Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross

Nová generácia Citroënu C5 Aircross stojí na platforme STLA Medium a prináša viacero verzií vrátane mild hybridu, plug-in hybridu aj plne elektrickej verzie. Vo videu sa rieši najmä to, v čom je auto iné okrem dizajnu, ako jazdí v zime a čo ponúka v priestrannosti, komforte a výbave. Zaznie aj cena od 27 tisíc eur po bonusoch a zľavách, pričom najvyššia výbava sa dostáva na 33 000 eur a pri doplnkoch aj vyššie.

Citroën C5 Aircross motor, výkon a prevodovka

Základom mild hybridnej verzie je trojvalcový motor 1.2 s priamym vstrekovaním a turbom, ktorý má výkon 100 kW, teda 136 koní. Pomáha mu elektromotor integrovaný v šesťstupňovej prevodovke eDCT, ktorý má 15,6 kW, teda 21 koní, a približne 50 Nm. Celkový systémový výkon je 145 koní alebo 107 kW a krútiaci moment 230 Nm.

Vo videorecenzii zaznieva, že motor sám o sebe patrí medzi slabšie stránky auta. Na druhej strane je kultivovanejší po zahriatí a pri bežnej jazde pomáha elektromotor v nízkych otáčkach aj pri rozjazdoch a miernom zrýchlení. Pri vyšších rýchlostiach však už zostáva cítiť, že rezervy výkonu nie sú veľké.

Citroën C5 Aircross batéria, dojazd a nabíjanie

V prípade mild hybridu sa rieši najmä to, že elektrická časť pomáha spaľovaciemu motoru v prevodovke a pri jazde môže pracovať na rôznych prevodových stupňoch. Vo videu zaznieva, že auto nedeklaruje jazdu na elektrinu ako samostatný režim a pri bežnom používaní ide o hybridnú pomoc, nie o elektromobil.

Spomenutá je aj plug-in hybridná verzia so 195 koňmi a plne elektrická verzia s výkonom 214 koní. Ďalšie údaje o batérii, dojazde alebo nabíjaní však vo videu nezaznejú dostatočne jasne, preto sa ďalej neuvádzajú.

Jazdné vlastnosti a komfort

Citroën si má podľa videa zachovať typický komfort značky. Podvozok je mäkký a využíva tlmiče s hydraulickými dorazmi, takže auto pôsobí veľmi pohodlne aj na drsnom povrchu, poľnej či lesnej ceste a na 19-palcových kolesách. Veľmi dobre má fungovať aj kombinácia so sedadlami, ktoré vo vyššej výbave ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu, masáž a prifukovanie bočníc.

Riadenie je veľmi ľahké a silno posilnené, čo má uľahčovať manévrovanie. Vo videu sa spomína aj režim na sneh, piesok a blato, rovnako ako Hill Descent Control a systém kontroly trakcie pre rôzne povrchy. Auto sa však prezentuje ako predokolka bez pohonu všetkých kolies, takže na náročnejších miestach môže chýbať práve 4×4. Pri diaľničnej jazde je cítiť aj hluk od vetra a pri vyšších rýchlostiach klesá ochota zrýchľovať.

Citroën C5 Aircross rozmery a batožinový priestor

Nový Citroën C5 Aircross narástol. Dĺžka má 465,2 cm a rázvor 278 cm, teda o 5,4 cm viac než predtým. Batožinový priestor má v mild hybridnej verzii 565 litrov, pričom v podlahe je dvojité dno a po sklopení sedadiel sa objem zväčší až na 1668 litrov. K dispozícii je aj vyššia nakladacia hrana, no kufor pôsobí prakticky a je čalúnený.

Vzadu sa podľa videa mení praktickosť na komfort. Auto už nemá tri samostatné posuvné sedadlá ako predchodca, ale zadná lavica je delená v pomere 40:20:40, čo umožňuje prevážať dlhé predmety. Priestor vzadu je veľkorysý a pohodlný aj pre vyššie postavy, vrátane dvojmetrového pasažiera.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí moderne a kvalitne. Zaznieva pochvala za materiály, farebné kombinácie, textilné časti vo dverách, plne farebný prístrojový panel a veľký head-up displej. Infotainment má byť nový, čitateľný a veľký, hoci reakcie nie sú vždy úplne rýchle. Podľa videa je tiež príjemné, že Android Auto funguje bezdrôtovo a do displejov sa dá zobraziť aj mapa.

Vo vyššej výbave sú k dispozícii matrixové svetlá, bezdrôtové nabíjanie telefónu a viacero nastaviteľných funkcií, ktoré sa dajú konfigurovať. Spomína sa aj vyhrievaný volant, ktorý sa zapína naplno bez medzistupňov, a systém upozornení a asistentov, ktoré sa po reštarte často aktivujú znova. V kabíne je citeľný francúzsky dôraz na komfort aj na zvláštne, ale praktické detaily.

Citroën C5 Aircross cena a výbava

Vstupná cena po bonusoch a zľavách je 27 000 eur. V tretej, najvyššej výbavovej úrovni sa cena dostáva na 33 000 eur a pri príplatkoch vrátane zimného balíka a niektorých ďalších prvkov stúpa až na 35 600 eur. Interiér, ktorý pôsobí veľmi atraktívne, má zároveň príplatok 1500 eur.

Vo videu sa cena hodnotí ako veľmi zaujímavá vzhľadom na veľkosť auta a jeho výbavu. Práve pomer ceny, priestoru a komfortu má byť jedným z hlavných argumentov nového C5 Aircross. Zároveň sa však ukazuje, že niektoré prvky, napríklad grip control alebo vybrané komfortné prvky, môžu stáť navyše.

Zhrnutie

Nový Citroën C5 Aircross zostáva verný tomu, čo si mnoho ľudí s touto značkou spája: pohodliu, mäkkému podvozku a veľkorysému priestoru. Popri tom pridáva modernú kabínu, veľký displej, lepší head-up displej, matrixové svetlá a viac techniky než predchodca.

Zároveň však vo videu zaznieva aj výhrada k dynamike mild hybridnej verzie a k tomu, že auto nemá pohon všetkých kolies. Najsilnejšou stránkou tak zostáva komfort, praktickosť a cena v pomere k veľkosti auta.

Plusy

Medzi hlavné plusy patrí komfortný podvozok s hydraulickými dorazmi, veľmi dobré sedadlá, priestranný interiér a veľký kufor. Pochválený je aj prehľadný displej pred vodičom, head-up displej, bezdrôtové Android Auto, matrixové svetlá a celkovo kvalitný dojem z kabíny.

Vo videu sa pozitívne hodnotí aj cena základnej verzie a to, že aj najvyššia výbava zostáva pri danom balíku auta relatívne rozumná. Zaujímavý je aj zimný balík s viacerými funkciami pre horšie podmienky.

Mínusy

Najväčšou slabinou je podľa videa dynamika mild hybridnej verzie. Motor má málo rezerv pri vyšších rýchlostiach, zrýchľovanie je pomalšie a na okreskách či diaľnici je cítiť nedostatok výkonu.

Medzi výhrady patrí aj chýbajúci pohon všetkých kolies, zložitejšie a miestami otravné ovládanie niektorých asistentov, veľmi silne vyhrievaný volant bez medzistupňov a zánik troch samostatných zadných sedadiel, ktoré mal predchodca.