Pri nadmernej dymivosti dieselu pred emisnou kontrolou na Slovensku pomôže najmä odstránenie konkrétnej príčiny, nie iba krátkodobé zakrytie príznakov. Čierny dym pri akcelerácii môže súvisieť so zaneseným vzduchovým filtrom alebo EGR ventilom, problémom vstrekovačov či netesnosťou preplňovania.
Dymivosť sa pri kontrole meria opacimetrom ako súčiniteľ absorpcie svetla v m⁻¹. Skúška prebieha na zahriatom motore pri voľnej akcelerácii a štandardne zahŕňa najmenej tri merania. Limity závisia od dátumu prvej evidencie aj od údajov výrobcu. Pre vozidlá prvýkrát evidované od 1. januára 2017 je všeobecný limit 0,3 m⁻¹, pri autách z rokov 2015 a 2016 je 0,7 m⁻¹.
Pred kontrolou má zmysel preveriť kontrolky, diagnostiku a vzduchový filter, sledovať regeneráciu DPF a priviezť auto s dôkladne zahriatym motorom. Približne 20 až 30 minút plynulej jazdy mimo mesta môže dostať motor i výfuk na prevádzkovú teplotu. Pri výraznom dymení, trhaní motora alebo poruche turbodúchadla však vysoké zaťaženie predstavuje riziko a vozidlo patrí do servisu.
Odstránenie DPF, zaslepenie EGR alebo jeho softvérové vypnutie nie sú legálnym riešením pre cestnú prevádzku. Aditívum môže pomôcť pri usadeninách v palivovej sústave, mechanicky poškodený vstrekovač, EGR ani DPF však neopraví.
Téme znižovania dymivosti dieselov pred emisnou kontrolou na Slovensku sa podrobnejšie v článku venuje portál Autobazar.eu.
Celý článok nájdete tu:
Ako znížiť dymivosť dieselu a prejsť emisnou kontrolou
Neprešiel váš diesel na emisnej kontrole? Vysvetlíme, čo je dymivosť, aké sú limity a čo naozaj pomáha: od jazdy pred EK cez EGR a DPF až po vstrekovače.
