Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Dodge Charger SixPack Scat Pack 2026
Dodge ostáva rebelom medzi automobilkami, hoci aj jeho nový Charger reaguje na meniaci sa trh. Spaľovací Dodge Charger SixPack Scat Pack nahrádza tradičný osemvalec dvakrát prepĺňaným radovým šesťvalcom, no zachováva dôraz na zvuk, emócie a možnosť jazdy bokom. Novinka prichádza ako dvojdverové kupé aj praktickejší štvordverový liftback, ktorý si napriek muscle car charakteru zachováva rodinné ambície.
Dodge Charger SixPack Scat Pack motor, výkon a prevodovka
Dodge Charger SixPack Scat Pack poháňa 3,0-litrový radový šesťvalec Hurricane s dvoma turbodúchadlami. Vrcholný Scat Pack má 410 kW a 720 Nm, hmotnosť 2,2 tony, zrýchlenie 0–100 km/h za 3,9 s a maximum 285 km/h. Motor dostal väčšie sanie, iné turbodúchadlá a kované vnútorné komponenty. Spolupracuje s 8-stupňovým automatom s pádlami, ktorému by prospelo rýchlejšie radenie. Štandardom je 4×4: bežne 50:50, v športe 60 % sily smeruje dozadu. Prednú nápravu možno odpojiť, takže Charger funguje ako zadokolka s plným výkonom. Nechýba samosvorný diferenciál a aktívny športový výfuk.
Dizajn a svetlá
Nový Charger nadväzuje na Dodge zo sedemdesiatych rokov ostrými hranami, vypuklými bokmi a úzkym LED svetelným priezorom. Benzínová verzia má výrazný hrb na kapote, no jeho otvor je len dizajnový; chladenie zabezpečujú prieduchy v troch úrovniach. Scat Pack prezrádza emblém včely, 20-palcové kolesá s pneumatikami 305/35 R20 a brzdy Brembo. Predné kotúče majú 380 mm, zadné 360 mm, vpredu sú šesťpiestikové strmene. Brake by wire má zlepšiť dávkovanie brzdnej sily.
Dodge Charger SixPack Scat Pack rozmery a batožinový priestor
Charger je dostupný ako dvojdverové kupé aj štvordverový liftback so zadným vekom vyklápajúcim sa spolu so sklom. Meria vyše päť metrov na dĺžku a viac než dva metre na šírku, napriek tomu má ponúkať veľkorysý priestor aj rodinnú praktickosť. Kufor je plytší, ale široký; po sklopení operadiel vznikne dlhá ložná plocha. Vzadu je slušný priestor, hoci nastupovanie obmedzuje nízka strecha a vyššia podlaha. Pre obe verzie je dostupná panoramatická strecha.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína je úplne nová, s 16-palcovým displejom pred vodičom a 12-palcovou centrálnou obrazovkou. Displeje sú umiestnené nízko, aby neobmedzovali výhľad dopredu, a automat má typický kruhový volič Dodge. Spracovanie pôsobí na európske pomery prekvapivo kvalitne. Počas jazdy sa však objavili pazvuky súvisiace s tvrdým podvozkom a vibráciami prenášanými do karosérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na okruhu Scat Pack zaujal stabilným brzdením a kontrolovaným driftom. Režimy Drift Minimum, Drift Maximum a Donuts spolu s odpojením prednej nápravy umožňujú pracovať s pretáčavosťou zadokolky. Na bežných cestách je však citeľne tvrdší než elektrická Daytona. Pevný podvozok a tuhá karoséria prenášajú do kabíny nerovnosti aj vibrácie, pričom testované auto nemalo adaptívne tlmiče. Riadenie je presné a použiteľné, no hmotnosť a rozmery auta zostávajú zreteľné.
