Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Mage
Dongfeng Mage prichádza na český trh ako ďalšie čisto spaľovacie stredne veľké SUV. V úvode videa zaznieva, že proti predchádzajúcim modelom pôsobí dizajnovo lepšie a v niektorých detailoch pripomína modely Peugeot. Zaujme aj tým, že v ponuke pre Česko ide o jednoduché auto bez hybridu a bez otravných asistentov, ktoré sa po štarte netrápi s povinným pípáním. Zároveň ponúka výkon 145 kW, cenu 599 000 a prekvapivo slušný priestor aj výbavu za dané peniaze.
Dongfeng Mage motor, výkon a prevodovka
Dongfeng Mage je v tomto prípade čisto spaľovací model bez hybridu aj bez mild-hybridnej pomoci. Pod prednou kapotou sa ukrýva prepĺňaný 1,5-litrový motor s výkonom 145 kW a na českom trhu sa predáva so sedemstupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou.
Pri rozjazde pôsobí motor ochotne a auto vie pri prudšom pridaní plynu prekvapiť aj prešmyknutím predných kolies. Zároveň zaznieva, že prevodovka v nižších rýchlostiach necuká, no reakcie nie sú úplne bleskové a celej sústave zostáva mierne gumový charakter.
Dongfeng Mage cena a výbava
Auto sa v Česku predáva za 599 000 Kč a v ponuke je len jedna špecifikácia. Vyberať sa dá prakticky iba farba karosérie, čo z Mage robí pomerne jednoduchú kúpu bez komplikovaného skladania výbavy.
Za túto cenu pôsobia zaujímavo elektricky výklopné kľučky aj veľké panoramatické strešné okno, ktorého predná časť sa dá otvoriť. V jednom aute sa tak spája cenovo prístupnejšie nastavenie s prvkami, ktoré sa v tejto kategórii nevidia často.
Dizajn a svetlá
Po dizajnovej stránke pôsobí Mage podľa videa lepšie než predchádzajúce modely značky. Vpredu pripomína niektoré prvky modelov Peugeot, najmä vďaka lište, ktorá evokuje denné svietenie, hoci ide iba o chrómovú ozdobu a samotné denné svietenie je ukryté v hlavnom svetlomete.
Na zadnej časti sú prepojené svietidlá a celkový tvar karosérie smeruje k modernému SUV kupé štýlu. Zároveň sa spomína, že v Číne sa model predáva aj pod názvom Iolus, no pre český trh je dôležité označenie Dongfeng Mage.
Dongfeng Mage rozmery a batožinový priestor
Na dĺžku má auto 4650 mm a v tomto smere nejde o výrazne kratší model než prvá generácia Škody Kodiaq, hoci pri pohľade zvonka to tak nemusí pôsobiť. Zavazadlový priestor má objem 480 l, pričom sa spomína, že čínske automobilky môžu objem kufra počítať inak než európske značky.
Pod podlahou sa nachádza veľký priestor, do ktorého sa vošla aj plnohodnotná rezerva. Dôležitý je aj priestor vzadu, najmä na nohy, pretože práve na zadných sedadlách kladú čínske autá tradične veľký dôraz.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí ako typická čínska moderna, kde sa väčšina ovládania sústreďuje do centrálneho displeja umiestneného na výšku. Softvér sa oproti predchádzajúcim modelom značky výrazne zlepšil, je rýchlejší a responzívnejší, čo platí aj pre ovládanie klimatizácie a 3D kameru okolo auta.
Miernou výhradou je absencia klasického zrkadlenia telefónu cez Android Auto a Apple CarPlay, keďže namiesto toho sa používa čínska náhrada. Na druhej strane sa spomína dobré spracovanie kabíny, čalúnená palubná doska s prešívaním a tiež to, že pri novom kuse nič nevrzalo.
Zaujímavým detailom je, že auto nemá bežné povinné asistenty, ktoré po štarte pípajú alebo zasahujú do riadenia. Vďaka malej sérii sa naň tieto pravidlá nevzťahujú, čo je vo videu označené za výraznú výhodu pre tých, ktorí nechcú po každom štarte vypínať pomocné systémy.
Dongfeng Mage reálna spotreba
Spotreba patrí medzi témy, ktoré sa vo videu podrobne riešia. Na diaľnici pri 130 km/h bola nameraná hodnota 8,4 l na 100 km a mimo diaľnice sa auto dostalo na 5,9 l na 100 km.
Autor videa to hodnotí ako lepšie čísla než pri niektorých starších modeloch značky, hoci stále nejde o úplne špičkový výsledok v triede. V porovnaní so staršími autami Dongfeng a tiež s modelmi KGM pôsobí spotreba prijateľne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok aj riadenie sú podľa videa výrazne lepšie než pri starších modeloch značky. Na diaľnici auto drží priamy smer stabilne a vodič nemusí neustále korigovať volant, čo bolo pri starších autách problémom.
Podvozok je komfortnejší, menej nervózny v nižších rýchlostiach a na menších nerovnostiach pôsobí pokojnejšie. Na väčších výmoľoch si síce auto občas nepríjemne kopne od zadnej nápravy, no celkovo sa pri rýchlejšej jazde po zvlnených cestách správa komfortne a voči konkurencii KGM vyznieva lepšie.
Zhrnutie
Dongfeng Mage sa v Česku ponúka ako jednoduché spaľovacie SUV za 599 000 Kč, ktoré sa snaží osloviť dizajnom, slušným výkonom, použitelnou spotrebou a bohatou výbavou už v jedinej dostupnej verzii. Silnou stránkou je aj to, že na palube nie sú otravné asistenty, ktoré by vodiča neustále nútili niečo vypínať.
Vo videu vyznieva ako zaujímavá voľba pre toho, kto hľadá priamočiare auto bez hybridu a bez zbytočných komplikácií. Zároveň pôsobí ako model, pri ktorom sa čínska značka viditeľne posunula v oblasti spracovania, softvéru aj jazdného naladenia.
Plusy
- čisto spaľovací charakter bez hybridu
- výkon 145 kW
- sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka bez výrazného cukania v nízkych rýchlostiach
- jednoduchá ponuka s jedinou špecifikáciou
- elektricky výklopné kľučky a veľké panoramatické strešné okno už v základe
- dobré spracovanie interiéru a rýchlejší softvér
- stabilné riadenie a komfortnejší podvozok
- neprítomnosť otravých povinných asistentov
Mínusy
- chýba klasické zrkadlenie cez Android Auto a Apple CarPlay
- na veľkých výmoľoch si auto občas nepríjemne kopne od zadnej nápravy
- reakcie prevodovky nie sú úplne bleskové
- spotreba síce nie je zlá, ale nepatrí medzi úplnú špičku triedy
