Dovoz jazdených áut na Slovensko v prvom kvartáli 2026 zrýchlil o 7 percent a spolu pribudlo 14 794 registrovaných vozidiel zo zahraničia. Čísla zároveň ukazujú posun k mladším, drahším autám s nižším nájazdom, pričom každé druhé dovezené auto má do päť rokov a šesť z desiatich jazdí s automatickou prevodovkou. Najlacnejšie kusy strácajú pôdu pod nohami, kým elektromobily, hybridy aj autá za 30- až 40-tisíc eur rastú citeľne rýchlejšie než zvyšok trhu.
Dovoz jazdených áut omladol a kupujúci si zaň viac priplácajú
Za prvé tri mesiace roka sa na Slovensku zaregistrovalo 14 794 dovezených jazdených áut, čo predstavuje medziročný rast o 7 percent. Samotný marec rástol miernejšie, konkrétne o 4 percentá. Ešte dôležitejší než samotný objem je však smer, ktorým sa dovoz posúva. Lacný úlovok za pár tisícok už nie je jediná motivácia. Čoraz častejšie ide o snahu dostať sa k mladšiemu autu, ktoré je stále lacnejšie než nové, ale už nepôsobí ako lotéria na štyroch kolesách.
Najvýraznejší pohyb vidno pri veku dovážaných áut. Vozidlá do dvoch rokov medziročne vyskočili o 56 percent a autá do piatich rokov už majú takmer polovičný podiel na celom dovoze. Najsilnejšou skupinou zostávajú troj- až päťročné autá, ktorých prišlo vyše 4 600 kusov. Zároveň však nezmizol ani dopyt po starších vozidlách. Za prvý kvartál sa doviezlo takmer 2 000 áut vo veku 13 až 17 rokov a viac než 1 100 kusov bolo starších ako 18 rokov.
„Práve tu treba myslieť na to, že staré vozidlá majú výrazne vyššiu pravdepodobnosť skrytých opotrebovaných motorových a prevodových častí, problémov s podvozkom, elektronikou či s koróziou. Auto môže vyzerať na prvý pohľad v poriadku, ale nedostatky sa nezriedka ukážu až po dôkladnejšej kontrole. Rizikom je tu aj nereálny nájazd kilometrov a neúplná servisná história. Každopádne, odhady odborníkov uvádzajú, že manipuláciu s tachometrom môže mať približne 45 % ojazdených áut na trhu. Ďalšia veľká časť dovážaných áut je po vážnych dopravných nehodách, často aj zaplavených po stále častejšie sa vyskytujúcich povodniach. Treba byť vždy obozretní. Aj keď Slováci chcú novšie autá a priplatia si za ne, aj v takýchto prípadoch sa môžu ľahko stať obeťou podvodu,“ komentuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, prevádzkovateľa autocentier AAA AUTO a Mototechna.
Dovoz jazdených áut mení cenovky aj nájazdy
Posun k mladším autám sa okamžite prejavil aj v cenách. Kategória do 4 000 eur medziročne padla o tretinu a slabší záujem zaznamenali aj autá v pásme od 10 000 do 20 000 eur. Na opačnom konci trhu je situácia úplne iná. Jazdeniek s cenou od 20 000 do 30 000 eur pribudlo o 15 percent a práve táto skupina je dnes najpočetnejšia, s viac než pätinovým podielom. Ešte prudšie rástli autá za 30 000 až 40 000 eur, kde nárast dosiahol 63 percent. Vozidlá s cenovkou nad 40 000 eur pridali 48 percent. Obe najvyššie cenové kategórie už spolu tvoria viac než štvrtinu celkového dovozu.
Prakticky rovnaký príbeh rozprávajú aj údaje o kilometroch. Najrýchlejšie rástla skupina vozidiel s nájazdom do 5 000 kilometrov, a to o 285 percent, hoci v absolútnych číslach išlo o niečo viac než 500 áut. Výrazne posilnili aj autá s nájazdom do 50 000 kilometrov, ktorých počet sa takmer zdvojnásobil. Kategória od 50 000 do 100 000 kilometrov narástla o dve tretiny a zároveň sa stala najčastejším dovozovým profilom s viac než 3 200 kusmi. Naopak, všetky skupiny nad 100 000 kilometrov medziročne klesli. Pri autách s nájazdom nad 250 000 kilometrov bol pokles približne polovičný, na asi 500 kusov.
„Keďže pribúda mladších a drahších dovezených áut, s tým súvisí aj zásadná zmena pri najazdených kilometroch. Najvyšší percentuálny medziročný nárast, a to až o neuveriteľných 285 % je badať v prípade vozidiel s nájazdom do 5-tisíc kilometrov. Tu ale treba poznamenať, že tvorili menšiu časť, spolu niečo cez 500 kusov,“ dopĺňa Karolína Topolová.
Dovoz jazdených áut ťahajú diesel, hybridy aj elektromobily
Palivový mix sa mení pomalšie než vek a cena, no aj tu je posun jasný. Diesel síce zostáva na čele, ale jeho podiel medziročne klesol zo 60 na 54 percent. Benzínové autá si polepšili a dnes tvoria približne štvrtinu dovozu. Hybridy sa dostali nad hranicu 1 500 kusov za kvartál a elektromobily zaznamenali najdynamickejší rast spomedzi všetkých pohonov.
Import elektromobilov medziročne stúpol o 43 percent a prekročil hranicu 1 100 vozidiel. Ich podiel sa tým dostal na 9 percent. Nie je to ešte žiadna revolúcia, ale už ani okrajová disciplína pre úzku skupinu nadšencov. Pri dovozoch je navyše vidieť, že časť trhu si po elektromobile nejde len po nízke prevádzkové náklady, ale aj po mladšie auto s bohatšou výbavou, ktoré by v novom stave stálo citeľne viac.
Šesť z desiatich dovezených áut má automatickú prevodovku, čo celkom presne zapadá do obrazu trhu, ktorý sa posúva smerom k novším a komfortnejšie špecifikovaným vozidlám. Nie je to detail. Automat býval pri dovozoch skôr doménou drahších kusov, dnes sa z neho stáva čoraz bežnejšia súčasť auta, za ktoré sú kupujúci ochotní zaplatiť aj 30- či 40-tisíc eur. Trh tým hovorí pomerne jasne: kupujúci nehľadajú len spôsob, ako minúť menej, ale aj spôsob, ako spraviť menší kompromis.
Nemecko vedie, Volkswagen preskočil Škodu
Najväčším zdrojom jazdených áut pre Slovensko zostáva Nemecko a jeho pozícia ešte zosilnela. Za prvý kvartál odtiaľ individuálni dovozcovia priviezli takmer 6 000 vozidiel. Na druhé miesto sa dostalo Rakúsko, ktoré len tesne predstihlo Českú republiku. Z týchto dvoch krajín prišlo spolu viac než 4 000 áut. Za nimi nasledujú Taliansko, Belgicko, Francúzsko a Holandsko. Až potom sa v poradí objavujú susedné Maďarsko a Poľsko, prvú desiatku uzatvára Švajčiarsko.
Zaujímavý obrat prišiel aj medzi značkami. Volkswagen tesne preskočil dlhodobo vedúcu Škodu, konkrétne o 43 kusov. Za touto dvojicou nasledujú Audi, Mercedes-Benz a BMW. Ďalšie miesta patria značkám Ford, Seat a Peugeot. Tesla sa dostala na deviatu priečku pred Fiat.
V modelovom rebríčku si prvé miesto udržala Škoda Octavia pred modelom Superb. Nasledujú Volkswagen Golf, Passat a Tiguan. Do prvej desiatky sa dostali aj Škoda Kodiaq, Škoda Karoq, Škoda Fabia a Tesla Model 3. Novinkou v elitnej desiatke je Cupra Formentor, čo je celkom výstižný detail. Aj dovozy totiž čoraz viac kopírujú to, po čom zákazníci siahajú aj pri novších autách: nie iba po dostupnosti, ale aj po imidži, výbave a modernejšom type karosérie.
Podľa analýzy AURES Holdings, vychádzajúcej z oficiálnych údajov Ministerstva vnútra SR, sa tak dovoz jazdených áut na Slovensku mení v niekoľkých vrstvách naraz. Nejde len o vyšší počet registrácií. Mení sa vek áut, ich cena, nájazd, typ prevodovky aj pohon. A to je pre trh podstatnejšia správa než samotné medziročné plusové percento.
„Najväčším dodávateľom jazdených áut zostáva Nemecko, ktoré si ešte viac posilnilo dominantnú pozíciu. V roku 2026 odtiaľ individuálni dovozcovia na Slovensko importovali už skoro 6-tisíc vozidiel,“ informuje šéfka AURES Holdings.
