Sedemstupňová prevodovka DSG DQ200 od koncernu Volkswagen môže približne po 150 000 kilometroch vykazovať vážnejšie problémy so suchými spojkami, no trhanie nemusí automaticky znamenať nutnosť okamžitej výmeny celej prevodovky. Koncern ju montoval do státisícov modelov Škoda Octavia, Fabia či Volkswagen Golf, ako aj do viacerých vozidiel Seat a Audi s menšími motormi.
Dve suché lamely, podobné riešeniu v manuálnej prevodovke, prispeli k nižšej spotrebe, ale majú kratšiu životnosť. Pri pomalom rozjazde alebo posúvaní v kolóne sa opotrebovanie môže prejaviť trhnutím karosérie. Pri radení z jednotky na dvojku sa objavuje zaváhanie či kovové cvaknutie, neskôr aj preklz pri prudkom zrýchlení. Zanedbanie príznakov môže poškodiť dvojhmotový zotrvačník.
Predčasnému opotrebeniu má brániť dôrazné stlačenie brzdového pedála pri státí na križovatke alebo využívanie funkcie Auto Hold. Pri ľahkom držaní brzdy systém spojku úplne nerozpojí a lamela zostáva v miernom preklze. V dlhých zápchach sa odporúča nepopochádzať po krátkych úsekoch.
Servis môže vykonať základné nastavenie, ktoré prispôsobí tlak ovládacích piestov aktuálnemu opotrebeniu. Pomôže však iba pri dostatku trecieho materiálu. Nová sada suchých spojok stojí približne 500 až 700 eur, pričom oprava v nezávislom servise vychádza okolo 1 000 eur. DQ200 má aj citlivú mechatroniku; obe jej olejové náplne sa majú meniť každých 60 000 kilometrov.
Téme opotrebenia suchých spojok prevodovky DSG DQ200 sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Suché spojky v DSG po 150 000 km. Kedy pomôže kalibrácia?
Trhá vaša prevodovka DSG pri rozjazde a radení? Zistite, kedy spojkám DQ200 pomôže obyčajná kalibrácia a kedy vás čaká drahá oprava.
