Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq
Škoda Enyaq z roku 2021 sa vo videu ukazuje ako mimoriadne zaujímavý prípad auta s vysokým nájazdom. Majiteľ má na aute približne 240 000 km a podľa preverenia v servise je batéria stále vo veľmi dobrej kondícii. Zaujímavé je aj to, že auto si ponechalo pôvodné brzdy, podvozok pôsobí pevne a väčšina problémov sa viaže skôr na známe drobnosti prvých kusov než na zásadné mechanické poruchy.
Škoda Enyaq motor, výkon a prevodovka
Škoda Enyaq tu vystupuje ako jeden z prvých kusov, konkrétne ročník 2021, ktorý má na sebe už približne 240 000 km. V úvode zaznieva, že ide o auto s pôvodnou batériou aj elektromotormi a majiteľ ho používa denne.
Vo videu sa následne rieši aj technika pohonu. Pri elektromobile je vysvetlené, že reduktor je neřaditelná, ale vysoko namáhaná časť s jedným stálym prevodom, a zaznieva aj informácia o prevodovom čísle 12,97. Zároveň sa spomína, že elektrický motor má okamžitý nástup točivého momentu a že pri takomto aute je dôležitá aj kontrola oleja v reduktore.
Autor videa sa pri jazde zameriava skôr na to, či pohon po vysokom nájazde stále pôsobí bez problémov. Auto zrýchľuje bez zásadných prejavov únavy a pri bežnej jazde nepôsobí dojmom, že má za sebou stovky tisíc kilometrov.
Dizajn a svetlá
Pri tomto kuse ide o Founders Edition, čo sa dá spoznať podľa bronzových vonkajších doplnkov karosérie a špecifického dizajnu litých kolies. Vo videu zaznieva aj to, že ide o vzácnejšie vyhotovenie s poradovým číslom 76 pre český trh.
Exteriérové prvky, ktoré sa spomínajú najviac, sú práve bronzové doplnky a kolesá. Práve tie však majiteľovi priniesli aj vážnejší problém, keď dve predné ráfiky praskli a bolo potrebné riešiť ďalšiu sadu kolies aj opravu pôvodných.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa opisu zachovalo, bez výrazného vrzgania a bez pocitu opotrebovania, hoci auto vozí veľkú rodinu. Vo videu sa spomína aj střešný modul, ktorý bol v minulosti opravovaný.
Z výbavových a funkčných detailov zaznieva aj nabíjacia zásuvka, ktorej odomykanie prestalo fungovať a majiteľ ju musel riešiť improvizovaným pomocníkom. Objavujú sa aj projektory vo vonkajších zrkadlách, ktoré boli v záruke opakovane vymieňané a neskôr sa už ďalej neriešili.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s vysokonájazdovým Enyaqom pôsobí prekvapivo sviežo. Podvozok je označený ako veľmi tuhý a pevný, bez klepania a bez výrazných vôlí. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto nepôsobí unavene ani na nerovnostiach.
Spomína sa aj to, že kus bez DCC býva pri tomto modeli často kritizovaný za tvrdosť, no v tomto prípade nič zásadné neklepe. Pri kontrole na zvedáku sa potom potvrdilo, že podvozok je bez opotrebovania na uložení náprav, iba s drobne orosenými prednými tlmičmi.
Brzdy boli podľa servisu stále použiteľné, predné platničky mali približne 40 percent a kotúče 29,1 mm z pôvodných 30 mm. Zároveň zaznieva, že elektromobil brzdí prevažne rekuperáciou, takže mechanické brzdy si pri tomto aute nevyžiadali vysoké náklady.
Škoda Enyaq rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa nepracuje s presnými rozmermi ani s detailným opisom kufra, no zaznieva, že auto vozí veľkú rodinu. Z toho vyplýva skôr praktické každodenné využitie než čisto formálna prezentácia priestoru.
Pri vysokom nájazde je dôležité najmä to, že kabína aj podvozok pôsobia zachovalo a auto stále znesie bežné rodinné používanie bez pocitu, že by bolo po technickej stránke vyčerpané.
Škoda Enyaq cena a výbava
Vo videu sa opakovane hovorí o tom, za koľko bolo auto pôvodne kúpené a že majiteľ je so zaplatenou sumou spokojný, pretože za celé roky neplatil takmer žiadny servis. Presná cena však nezaznieva.
Cenový kontext sa preto sústreďuje skôr na nízke servisné náklady a na to, že aj po 240 000 km pôsobí auto ako výhodná voľba. Founders Edition navyše prináša špecifickú výbavu a exkluzívnejšie vyhotovenie.
Škoda Enyaq reálna spotreba
Spotreba paliva sa pri tomto elektromobile nerieši. Vo videu sa namiesto toho hovorí o nabíjaní, využívanej kapacite batérie a o tom, že majiteľ nabíja často doma a väčšinou na 80 percent.
Zaznieva tiež, že pri dlhších cestách sa auto nabíja na 100 percent len výnimočne a že takýto spôsob používania pomáha udržiavať batériu v dobrej kondícii.
Zhrnutie
Najsilnejšia pointa videa je jasná: Škoda Enyaq s nájazdom okolo 240 000 km stále pôsobí ako veľmi dobre zachované auto. Servisné kontroly odhalili len menšie chyby, pričom batéria aj po dlhých rokoch jazdenia ukazuje veľmi dobrý stav.
Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri prvých kusoch boli známe softvérové a drobné technické problémy, no tento konkrétny exemplár je dnes ukážkou toho, že po vyriešení detských chorôb môže byť Enyaq veľmi spoľahlivým a odolným elektromobilom.
Plusy
Auto má po 240 000 km veľmi dobrý technický stav a pôsobí zachovalo.
Batéria je po meraní stále vo výbornej kondícii a predpoklad ďalšej životnosti je veľmi priaznivý.
Podvozok je pevný, bez vôle a bez výrazného opotrebenia.
Brzdy sú aj po vysokom nájazde stále pôvodné a použiteľné.
Mínusy
Pri tomto kuse sa riešili opakované problémy s projektormi vo vonkajších zrkadlách.
Nefunguje odomykanie nabíjacej zásuvky a majiteľ si s tým pomáha ručne.
Objavila sa aj porucha tretieho brzdového svetla a jeden nefunkčný parkovací snímač.
Prasknuté predné ráfiky ukázali, že kolesá neboli bez problémov.
