Dieselové vozidlá majú pri technickej a emisnej kontrole čoraz častejšie problém splniť limity emisií, pričom výmena filtra pevných častíc na Slovensku začína na 1 200 eurách. Podľa zistení nemeckého klubu ADAC sa ťažkosti výraznejšie týkajú modelov s motormi 1.5 a 2.0 EcoBlue, ktoré používa viacero áut značky Ford.
Nejde pritom iba o staré automobily s vysokým nájazdom. Nedostatky sa môžu objaviť aj pri vozidlách, ktoré sú od prvej registrácie v prevádzke len niekoľko rokov. Pri kúpe jazdeného diesela sa preto oplatí preveriť jeho servisnú históriu.
Najčastejším zdrojom problémov býva DPF filter. Zachytáva sadze z výfukových plynov, no pri prevažne krátkych mestských trasách sa motor nemusí dostatočne zohriať, aby prebehlo samočistenie filtra. Nefunkčný filter potom vedie k vyšším emisiám a negatívnemu výsledku kontroly. ADAC odhaduje, že podľa rozsahu poškodenia a modelu môže oprava stáť až 3 000 eur.
Kontrola sa týka aj EGR ventilu, ktorého zanesenie sadzami zhoršuje emisie. Rizikom sú tiež netesnosti turbodúchadla, poškodené lopatky či opotrebované vstrekovacie dýzy. Na problém s filtrom môže upozorniť kontrolka motora, pokles výkonu alebo nezvyčajný dym z výfuku. Čistenie a generácia DPF filtra sú lacnejšie než kúpa novej súčiastky.
Téme problémov dieselových áut na STK pre emisie a DPF filtre sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Dieselové autá neprechádzajú STK. Súčiastka zvyšuje emisie, nová stojí 1200 eur
Naftové motory majú čoraz častejšie problémy na STK. Vyskytujú sa aj u novších vozidiel. Oprava vyjde na 1200 a viac eur.
