Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 9 vs. Škoda Kodiaq iV
Porovnanie Chery Tiggo 9 a Škody Kodiaq iV stojí na tom, že oba plug-in hybridy pôsobia cenovo veľmi blízko, no čínske auto ponúka výrazne viac priestoru aj výbavy. Škoda zase odpovedá lepšie naladeným podvozkom, prepracovanejšou ergonómiou a niekoľkými prvkami, ktoré Tiggo 9 vôbec nemá. Video zároveň ukazuje rozdiely v kufri, tretej rade sedadiel, komforte, asistentoch aj nabíjaní. Výsledok sa preto netočí len okolo techniky, ale najmä okolo toho, čo za dané peniaze reálne dostanete.
Chery Tiggo 9 vs. Škoda Kodiaq iV motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Obe autá stoja na plug-in hybridnom základe a pod prednými kapotami majú veľmi podobnú techniku. V Škode je použitý overený motor TSI, zatiaľ čo v Chery ide o jednotku z vlastného vývoja čínskej automobilky. Tiggo 9 má podľa porovnania výkon 315 kW a pohon všetkých kolies, Kodiaq iV 150 kW a pohon predných kolies.
Rozdiely sa ukazujú aj v jazde na elektrinu a pri nabíjaní. Tiggo 9 má väčšiu batériu, na jednu batériu mu bolo nameraných 200 km, kým Kodiaq iV zvládol 120 km. Oba modely podporujú rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom, pričom Tiggo 9 má vyšší nabíjací výkon. Kodiaq sa však do 80 % dobije rýchlejšie, pretože pracuje s menšou kapacitou. Škoda vie nabíjať striedavým prúdom výkonom až 11 kW, čínske auto maximálne 6,7 kW.
Chery Tiggo 9 vs. Škoda Kodiaq iV rozmery a batožinový priestor
Už na prvý pohľad pôsobí Tiggo 9 mohutnejšie, pretože je dlhšie aj vyššie. Od začiatku porovnania sa preto rieši aj to, ako sa táto veľkosť premieta do priestoru pre posádku a batožinu. Kodiaq iV má v plug-in hybridnej verzii kufor s objemom 745 litrov, Tiggo 9 uvádza 819 litrov, no pri meraní vychádzal väčší priestor v Škode.
Škoda má výhodu v priestore pod podlahou, kde možno voziť káble alebo príslušenstvo, a ponúka aj príplatkové ťažné zariadenie s kapacitou až 1800 kg. Tiggo 9 takýto ďalší úložný priestor nemá a jeho ťažná kapacita je maximálne 1500 kg. V oboch autách sa dá batožinový priestor zväčšiť posunom druhej rady sedadiel, no Tiggo 9 pridáva aj tretiu radu sedadiel. Tá je však podľa ukážky vhodná skôr pre deti než pre dospelých. Plug-in hybridný Kodiaq iV môže mať tretiu radu len za príplatok v iných verziách, v tejto plug-in hybridnej je vždy päťmiestny.
Interiér, ovládanie a výbava
Škoda pôsobí v kabíne veľmi prakticky. Má dvojicu bezdrôtových nabíjačiek už v základe, klasické fyzické tlačidlá na volante, páčky pod volantom a veľký stredový displej, ktorý je už podľa hodnotenia výrazne vyladený. Stále sa však objavuje slabšia parkovacia kamera a občasné výpadky Android Auto. Hlasové ovládanie Laura funguje, no nie všetko ešte zvláda.
Veľkým plusom Škody sú otočné ovládače na stredovom paneli, cez ktoré sa dá nastavovať klimatizácia, výhrev sedadiel, hlasitosť aj jazdné režimy. V testovanom aute bol štandardom aj head-up displej, zatiaľ čo v základnom stupni ho nemožno mať ani za príplatok. Vo výbave Exclusive Selection sa objavujú aj zadné roletky, vyhrievané sedadlá, držiaky na mobily alebo tablety a štandardne posuvná zadná lavica.
Chery Tiggo 9 ide minimalistickejšou cestou. Fyzických ovládačov je minimum, zrkadlá sa nastavujú cez volant a sedadlá majú ovládanie na dverách. V kabíne je viac odkladacích priestorov, jedna bezdrôtová nabíjačka s chladením, head-up displej a výrazne väčší dôraz na komfort. Výbava je pritom podľa videa veľmi bohatá už v základe, pretože Tiggo 9 existuje len v jednej výbave bez príplatkov. Súčasťou sú zadné roletky, vyhrievané aj odvetrávané sedadlá, elektrické posúvanie sedadiel aj nastavenie sklonu operadiel.
Rozdiel je aj v infotainmente. Škoda má třízónovú klimatizáciu, Tiggo 9 len dvojzónovú. Čínske auto však zaujme rýchlym systémom, vyšším rozlíšením parkovacej kamery, audiosystémom Sony a reproduktorom v opierke hlavy vodiča. Hlasové ovládanie funguje iba po anglicky, no podľa hodnotenia lepšie než v Škode.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na ceste sa ukazuje, že Kodiaq iV je naladený viac európsky. Podvozok je istý, presný a responzívny, auto drží v zákrutách veľmi dobre a pôsobí stabilne aj pri vyšších rýchlostiach. Zároveň však ide o ťažké plug-in hybridné SUV, takže sa pri jazde prejavujú aj určité náznaky nedotáčavosti. Komfort je dobrý, hoci na väčších nerovnostiach je občas počuť ranu od zadnej nápravy.
Tiggo 9 prekvapuje komfortom. Napriek tomu, že aj tu zostáva pri nízkych rýchlostiach cítiť typická nervozita čínskych áut na menších nerovnostiach, pri rýchlejšej jazde sa auto cez veľké priehlbiny a nerovnosti nesie plavne. Viac ľudí vo videu potvrdilo, že sa v ňom cíti komfortnejšie než v Kodiaqu. Zaujme aj plynulosť hybridného systému, kde sú dva elektromotory, spaľovací motor a trojstupňová hybridná prevodovka vnímané veľmi hladko. Brzdenie pôsobí prirodzenejšie než v Škode a čínske auto nemá také prudké zásahy pri zastavení.
Škoda má zas navrch v športovejšom naladení a v istote na diaľnici aj mimo nej. Výrazne lepšie zvláda výhybný manéver a aj pri rýchlosti nad 70 km/h si drží istotu. Tiggo 9 je naopak menej obratné, má necitlivé riadenie s mŕtvym pásmom okolo stredu a karoséria sa viac nakláňa. Elektronická stabilizácia zasahuje len jemne. Pri Kodiaqu vadia aj veľmi citlivé povinné asistenty, najmä núdzové brzdenie, ktoré dokáže byť v praxi mimoriadne otravné. V Tiggu 9 sa dajú najotravnejšie asistenty jednoducho vypnúť cez rýchle menu.
Chery Tiggo 9 vs. Škoda Kodiaq iV cena a výbava
Porovnanie veľmi stojí na cene. Tiggo 9 a Kodiaq iV sú v podobnej cenovej hladine, no čínske auto za rovnaké peniaze ponúka viac prvkov výbavy. Škoda bola vo videu testovaná vo verzii Exclusive Selection s príplatkami, pričom výsledná hodnota auta bola 1 445 000 Kč. Panoramatické strešné okno stojí v Škode 40 000 Kč a matrixové LED svetlá sú v tejto výbave už v základe, v Selection za príplatok 45 000 Kč. Tiggo 9 matrixové svetlá mať nemôže.
Pri porovnaní v rovnakom cenovom základe vychádza Tiggo 9 silne najmä vďaka výkonu, pohonu všetkých kolies, väčšej výbave, tretej rade sedadiel a lepšiemu komfortu. Kodiaq iV na oplátku prináša lepšie naladený podvozok, ergonomickejší interiér a niekoľko prvkov, ktoré Tiggo 9 vôbec neponúka. Ak sa však Škoda vybaví tak, aby sa priblížila Tiggu, môže stáť o stovky tisíc viac.
Výraznou témou je aj záruka. Chery dáva na Tiggo 9 sedemročnú záruku, zatiaľ čo Škoda má štandardne dvojročnú. Aj to je podľa záveru videa jeden z dôvodov, prečo môže čínske auto pre mnohých zákazníkov vyzerať ako veľmi silná ponuka.
Zhrnutie
Porovnanie ukazuje, že Chery Tiggo 9 ponúka za podobné peniaze viac priestoru, vyšší výkon, pohon všetkých kolies, tretiu radu sedadiel a bohatšiu výbavu. Škoda Kodiaq iV zase boduje lepšie naladeným podvozkom, prepracovanejšou ergonómiou, niektorými praktickými riešeniami a istotou za volantom.
Výsledok preto nie je len o technických parametroch, ale hlavne o tom, čo má pre kupujúceho väčšiu váhu. Tiggo 9 je silné najmä v pomere výbavy a ceny, Kodiaq iV zas v tom, ako jazdí a ako sa používa každý deň.
Plusy
- Chery Tiggo 9 ponúka vyšší výkon a pohon všetkých kolies.
- Má väčšiu batériu a na elektrinu zvládlo 200 km.
- Výbava je veľmi bohatá už v základe.
- Poskytuje tretiu radu sedadiel.
- Škoda Kodiaq iV má lepšie naladený podvozok a presnejšie riadenie.
- Má praktický priestor pod podlahou kufra a môže mať ťažné zariadenie s vyššou kapacitou.
- V interiéri pôsobí ergonomickejšie a praktickejšie.
Mínusy
- Chery Tiggo 9 nemá matrixové LED svetlá.
- Jeho tretia rada sedadiel je len núdzová pre deti.
- Na nízkych rýchlostiach je cítiť nervozitu podvozka a riadenie má mŕtve pásmo.
- Škoda Kodiaq iV má veľmi otravné zásahy núdzového brzdenia.
- Jej parkovacia kamera má slabšie rozlíšenie a v testovanom aute vypadávalo Android Auto.
- Ponúka menší elektrický dojazd ako Tiggo 9.
