Zhrnutie video recenzie auta Cupra Tavascan
Cupra Tavascan sa ako druhý elektromobil značky a jej prvý SUV elektromobil zaradila medzi modely, ktoré majú prísť s výrazne športovejším prejavom. Vo videu sa rieši najmä výkonnejšia verzia VZ, adaptívny podvozok, progresívne riadenie a to, ako auto jazdí na veľmi dobrých aj horších povrchoch. Zároveň sa ukazuje, že aj pri športovom zameraní zostáva Tavascan komfortný, tichý a praktický. Nechýba ani pohľad na kufor, interiér a viacero dizajnových detailov.
Cupra Tavascan batéria, dojazd a nabíjanie
Vo videu sa Tavascan opisuje ako elektromobil postavený na platforme MEB, ktorý v prípade výkonnejšej verzie VZ ponúka pohon všetkých kolies. Vpredu je elektromotor s výkonom 80 kW a krútiacim momentom 135 Nm, vzadu jednotka s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 545 Nm. Spolu má auto podľa videa 340 koní a približne 680 Nm, pričom ide o novú generáciu elektromotorov.
K dispozícii je 77 využiteľných kWh energie v batérii. Zároveň sa spomína zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h. V texte zaznieva aj to, že pri aute sa nekomunikuje stav nabitia tak, ako tomu bolo pri predchádzajúcich verziách, a v konkrétnom momente bolo k dispozícii 52 % batérie.
Pri jazde recenzent oceňuje, že nové pohonné ústrojenstvo pôsobí silno, no zároveň dokáže podporiť športovo orientovaný charakter auta. Výkon je citeľný, reakcie sú rýchle a pri správnych podmienkach sa dá s autom rozbehnúť veľmi presvedčivo. Zároveň sa však ukazuje, že stabilizačný systém sa dá len obmedzene potlačiť a auto sa netvári ako stroj na driftovanie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším prekvapením je podľa videa samotný podvozok. Tavascan má adaptívne tlmiče DCC a na 21-palcových diskoch pôsobí na nerovnostiach až prekvapivo komfortne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že jazda je tichá, príjemná a že auto sa správa skôr civilizovane než tvrdšie športovo.
Na druhej strane je cítiť hmotnosť a aj sklon k nedotáčavosti. Predná náprava pri ostrejšom tempe nepôsobí úplne ľahko, riadenie je skôr ľahšie a auto nie je určené na dlhodobé trápenie v zákrutách. V rýchlych pasážach však pôsobí iste a pri bežnej jazde dokáže byť veľmi príjemné.
V texte zaznie aj to, že pri ostrej jazde sa prejavuje ťarbavosť a dlhšie brzdy. Predné brzdy sú kotúčové s vnútorným chladením, vzadu sú bubnové brzdy, ktoré majú byť podľa vysvetlenia šetrnejším riešením z hľadiska prevádzky. Pri krátkej športovej jazde sa však ukazuje, že brzdy sa môžu unaviť a auto nie je plnohodnotný športiak na zákruty.
Naopak v bežnom tempe je kabína mimoriadne tichá aj pri diaľničnej rýchlosti. Pri 130 km/h sa vo videu spomína, že v interiéri sa dá bez problémov rozprávať šeptom, čo je jedna z výrazných stránok auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí moderne a veľmi sofistikovane. Najväčší dojem robí 15-palcový centrálny displej, ktorý recenzent chváli za grafiku, jemnosť aj celkové spracovanie. Zaujme aj to, že systém je pripojený k telefónu a podľa videa pôsobí veľmi dobre aj z pohľadu prehľadnosti.
Súčasne sa objavuje kritika na hladké plochy na volante, ktoré môžu pri športovej jazde spôsobovať nechcené dotyky tlačidiel. Prístrojový panel pred vodičom je menší, farebný, no ponúka iba základné údaje a nedá sa výraznejšie upravovať. Na druhej strane sa chvália sedačky, ktoré sú mimoriadne pohodlné, a tiež veľkorysé možnosti nastavenia volantu.
Recenzent si všíma aj ekologické a recyklované materiály v interiéri, ktoré podľa neho nepôsobia lacno. Zaujímavý je aj režim jazdy Performance, možnosť individuálneho nastavenia trakcie a rekuperácia ovládaná páčkami pod volantom v štyroch úrovniach. To všetko podčiarkuje technický charakter auta.
Cupra Tavascan rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má podľa videa 540 litrov. Pod podlahou sa nachádza dvojité až trojité dno, pričom časť priestoru zaberajú aj káble. Zadné sedadlá sa sklápajú a po sklopení môže vzniknúť rovina, ak je doska v správnej polohe.
Vo videu sa spomína aj otvor pre dlhé predmety, čo je v tejto kategórii praktický detail. Zadné okno je však dosť malé a výrazne sklonené, takže štýl tu jednoznačne dostáva prednosť pred funkčnosťou. Zároveň sa ukazuje, že priestor je dostatočný a auto pôsobí vzdušne a priestranne.
Dizajn a svetlá
Exteriér je označený za zásadnú dizajnovú zmenu oproti známejším koncernovým príbuzným. Tavascan pôsobí športovejšie a odlišuje sa trojuholníkovými tvarmi, výrazne modelovanou prednou časťou, LED Matrix svetlami a nápadnou kapotou s prívodom vzduchu.
Vo videu sa spomínajú aj 21-palcové disky ako vrchol ponuky, pričom je možné zvoliť aj 19- alebo 20-palcové kolesá. Zaujmú tiež kľučky dverí s plytkým úchopom, veľké panoramatické strešné okno a roleta, ktorá umožňuje tienenie. Všetko to podčiarkuje kombináciu štýlu, efektivity a technickej prezentácie auta.
Zhrnutie
Cupra Tavascan vo videu pôsobí ako elektromobil, ktorý chce spojiť športovú ambíciu, komfort a výrazný dizajn. Najsilnejšie stránky sú výkon, ticho v kabíne, pohodlný podvozok a veľmi dobré spracovanie interiéru.
Recenzent však zároveň naznačuje, že nejde o plnohodnotný športiak na zákruty. Auto je ťažké, skôr nedotáčavé a pri ostrejšej jazde sa ozývajú limity bŕzd aj celkovej koncepcie. Napriek tomu je výsledný dojem veľmi pozitívny najmä v tom, ako vyspelé a príjemné dokáže byť v bežnom používaní.
