Zhrnutie video recenzie auta Dacia Sandero Stepway
Dacia Sandero tretej generácie je na trhu už šesť rokov a počas tohto času prešla viacerými modernizáciami. Vo videu sa rieši najmä verzia Stepway s LPG, nový prepĺňaný 1.2 motor a veľká zmena v podobe mokrej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Pozornosť dostávajú aj spotreba, dojazd, praktickosť, výbava a to, či má väčší zmysel LPG verzia alebo základné Sandero.
Dacia Sandero Stepway motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je nová pohonná jednotka z dielne Renaultu. Vo videu zaznieva, že ide o prepĺňanú 1.2 a pri verzii na LPG je spojená s novou mokrou dvojspojkovou prevodovkou so šiestimi stupňami.
Rieši sa aj rozdiel medzi verziami v ponuke. Spomína sa 100-koňová verzia pre Sandero, pri Stepway je motor naladený na 110 koní, pričom krútiaci moment je 200 Nm a pri LPG verzii 197 Nm. Dôležitá zmena je aj to, že pri tejto motorizácii už ide o priamy vstrek benzínu, zatiaľ čo plyn sa vstrekne nepriamo pred sacie ventily.
Vo videorecenzii zaznieva, že práve mokrá dvojspojka je v tejto triede veľký unikát a má pomôcť aj životnosti. Pri jazde pôsobí prevodovka hladko, rozjazdy sú plynulé a prejav trojvalca je kultivovanejší než pri predošlých verziách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa rieši hlavne to, že preplňovanie prináša živšiu reakciu na plyn a viac krútiaceho momentu v nízkych otáčkach. Auto pôsobí svižnejšie, než by sa podľa malého motora čakalo, a pri pružnom zrýchlení 80 až 120 km/h vyšlo číslo medzi 6,4 a 6,5 sekundy.
V recenzii sa spomína aj hlučnosť na diaľnici. Nameraná hodnota bola 67,2 a auto pôsobilo o niečo tichšie než predchádzajúca testovaná verzia. Pri 130 km/h motor točí približne 2400 až 2500 otáčok, čo sa v kontexte malého preplňovaného motora hodnotí ako veľmi dobré.
Chválí sa aj práce automatu pri rozjazdoch z miesta a to, že cúvanie je bez typického trhania, ktoré býva pri podobných riešeniach bežné. Zaujímavosťou je aj elektronická parkovacia brzda a kotúčové brzdy vzadu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína systém My Safety Perso, cez ktorý sa dajú po dvojitom stlačení rýchlo vypnúť alebo nastaviť asistenčné systémy. Vo videu sa oceňuje, že toto nastavenie je dostupné cez tlačidlo a nie cez zložitú dotykovú ponuku.
Rieši sa aj výbava, ktorá pri lacnom aute pôsobí prekvapujúco. Spomína sa bezdrôtové nabíjanie telefónu, vyhrievanie volantu, elektricky sklopné spätné zrkadlá a samostatné tlačidlo pre vyhrievanie volantu. Na druhej strane zaznieva kritika na halogénové diaľkové svetlá, keďže stretávacie sú LED.
Infotainment používa mapy Here a ponúka tmavý aj svetlý režim zobrazenia, ktoré treba prepínať ručne. Rieši sa aj podpora Apple CarPlay, ktorá sa po prvom pripojení môže používať aj bez kábla.
Dacia Sandero Stepway rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má podľa videa 410 litrov v základnom stave a 1455 litrov po sklopení zadných sedadiel. Pri LPG verzii je pod podlahou veľká nádrž, preto sa s ňou pracuje inak než pri verzii bez plynu.
Vo videorecenzii zaznieva aj to, že kufor je veľmi kubický a praktický na prevážanie predmetov, ale zároveň môže byť náchylný na poškriabanie plastového obloženia. Nakladacia hrana je pomerne vysoká, približne 78 až 79 cm.
Vzadu je podľa videa dostatok miesta na kolená aj nad hlavou a auto sa dá použiť aj pre vyšších pasažierov. Spomína sa rázvor 2604 mm, krátky sedák vzadu a absencia výduchov na kúrenie pre zadných cestujúcich.
Dacia Sandero Stepway reálna spotreba
Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Na benzín vyšla hodnota 4,6 l/100 km, zatiaľ čo WLTP údaj je 5,7 l/100 km.
Na LPG dosiahlo auto 6,1 l/100 km, pričom výrobca uvádza 7,1 l/100 km. V oboch prípadoch sa teda podarilo jazdiť pod udávanými hodnotami.
Pri prepočte dojazdu zaznieva približne 800 km na LPG a takmer 1100 km na benzín, spolu približne 1900 km. Vo videu sa tiež spomína úspora okolo 35 eur na každom tankovaní a približne 840 až 850 eur za rok pri dvoch plných nádržiach mesačne.
Dacia Sandero Stepway cena a výbava
Základné Sandero začína na 13 590 eurách. LPG verzia sa dá kúpiť aj pod 15 000 eur a pri lacnejších verziách sa rieši aj to, že základ nemá klimatizáciu.
Pri Stepway sa spomína cena 14 790 eur za vyššiu výbavu a pri LPG verzii Stepway 15 290 eur. Vo videu zaznieva, že rozdiel 500 eur medzi Sandero a Stepway považujú za zmysluplný, pretože Stepway pridáva vyššiu svetlú výšku, strešné lyžiny a väčšie 16-palcové kolesá.
Najvyššia výbava sa už približuje k hranici 20 000 eur a práve to je hranica, kde sa vo videu hovorí o tom, že ide o auto pre úplne iného zákazníka než pri základnej verzii. Spomína sa aj príplatok 400 eur za strešné okno.
Zhrnutie
Dacia Sandero Stepway vo videu pôsobí ako veľmi rozumná voľba pre tých, ktorí hľadajú lacné, jednoduché a pritom dobre vybavené auto. Najväčší zmysel podľa preberaných argumentov dáva LPG verzia, ktorá pridáva lepšiu spotrebu, dlhý dojazd a zároveň zaujímavú dynamiku.
Veľkým plusom je nová mokrá dvojspojková prevodovka, kultivovanejší prejav motora a praktická výbava, ktorá je v tejto triede netypická. Z videa zároveň vyplýva, že Stepway verzia má oproti bežnému Sanderu lepší pomer ceny a praktickosti.
Plusy
- nový prepĺňaný 1.2 motor pôsobí živšie a kultivovanejšie
- mokrá dvojspojková prevodovka radí hladko a je v triede zaujímavá
- LPG verzia prináša nízku spotrebu a dlhý dojazd
- Stepway pridáva svetlú výšku a praktické strešné lyžiny
- výbava zahŕňa aj prvky, ktoré v lacnom aute nečakáte
Mínusy
- základné Sandero nemá klimatizáciu
- zadné okná nie sú zatmavené z výroby
- diaľkové svetlá sú halogénové
- vzadu chýbajú výduchy kúrenia
- najvyššia výbava sa cenou približuje k hranici 20 000 eur
