ovládače sa dajú stlačiť nechtiac
