Dacia Striker je nový multi-energetický crossover v segmente C s dĺžkou 4,62 metra a cenou pod hranicou 25 000 eur. V ponuke značky doplní Bigster a spája praktickosť kombi, vnútorný priestor hatchbacku a vyššiu stavbu typickú pre SUV, pričom počíta s hybridom, verziou Hybrid 4×4 aj pohonom na LPG s možným kombinovaným dojazdom nad 1 400 kilometrov.
Dacia Striker rozširuje zásah značky v segmente C
Dacia Striker neprichádza ako osamelá novinka, ktorá má na chvíľu zaujať titulkom. V skutočnosti zapadá do širšieho plánu, ktorým chce Dacia v najbližších rokoch posilniť svoju prítomnosť vo väčších autách. Značka si stanovila cieľ zvýšiť podiel modelov segmentu C vo svojom predajnom mixe z dnešnej jednej pätiny na jednu tretinu a práve Dacia Striker má byť jedným z dôležitých nástrojov, ako sa k tomu dostať. Spolu s Bigsterom tak vytvára dvojicu modelov, ktoré síce stoja na rovnakej filozofii jednoduchosti, robustnosti a rozumnej hodnoty, no cielia na trochu odlišný typ zákazníka.
Dôležité je aj to, že Bigster tu nehrá rolu priameho dvojčaťa. Ten reprezentuje segment C-SUV a v druhej polovici roka 2025 stal najpredávanejším SUV vo svojej triede medzi retailovými zákazníkmi v Európe. Dacia Striker k nemu nepridáva ďalšie SUV v tom istom formáte, ale rozširuje záber značky v rámci segmentu C smerom ku crossoveru, ktorý stojí niekde medzi klasickým rodinným autom a vyššie posadenou karosériou. Úplné odhalenie modelu Dacia naplánovala na jún.
Dacia Striker mieri medzi kombi, hatchback a SUV
Práve karosársky koncept je na Dacia Striker najzaujímavejší. Dacia sa totiž nepustila cestou klasického kombi ani ďalšieho mohutného SUV. Namiesto toho chystá auto, ktoré má spojiť dlhší a praktický formát s vyššou stavbou karosérie a civilnejším každodenným využitím. Na papieri to znie ako pokus zobrať z viacerých svetov to, čo dnes zákazníci naozaj chcú: slušný vnútorný priestor, použiteľný tvar karosérie, jednoduchšie nastupovanie a stále rozumné rozmery na bežné fungovanie.
Tomu zodpovedá aj opis dizajnu. Dacia Striker má dostať sebavedomejšie proporcie, dynamickejšie bočné línie, aerodynamickejšie tvarovanú siluetu a výraznú vertikálnu prednú časť. Tlačová správa spomína aj nový svetelný podpis denných svetiel, špecificky riešené predné dvere a lesklé čierne prepojenie zadných svetiel s technickou textúrou. Nie sú to prevratné detaily, ale naznačujú, že Dacia Striker nemá stáť len na cene. Dacia sa pri ňom očividne snaží, aby auto nepôsobilo ako lacnejší kompromis, ale ako model s vlastnou identitou.
Dacia Striker môže prevziať techniku Bigsteru
Oficiálne potvrdený základ je zatiaľ stručný: hybrid, Hybrid 4×4 a LPG, pričom vstupná cena má zostať pod hranicou 25 000 eur. To samo osebe stačí na to, aby Dacia Striker zaujal retailových aj flotilových zákazníkov, no zároveň je dosť pravdepodobné, že si zoberie časť techniky z Bigsteru, keďže v ponuke stojí hneď vedľa neho.
Ak sa tento predpoklad potvrdí, základ by mohol tvoriť 1,2-litrový trojvalec mild hybrid s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou, ktorý má Bigster vo verzii mild hybrid 140. Pri full hybride dnes Bigster používa systém hybrid 155 so štvorvalcom s výkonom 109 koní, elektromotorom s výkonom 49 koní, batériou s kapacitou 1,4 kWh a multimódovou automatickou prevodovkou bez spojky. A ak Dacia Striker naozaj prevezme aj techniku pre elektrifikovanú štvorkolku, v hre môže byť riešenie známe z Bigsteru hybrid-G 150 4×4: vpredu pracuje 1,2-litrový mild-hybridný motor s výkonom 140 koní, vzadu pomáha elektromotor s výkonom 13 koní a celý systém dopĺňa šesťstupňová dvojspojková prevodovka. Pri LPG verzii sa dá očakávať nasadenie 1,2-litrového mild-hybridného trojvalca, dvojice nádrží na benzín a LPG a kombinovaným dojazdom nad 1 400 kilometrov. V tomto prípade určite nepôjde len o okrajovú položku v cenníku, ale o pohon zameraný na čo najnižšie prevádzkové náklady a dlhý akčný rádius. Presné zloženie ponuky si však Dacia Striker necháva až na júnové predstavenie.
Bigster ukázal, že Dacia vie aj C-SUV
Dacia Striker dáva ešte väčší zmysel vo chvíli, keď ho nečítame izolovane, ale ako súčasť širšej roadmapy do roku 2030. Dacia do nej zaradila štyri plne elektrické modely, ešte tento rok chce uviesť nový elektromobil segmentu A s cenou pod 18 000 eur a zároveň ráta s tým, že elektrifikované autá budú v budúcnosti tvoriť dve tretiny jej predajov. Popritom si však chce udržať to, čo jej doteraz fungovalo najlepšie: silnú pozíciu v 4×4, LPG a celkovo v pragmaticky nastavenej ponuke bez zbytočného balastu. Práve preto Dacia Striker nepôsobí ako módny výstrel, ale skôr ako logický produkt značky, ktorá sa snaží rásť bez toho, aby stratila vlastný charakter.
Tomu zodpovedajú aj čísla v zázemí značky. Dacia podľa tlačovej správy ťaží z približne 15-percentnej štrukturálnej nákladovej výhody oproti trhu, viac než 70 percent jej zákazníkov pri obmene auta zostáva pri značke a ďalších 10 percent prechádza k Renaultu. Na konci roka 2025 zároveň prekročila hranicu 10 miliónov predaných áut od uvedenia Loganu. Keď sa k tomu pridá úspech Bigsteru v triede C-SUV, Dacia Striker nevychádza ako auto vymyslené od stola, ale ako ďalší pokus Dacie rozšíriť ponuku smerom nahor bez toho, aby prestala byť Daciou.
