Zhrnutie video recenzie auta Denza D9 PHEV 2026

Denza D9 prichádza do Európy ako veľký luxusný van pre sedem pasažierov a už na prvý pohľad pôsobí ako skutočný mastodont. V úvode videa zaznieva, že ide o plug-in hybrid s veľkou batériou, ktorý sa dá nabíjať aj cez čínsku zásuvku s redukciou na CCS. Dôležitou témou je aj to, ako sa auto správa v praxi: pri vyhýbacom manévri, na okreskách, pri nabíjaní a v interiéri, ktorý má ambíciu pôsobiť ako biznis trieda na kolesách. Zároveň sa ukazuje, že Denza D9 má do Európy vstúpiť ešte do konca roka.

Denza D9 motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Denza D9 je plug-in hybrid s preplňovanou benzínovou 1.5, ktorá má výkon 88 kW, 120 koní a krútiaci moment 220 Nm. Spaľovací motor slúži aj ako motorgenerátor a v určitom režime sa vie priamo napojiť na predné kolesá. Celkový systémový výkon dosahuje 260 kW, teda 353 koní.

Na prednej náprave pracuje elektromotor s výkonom 170 kW a krútiacim momentom 340 Nm, vzadu je elektromotor s výkonom 45 kW a krútiacim momentom 110 Nm. Auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Batéria má kapacitu 58,5 kWh, ide o LFP blade batériu od BYD a podľa údajov vo videu pracuje s napätím 400 V.

Uvádza sa aj elektrický dojazd 210 km podľa WLTP a celkový dojazd 950 km. Nabíjanie je riešené cez čínsku zásuvku GBT, pričom na Slovensku sa skúšalo aj nabíjanie cez redukciu na CCS. Vstavaná palubná nabíjačka má výkon 11 kW. Pri testovaní sa podarilo dosiahnuť maximálny nabíjací výkon 82 kW a nabíjanie z 25 % na 80 % trvalo 21 minút.

Jazdné vlastnosti a komfort

Hmotnosť auta dosahuje 2,9 t, no pri vyhýbacom manévri Denza D9 prekvapila veľmi dobrým riadením a kontrolou karosérie. Na Slovakia Ringu zvládala rýchlosti okolo 76 až 85 km/h bez dramatického správania, hoci fyzika sa pri takejto mase, samozrejme, nedá oklamať. Podvozok s adaptívnymi tlmičmi pôsobil veľmi kultivovane a na bežných cestách aj väčšie nerovnosti spracovával mimoriadne mäkko.

V režime Sport sa auto citeľne pritvrdilo, stále si však zachovalo vysoký jazdný komfort. Na vode bola trakcia dobrá, pri prešmyknutí predných kolies okamžite nastupovala podpora zadného elektromotora. Odhlučnenie kabíny pôsobilo veľmi slušne a celkovo z jazdy vychádza dojem veľkého, ale dobre ovládateľného luxusného vanu.

Denza D9 rozmery a batožinový priestor

Denza D9 meria na dĺžku 5,4 m, rázvor náprav má 3,1 m, šírka je 1,96 m a výška 1,9 m. Podľa videa sa s autom dá vojsť do podzemných garáží. Batožinový priestor má objem 430, 570 alebo 2130 litrov podľa usporiadania sedadiel. Zadný rad sa dá posúvať pozdĺžne a operadlá sa sklápajú do roviny, no sedadlá sa neschovajú do podlahy, pretože pod ňou je batéria a vzadu aj palivová nádrž.

Interiér pôsobí mimoriadne priestranne a tretí rad ponúka viac priestoru, než sa na prvý pohľad zdá. Aj deti v ňom môžu sedieť pomerne pohodlne a v kabíne je veľa vzduchu, odkladacích miest aj praktických detailov. Do auta sa nastupuje cez schodík a bočné dvere prekryjú prahy, aby sa pasažieri neušpinili.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Denzy D9 je postavený v duchu biznis triedy. Stredné kreslá sa dajú nastavovať v 14 smeroch, ponúkajú 16-bodovú masáž, vyhrievanie aj ventilovanie. Každý pasažier má svoj displej a môže si nastavovať klimatizáciu, panoramatické strešné okno, masáž, osvetlenie, hudbu či polohu sedadla.

Panoramatické strešné okno má plochu 1,1 m² a podľa videa odráža až 99 % UV žiarenia. Sedadlá sa dajú sklopiť až do uhla 152° a medzi kreslami je vyklápateľný pultík. Nechýba ani chladnička s funkciou chladenia od 6 do -6 °C a zohrievania od 35 do 55 °C. Telefóny je možné nabíjať aj bezdrôtovo, pričom jedno miesto ponúka výkon až 50 W.

Materiály a spracovanie vychádzajú vo videu veľmi priaznivo. Denza D9 pôsobí ako najlepší ázijský luxusný van, ktorý sa v teste ukázal, a v porovnaní s tým, čo je bežne na trhu, pôsobí interiér mimoriadne hodnotne a komfortne.

Plusy

Veľmi pohodlný podvozok – auto výborne filtruje nerovnosti a v bežnej jazde pôsobí kultivovane.

Dobrá kontrola karosérie – aj pri vyššej hmotnosti si Denza D9 drží prekvapivo slušnú stabilitu.

Luxusný interiér – sedadlá, masáž, chladnička aj celkové spracovanie vytvárajú dojem biznis triedy.

Priestrannosť – kabína aj tretí rad ponúkajú viac miesta, než by sa pri pohľade zvonku čakalo.

Nabíjanie cez redukciu fungovalo – podarilo sa overiť aj DC nabíjanie cez čínsku koncovku GBT.

Mínusy

Veľká hmotnosť – pri 2,9 t sa fyzika prejaví, najmä pri opakovanom vyhýbacom manévri.

Limit pneumatík pri vyššom tempe – po viacerých pokusoch už predná pneumatika pri rýchlosti 85 km/h narážala na svoje limity.

Nedokončené oficiálne nabíjacie údaje – pri plug-in hybride sa presný maximálny DC výkon vo videu musel overovať v praxi.

Slovenská cena zatiaľ nebola známa – vo videu sa uvádza len to, že oficiálna cena ešte nebola oznámená.

Zhrnutie

Denza D9 pôsobí ako veľmi poctivo spracovaný čínsky luxusný van, ktorý si vedie dobre v jazde, ponúka mimoriadne komfortný interiér a prekvapí aj praktickosťou. Plug-in hybridná technika kombinuje veľkú batériu, slušný elektrický dojazd a použiteľné nabíjanie, pričom auto v elektrickom aj hybridnom režime pôsobí kultivovane. Z prvých dojmov vychádza najlepšie ako najhodnotnejšie a najistejšie jazdiace auto zo svojho čínskeho luxusného segmentu.