Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross hybrid

Citroën C5 Aircross po modernizácii zostáva rodinne orientovaným SUV, ktoré stavia na praktickosti, priestore a cenovej dostupnosti. V ponuke má viacero pohonov vrátane benzínu, diesla, plug-in hybridu aj hybridnej verzie bez nabíjania. Práve táto hybridná verzia kombinuje trojvalcový benzín s elektrickou podporou a zachováva si povesť auta, ktoré má vodičovi najmä uľahčiť každodenné fungovanie. Zároveň si drží niektoré riešenia z minulých rokov, čo je pri niektorých detailoch výhoda a pri iných už citeľné obmedzenie.

Citroën C5 Aircross hybrid motor, výkon a prevodovka

Hybridná verzia využíva trojvalcový 1,2-litrový prepĺňaný benzínový motor doplnený elektromotorom a 48 V elektrickou sieťou. Spaľovací motor ponúka 100 kW a 230 Nm, elektromotor pridáva 21 kW a 55 Nm. Uvádzaný systémový výkon je 100 kW, teda 136 koní, a v aute pracuje šesťstupňová dvojspojková prevodovka.

Elektrický akumulátor má kapacitu len 0,9 kWh, pričom využiteľná kapacita je približne 0,45 kWh. To znamená, že auto dokáže ísť v elektrickom režime len nepatrné stovky metrov a vodič nemá možnosť vynútiť si samostatnú elektrickú jazdu. K dispozícii sú režimy eco, normal a šport, pričom práve šport má podľa videa citeľnejšiu odozvu na akcelerátor aj riadenie.

Citroën C5 Aircross hybrid reálna spotreba

Výrobca uvádza spotrebu 5,1 až 5,6 l/100 km, pričom vo videu sa v bežnej jazde pohybuje hodnota veľmi blízko týmto číslam. Na trojmixovej jazde s diaľnicou, mestom aj mimomestskou premávkou zaznela spotreba 5,9 l/100 km. Pri dlhodobejšom používaní vychádzalo 6,2 l/100 km za posledných 250 km.

V porovnaní s inými verziami modelu sa táto hybridná verzia označuje za druhú najúspornejšiu po diesli. Zároveň pri kombinácii spotreby okolo 6 l/100 km a nádrže s objemom 53 l vychádza dojazd bezmála 900 km na natankovanie.

Citroën C5 Aircross hybrid rozmery a batožinový priestor

Jednou z hlavných predností auta je zadný priestor. Zadná lavica je rozdelená na tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú posúvať vo viac než 15 cm rozsahu. Vonkajšie sedadlá môžu byť uchytené cez ISOFIX alebo bezpečnostnými pásmi a do auta sa dajú naložiť tri detské sedačky.

Batožinový priestor má základný objem 580 alebo 720 l podľa polohy zadných sedadiel. Po sklopení sedadiel sa objem zväčší na 1680 l. K praktickosti prispieva aj dvojité dno a veľký priestor pod podlahou. Menej príjemné je len to, že zadné veko sa v niektorých verziách otvára manuálne a otvorenie je obmedzené výškou, čo môže byť pre vyššie postavy nepraktické.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí skôr staršou školou, teda z minulého desaťročia, no stále si drží rozumnú mieru hardvérového ovládania. Displeje nie sú zbytočne veľké a veľa funkcií sa ovláda tlačidlami. V aute sa dá dokonca deaktivovať štart-stop systém, čo recenzent hodnotí ako praktické.

V kabíne je množstvo odkladacích priestorov, veľká stredová konzola a vetraný priestor v jej zadnej časti. Kritika smeruje k chýbajúcemu USB-C, keďže vpredu sú dva USB-A porty a vzadu jeden USB-A. Android Auto funguje len cez kábel a vo výbave sa nespomína ani bezdrôtové riešenie.

Dizajn a svetlá

Modernizácia nezmenila základnú filozofiu auta, ktoré zostáva jednoduché a skôr účelové. Z vonkajších detailov vo videu zaznieva, že auto nepôsobí vyslovene novátorsky, ale stále zachováva svoj rodinný a robustný charakter.

Svetlá fungujú dobre v základnom zmysle, no bez prémiovejších funkcií. K dispozícii sú automatické diaľkové svetlá, no chýba LED matrix vyrezávanie, prisvecovanie do zákrut aj natáčanie svetiel podľa volantu. Intenzita svietenia je napriek tomu hodnotená ako nadpriemerne dobrá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok s progresívnymi tlmičmi s hydraulickými dorazmi patrí k hlavným dôvodom, prečo auto oslovuje rodiny. Na typických rozbitých cestách a záplatovaných úsekoch pôsobí výrazne komfortne a voči konkurencii s bežným pružením má citeľnú výhodu. K pohodliu prispieva aj to, že auto neprešlo na veľké 20- či 21-palcové kolesá.

V kabíne je podľa videa ticho a nič výrazne nevrzga. Na diaľnici pri 130 km/h bola nameraná vnútorná hlučnosť 63,7 dB. Jazdné vlastnosti nie sú hlavným dôvodom kúpy, pretože auto je skôr o pohodlí, praktickosti a jednoduchej obsluhe než o zábave za volantom.

Plusy

  • tri samostatné zadné sedadlá
  • posuvná zadná lavica vo viac než 15 cm rozsahu
  • veľký batožinový priestor až 1680 l
  • komfortný podvozok s hydraulickými dorazmi
  • nízka spotreba v reálnej prevádzke
  • veľa odkladacích priestorov
  • príjemne tichý interiér
  • cenovo ústretová ponuka

Mínusy

  • chýba pohon všetkých kolies
  • elektrický režim je len veľmi krátky
  • Android Auto funguje iba cez kábel
  • chýba USB-C konektivita
  • svetlá nemajú matrix funkcie ani prisvecovanie do zákrut
  • cúvacia kamera pôsobí zastaralo
  • niektoré zvukové upozornenia sú veľmi nepríjemné
  • ovládanie prevodovky je zapustené v mohutnej stredovej konzole

Citroën C5 Aircross hybrid cena a výbava

Citroën C5 Aircross sa dá získať od 31 500 €. Konkrétna hybridná verzia s jedným drobným príplatkom za asistenty a strešné nosiče vyšla na 33 838 €. Vo videu sa viackrát zdôrazňuje, že za tieto peniaze ide o veľké a praktické auto s veľmi dobrou úžitkovou hodnotou.

Záverečný dojem je jasný: C5 Aircross je rodinné auto pre ľudí, ktorí chcú pohodlné, jednoduché a cenovo rozumné SUV na bežné používanie. Nehrá sa na vodičský zážitok, ale na každodennú praktickosť, veľa miesta a nízke prevádzkové náklady.

Zhrnutie

Hybridná Citroën C5 Aircross potvrdzuje, že stále vie osloviť najmä rodiny a prakticky orientovaných vodičov. Ponúka veľa priestoru, komfortný podvozok, úspornú prevádzku a veľmi dobrú cenu vzhľadom na veľkosť auta.

Na druhej strane zostávajú niektoré riešenia staršieho dáta, najmä v oblasti techniky svetiel, niektorých asistenčných funkcií a konektivity. Ako celok však ide o SUV, ktoré má podľa videa jednoznačne slúžiť a zjednodušovať každodenný život.