Zhrnutie video recenzie auta ContiConnect pre nákladné autá

Continental, Scania a DB Schenker ukazujú systém, ktorý má nákladným autám pomôcť so spotrebou, bezpečnosťou aj životnosťou pneumatík. TPMS je v osobných autách bežný už roky, v segmente LKW však má prísť neskôr a práve toto riešenie má ukázať, čo dokáže v praxi. Zaujímavosťou je aj to, že systém sleduje tlak a teplotu v pneumatikách, pracuje s trailerom a dokáže upozorniť na nízky aj vysoký tlak. V hre je aj úspora paliva, predĺženie životnosti pneumatík a konkrétna cena systému.

ContiConnect pre nákladné autá cena a výbava

Riešenie ContiConnect sa vo videu predstavuje ako systém, ktorý má zmysel najmä v ekonomike prevádzky nákladných áut. Základná cena začína na 15 000 CZK, čo je približne 600 eur. Zaznieva, že systém nepotrebuje servis a že batérie v aktívnych senzoroch vydržia päť rokov.

Riešenie nie je postavené len na jednom type použitia. Continental hovorí aj o verzii pre trucky a trailery, pričom systém má automaticky rozpoznať nový trailer. To je dôležité najmä preto, že klienti trailery často menia a systém s tým má počítať bez toho, aby bol problém pri každodennej prevádzke.

Spomenutý je aj Conti Connect Yard Reader, teda pasívne riešenie pre autá, ktoré sa vracajú každý večer do depa a nemusia byť neustále online. V takom prípade je v depe jeden snímač a dáta sa načítajú pri prejazde vozidla.

Vo videu sa objavujú aj tzv. inteligentné pneumatiky Conti i-tyres, ktoré majú senzory priamo z výroby. Zároveň zaznieva, že senzory sa dajú do pneumatík aj dodatočne vložiť v pneuservise a nejde o nič komplikované.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hoci nejde o klasický test jazdných vlastností auta, celý systém je postavený na prevádzke v reálnom nasadení. Základná myšlienka je jednoduchá: ak pneumatika nemá správny tlak, vznikajú problémy s poškodením, s defektmi aj s vyššou spotrebou paliva. Zaznieva aj informácia, že až 90 % defektov pneumatík na truckoch spôsobuje nízky tlak.

Systém preto sleduje tlak aj teplotu v každej pneumatike a upozorňuje na nízky aj vysoký tlak alebo teplotu. Vysvetľuje sa, že tlak a teplota spolu úzko súvisia a že vyššia teplota znamená vyšší tlak v pneumatike. ContiConnect preto prepočítava skutočný tlak na 20 °C, aby boli údaje porovnateľné.

Dôležitý je aj samotný senzor. Ten má podľa videa 24 gramov, takže neovplyvňuje vyváženie kolesa. To je pri nákladnom aute dôležitý praktický detail, keďže systém má fungovať bez toho, aby zbytočne komplikoval prevádzku.

Riešenie pracuje cez dashboard a notifikácie. Dáta sa nemajú sledovať stále ručne na displeji, pretože systém beží na pozadí a upozornenia môžu chodiť vodičovi aj fleet manažérovi. K dispozícii sú aj SMS notifikácie, keďže nie je reálne byť neustále pripojený do portálu v kancelárii.

V tomto smere ide o praktický nástroj pre každodennú prevádzku. Výhodou má byť aj to, že klient si môže vybrať, kto bude upozornenia dostávať a kedy sa majú posielať. Systém teda pracuje skôr ako pomocník pre správu flotily než ako ďalší displej, na ktorý musí vodič neustále pozerať.

ContiConnect reálna spotreba

Spotreba je vo videu jednou z hlavných tém. Systém má podľa prezentácie pomôcť znížiť palivové náklady a v konkrétnom príklade sa spomína úspora 7 %. To predstavuje 1,8 litra nafty na 100 km. Zároveň zaznieva, že počas takmer pol milióna kilometrov sa podarilo ušetriť až 22 ton CO2.

Práve tu sa ukazuje význam kontroly tlaku v pneumatikách. Nesprávny tlak totiž zvyšuje spotrebu a zároveň skracuje životnosť plášťov. ContiConnect sa teda nepredstavuje len ako technická hračka, ale ako systém, ktorý má priamy vplyv na prevádzkové náklady.

V rozhovore sa spomína aj porovnanie dvoch truckov na rovnakých trasách počas viac ako 18 mesiacov medzi Dánskom a Britániou. Práve z tohto dlhodobého nasadenia vychádza uvádzaná úspora paliva. V kombinácii s cenou paliva a cenou pneumatík dáva z pohľadu prevádzky celá koncepcia zmysel.

ContiConnect rozmery a batožinový priestor

Pri tomto videu sa neriešia rozmery auta ani batožinový priestor v zmysle osobného vozidla. Dôležitá je však kapacita samotného vozidla v nákladnej prevádzke, najmä počet pneumatík a práca s trailerom.

Vo videu zaznieva, že základný truck má šesť pneumatík a s trailerom ich môže byť až dvanásť. Práve preto sú rozdiely v tlaku a opotrebovaní veľmi dôležité. Pri takomto počte pneumatík už nejde len o technický detail, ale o významný finančný faktor pre celú flotilu.

Spomína sa aj to, že truck jazdí s jedným prázdnym trailerom alebo s výmenou trailerov, čo je jeden z dôvodov, prečo systém potrebuje automaticky rozpoznať nový príves. Na toto riešenie je naviazaná aj jeho využiteľnosť v každodennej logistike.

Zhrnutie

ContiConnect sa vo videu ukazuje ako praktické riešenie pre nákladné autá a flotily, ktoré chcú mať tlak a teplotu v pneumatikách pod kontrolou. Najväčší zmysel má v tom, že pomáha chrániť pneumatiky, znižovať spotrebu paliva a zároveň zvyšovať bezpečnosť celej prevádzky.

Zaujímavé je aj prepojenie s reálnou logistikou: systém myslí na výmenu trailerov, ponúka monitorovanie cez dashboard aj SMS a existuje aj pasívna verzia pre vozidlá, ktoré sa vracajú do depa. Výrobca zároveň upozorňuje na päťročnú životnosť batérií v senzoroch a na to, že samotný systém je postavený ako dlhodobá investícia.

Vo výsledku ide o technológiu, ktorá má podľa prezentovaných údajov zmysel najmä vtedy, keď sa ráta každý liter paliva a každá pneumatika. Ak má systém priniesť 7 % úsporu paliva a predĺžiť životnosť plášťov, jeho ekonomická logika je vo videu podaná veľmi priamo.