Zhrnutie video recenzie auta Cupra Leon ST VZ333

Cupra Leon ST VZ333 sa v modernizovanej podobe profiluje ako najvýkonnejší Leon v histórii značky a zároveň ako jeden z mála športových kombíkov tejto triedy. V aute sa spája výrazne upravený predok, 333-koňový motor, pohon oboch náprav a viacero režimov vrátane drift módu. Videorecenzia zároveň ukazuje, že nejde len o ostré auto na zábavu, ale aj o použiteľné kombi s veľkým kufrom, slušným priestorom vzadu a bohatou výbavou. Dôležitou témou je aj cena, ktorá sa pri akciách dostáva na zaujímavú úroveň vzhľadom na ponúkanú techniku.

Cupra Leon ST VZ333 motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je motor EA888 v jednej z jeho najvýkonnejších podôb. Výkon dosahuje 245 kW, teda 333 koní, pri 6000 otáčkach a krútiaci moment má hodnotu 420 Nm v pásme od 2100 do 5500 otáčok. Auto má pohon oboch náprav a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,8 sekundy.

Vodič má k dispozícii päť jazdných módov, medzi nimi Comfort, Performance, Cupra, Individual a Drift. Prevodovka vie pracovať veľmi rýchlo, držať zaradený stupeň a v ostrejšom režime pôsobiť agresívnejšie. V recenzii zaznieva, že pri jazde pôsobí plynulo a pri záťaži prenáša výkon kontinuálne, pričom pri režime S+ reaguje veľmi ochotne.

Zaujímavé je aj riešenie pohonu zadnej nápravy, kde sa výkon rozdeľuje pomocou viacerých spojok a systém pomáha autu zatočiť cez vektorovanie krútiaceho momentu. Drift mód dokáže posielať výkon viac na jedno zadné koleso, no nejde o nastavenie na bežné okresné cesty.

V aute sa dá vypnúť aj umelý zvuk motora, ktorý prichádza s ostrejšími režimami. V individuálnom nastavení je možné zvoliť čistý zvuk bez jeho výrazného umelého podfarbenia.

Dizajn a svetlá

Po modernizácii dostal Leon výrazne prepracovaný predok so žraločím tvarovaním a celkovo pôsobí podľa recenzenta veľmi dobre. Auto stojí na 19-palcových diskoch, má matnú farbu a športový, no stále praktický kombi vzhľad.

Výhrada smeruje k veľkým otvorom v prednej maske. Tie síce pomáhajú vzhľadu, no zároveň môžu byť nebezpečné pre chladič, preto sa odporúča jeho dodatočná ochrana. Veľmi dobre pôsobia aj predné svetlá s matrix funkciou a 25 000 samostatnými pixelmi.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér auta patrí medzi silné stránky. Ovládanie je prepojené s vodičom cez okrúhle tlačidlá na volante, ktoré slúžia na štartovanie, vypínanie a prepínanie jazdných režimov. Recenzent ocenil aj stredové zobrazenie budíkov, ktoré je podľa neho jedno z najlepších riešení, aké značka ponúkala.

Sedadlá sú športové, ale stále použiteľné na dlhšie cesty. V ponuke sú aj výraznejšie škrupinové sedačky Cupra Bucket Seats, tie však recenzent nepovažuje za ideálne na každodenné používanie. Kabína pôsobí kvalitne, nič v nej výrazne nevŕzga a pozitívne je hodnotený aj audiosystém Sennheiser.

Vo výbave nechýba bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay, bezdrôtová nabíjačka ani dostatok USB-C pripojení. Prakticky pôsobí aj uloženie telefónu počas jazdy, keďže je od vodiča umiestnený tak, aby neodvádzal pozornosť od cesty.

Jazdné vlastnosti a komfort

Auto pôsobí mimoriadne neutrálne a v zákrutách ťaží z pohonu oboch náprav aj z torque vectoringu. Zadná časť vie pomáhať pri zatáčaní a v ostrej jazde je cítiť ochotu auta meniť smer veľmi presne. Recenzent zároveň priznáva, že drift mód je zábavný, no vyžaduje si zvyk a nie je určený na bežné cesty.

Na okreske aj na diaľnici sa ukazuje športové nastavenie podvozka. Auto je citlivé na kvalitu povrchu a aj v komfortnom režime cítiť pevné pruženie. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí 2350 otáčok a hlučnosť dosahuje 67 dB. V meste a na rozbitých cestách je cítiť, že nejde o vyslovene mäkké auto.

Pozitívne bolo hodnotené riadenie, ergonómia volantu aj celkové spojenie vodiča s autom. Sedadlá majú pamäť a nastaviteľnú bedrovú opierku, no vyšší posed môže niekomu prekážať. Panoramatická strecha navyše uberá časť priestoru nad hlavou.

Cupra Leon ST VZ333 reálna spotreba

Pri kombinovanom režime jazdy sa spotreba pohybovala na úrovni 8,7 l/100 km. Recenzent ju zaradil do hornej časti výrobcom uvádzaného rozpätia 8,2 až 8,7 l/100 km. Z toho vychádza dojazd približne 600 až 650 km.

Nádrž má 55 litrov, teda o 10 % viac než bežné riešenia. Na prevádzku je predpísané minimum 95-oktanového paliva, optimálne 98-oktanové.

Cupra Leon ST VZ333 rozmery a batožinový priestor

Leon ST ponúka priestor, ktorý recenzent označuje za naozaj veľkorysý najmä vzadu. Rázvor 2,68 m sa prejavuje dobrým miestom pre zadných pasažierov, hoci stredový tunel je veľký, keďže ide o štvorkolku. Aj traja cestujúci sa vzadu vedia usadiť aspoň na kratšiu dobu.

Batožinový priestor má v základe 620 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1600 litrov. Nechýba dvojité dno, delenie 40:20:40, kotvy pre sieť, háčiky, diaľkové ovládanie sklápania sedadiel ani vyberateľná roletka. Kufor je navyše vypolstrovaný, čo zvyšuje praktickosť aj odolnosť pri používaní.

Cupra Leon ST VZ333 cena a výbava

Auto v plnej výbave bez zliav stálo 53 až 54-tisíc eur, no vďaka akciám sa dá dostať približne na 46 až 48-tisíc eur. Recenzent to porovnáva s Volkswagenom Golf R Variant a spomína, že Cupra vychádza približne o tisícku lacnejšie pri lepšej výbave.

V ponuke je aj záruka, ku ktorej sa dá priplatiť ďalších 3 roky do limitu 150 000 kilometrov. Celkovo ide podľa recenzenta o veľmi zaujímavú voľbu pre tých, ktorí chcú športový kombík s výraznou technikou a silnou výbavou.

Zhrnutie

Cupra Leon ST VZ333 je podľa videa jedným z dvoch najzaujímavejších modelov značky a zároveň veľmi silným kandidátom pre každého, kto hľadá ostrý športový kombík. Ponúka vysoký výkon, pohon oboch náprav, zábavnú techniku na zadnej náprave, veľký kufor a kvalitne spracovaný interiér.

Recenzent ho považuje za veľmi vydarené auto, ktoré je už roky vycibrené a v kategórii športových neprémiových kombi predstavuje jednu z posledných možností svojho druhu. Výhrady smerujú najmä k tvrdšiemu prejavu na rozbitých cestách, k vyššej citlivosti na povrch, k cene príplatkových bŕzd a k drift režimu, ktorý nie je pre každého.