Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng BOX 2025
Dongfeng BOX je malé čínske elektrické auto, ktoré v segmente zaujme najmä veľkým vnútorným priestorom a mimoriadne natiahnutým rázvorom. Zároveň má štartovaciu cenu tesne pod hranicou 20 000 € a testovaná vyššia výbava stojí 22 490 €. Vo videorecenzii sa výrazne rieši aj spotreba, nabíjanie a praktické detaily, ktoré toto auto odlišujú od bežných malých hatchbackov.
Dongfeng BOX batéria, dojazd a nabíjanie
Dongfeng BOX je postavený na novej kompaktnej elektrickej platforme Quantum S3 a na Slovensku sa predáva v jednej výkonovej verzii so 70 kW, teda 95 koňmi. K dispozícii sú dve batérie, menšia s kapacitou 31,4 kWh a väčšia s kapacitou 42,3 kWh, pričom vo videu sa testuje práve väčšia verzia. Ide o lítium-železo-fosfátové batérie, ktoré majú prinášať vyššiu životnosť, viac nabíjacích cyklov a lepšiu bezpečnosť, no zároveň aj nižší nabíjací výkon.
Pri jednosmernom nabíjaní výrobca uvádza necelých 88 kW, ale v praxi sa autor dostal maximálne na 62 kW. Papierovo má auto zvládnuť nabitie z 30 na 80 percent za 30 minút, no ukážkové nabíjanie z 10 na 80 percent trvalo 42 minút. Batéria má vlastný kvapalinový termomanžment a pri vyšších výbavách je v cenníku uvedené aj predhrievanie batérie, hoci jeho fungovanie zostáva nejasné.
Pri AC nabíjaní je štandard 6,6 kW na jednej fáze pri 32 A, pri 16 A približne 3,3 kW. Zaujímavosťou je aj to, že nabíjacie dvierka sa po zamknutí auta nezamykajú. Vo videu sa spomínajú aj funkcie V2L a V2G a možnosť nastaviť úroveň vybitia batérie pri discharge režime.
Jazdné vlastnosti a komfort
Elektrický pohon pôsobí pri meste a prímestskom používaní primerane, no pri predbiehaní do kopca treba počítať s rezervou. Dynamika je skôr priemerná a pri ostrejšom zrýchľovaní alebo pri predbiehaní pôsobí auto slabšie. Naopak, v bežnej mestskej premávke a pri rozjazdoch sa prejavujú typické výhody elektromobilu, teda okamžitá reakcia na plyn a dobrá použiteľnosť v kolóne či pri krátkych presunoch.
Podvozok je vyladený veľmi slušne. Aj na 17-palcových kolesách zvláda nerovnosti bez tvrdých rán do karosérie a v zákrutách pôsobí veľmi istotne. Rázvor 2663 mm a kolesá posunuté do rohov karosérie vytvárajú dojem motokárovej architektúry. Slabšou stránkou je odhlučnenie, keď je v interiéri počuť napríklad dlažbu pod kolesami. Vo videu sa spomína aj jemné chvenie od podvozka a batérie, ktoré je citeľné hlavne na horších povrchoch.
V horúcich dňoch sa interiér dosť prehrieva, pretože sklá nie sú tónované a tmavé plasty silno sálajú teplo. Klimatizácia je síce výkonná, no pocitu rozpáleného interiéru úplne nezabráni. K pohodliu jazdy prispievajú aj viaceré jazdné režimy Eco, Comfort a Sport, ako aj tri úrovne rekuperácie vrátane silnejšieho režimu, ktorý sa blíži jazde s jedným pedálom.
Dongfeng BOX reálna spotreba
Spotreba patrí medzi najväčšie prekvapenia auta. V meste dosiahol autor priemer 8,2 kWh na 100 km a na okresných cestách 10,3 kWh na 100 km. To sa vo videu opisuje ako rekordné hodnoty v rámci testovacej trasy. Pri mestskej spotrebe vychádza dojazd na 488 km, na okreskách na 387 km.
Dlhodobý priemer na konci testu bol 11,4 kWh na 100 km, čo podľa uvedených údajov znamená približne 350 km dojazdu. Aj pri zimnom scenári sa vo videu spomína, že by auto malo zvládnuť okolo 300 km, takže na každodenné mestské používanie by nemuselo vyžadovať dennú nabíjačku.
Dongfeng BOX rozmery a batožinový priestor
BOX pôsobí navonok ako malé auto, ale v kabíne prekvapí priestorom hlavne vzadu. Rázvor náprav 2663 mm je v triede výraznou prednosťou a karoséria je kratšia než väčšina konkurentov, no priestor v zadnej časti kabíny je podľa videa nadštandardný. Homologované je ako päťmiestne auto a vzadu sa dajú pomerne pohodlne usadiť aj tri deti. ISOFIX kotvy sú na krajných sedadlách.
Batožinový priestor má objem 326 litrov a po sklopení zadného operadla v celku sa dá prepravnú kapacitu navýšiť na vyše 900 litrov. Praktickosť znižuje absencia platu a jednoduchšie spracovanie kufra s tvrdými plastmi, ktoré sa môžu rýchlo poškriabať. Vo videu sa zároveň spomína, že zadné operadlo sa sklápa iba vcelku a pod podlahou je priestor pre sadu na riešenie defektu a ťažné oko.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí prekvapivo hodnotne vzhľadom na cenu auta. Palubná doska je masívna a terasovitá, tvrdé plasty majú dobre upravený povrch a celé spracovanie kabíny drží pokope. Pred spolujazdcom je vysúvateľný šuflík namiesto klasickej schránky a dizajnovo zaujme aj čalúnenie v štýle kabelky v prednej časti palubnej dosky.
Vpredu je 5-palcový digitálny kokpit a 12-palcový stredový displej. Cez displej sa ovládajú svetlá aj elektronická ručná brzda a zobrazujú sa tu aj údaje o toku energie, nabíjaní či napätí a prúde. Auto má aj funkcie V2L a V2G, sedadlá sú čalúnené ekokožou a v najvyššej výbave sa spomína aj vyhrievané a odvetrávané sedadlo vodiča, 360-stupňový pohľad okolo auta a automaticky sklápateľné spätné zrkadlá.
Na druhej strane je výbava v niektorých oblastiach konzervatívna. K dispozícii sú len dva USB-A konektory, FM rádio vo videu chýba a Apple CarPlay ani Android Auto zatiaľ nefungujú, majú pribudnúť až v aktualizácii. Nezamykateľné dvierka nabíjania, neschopnosť nastaviť si rozsah otvorenia okien a chýbajúce tónovanie skiel patria medzi praktické výhrady, ktoré sa vo videu opakovane spomínajú.
Dizajn a svetlá
Dongfeng BOX je navonok navrhnutý veľmi výrazne. Auto je bacuľaté, zaoblené, široké a nízke, pričom vo videu sa zdôrazňuje aj silná inšpirácia štýlom Mini. Na päťdverovom hatchbacku zaujme aj to, že chýba zadný stierač, čo môže byť pri tomto type karosérie praktická nevýhoda.
Vpredu aj vzadu sa spomínajú kvalitne spracované svetlá a v noci svietia podľa autora dostatočne silno a vyrovnane. Diaľkové svetlá sú tiež slušné, no automatické prepínanie diaľkového a stretávacieho režimu nefunguje spoľahlivo. Na karosérii zaujme aj čisté lícovanie dielov a celkovo pevný dojem z auta, čo sa vo videu uvádza ako jedno z pozitívnyc
Plusy
Medzi najväčšie plusy patrí veľmi slušné spracovanie karosérie, kvalitne pôsobiaci interiér a nadštandardný priestor v zadnej časti kabíny.
Ďalším silným bodom je nízka spotreba energie, ktorá vychádza výnimočne dobre v meste aj na okreskách.
Chváli sa aj podvozok, ktorý je pohodlný, istý v zákrutách a dobre znesie aj 17-palcové kolesá.
Vo videu sa pozitívne hodnotí aj rýchle a účinné klimatizovanie, slušné svetlá a viacero praktických detailov výbavy.
Mínusy
Slabšou stránkou je dynamika elektromotora, ktorá pri predbiehaní nepôsobí presvedčivo a vyžaduje väčšiu rezervu.
Nedostatkom je aj odhlučnenie, pretože v kabíne je počuť podvozok aj hluk od kolies viac, než by bolo príjemné.
Vo videu sa kritizuje prehrievanie interiéru v horúčavách, absencia tónovania skiel a sedadlá z ekokože, v ktorých sa v lete nepríjemne potí chrbát.
K výhradám patrí aj pomalšie AC nabíjanie, slabšia reálna hodnota DC nabíjania oproti papierovým údajom a neštandardné správanie niektorých funkcií infotainmentu a konektivity.
Zhrnutie
Dongfeng BOX pôsobí ako veľmi zaujímavé malé elektrické auto, ktoré vie prekvapiť priestorom, spotrebou a celkovým spracovaním. Na druhej strane má aj svoje slabiny, hlavne v dynamike, odhlučnení a niektorých praktických detailoch pri nabíjaní a výbave.
Vo výsledku ide o auto, ktoré sa javí ako veľmi silná ponuka pre mestské a prímestské používanie, a to aj ako druhé auto do rodiny alebo vozidlo pre taxikárske využitie.
