Pokles nabíjacieho výkonu elektromobilu pri rýchlonabíjaní často nespôsobuje porucha stojana, ale ochrana batérie riadená samotným vozidlom. Údaj 350 kW na nabíjačke označuje maximum, ktoré dokáže zariadenie za určitých podmienok poskytnúť. Neznamená však, že takýto výkon bude automobil odoberať počas celej zastávky.
Systém riadenia batérie priebežne kontroluje stav článkov, ich teplotu, úroveň nabitia aj ďalšie parametre. Podľa nich stanovuje výkon, ktorý je v konkrétnej chvíli bezpečný. Pri výraznejšie vybitej batérii preto môže byť začiatok nabíjania veľmi rýchly. S rastúcim stavom nabitia sa však elektrochemický proces stáva citlivejším a elektronika výkon postupne znižuje.
Vysoký prúd by zvyšoval tepelné aj chemické zaťaženie článkov a z dlhodobého pohľadu by mohol urýchliť starnutie batérie. Preto môže nabitie z 80 na 100 percent trvať podstatne dlhšie než predchádzajúce desiatky percent. Aj výrobcovia zvyknú uvádzať čas nabíjania v intervale od 10 do 80 percent.
Dôležitá je aj teplota batérie. Príliš studená i príliš horúca batéria môže výkon obmedziť. Niektoré moderné elektromobily ju pri ceste k rýchlonabíjačke dokážu zahriať alebo ochladiť. Každý model má pritom vlastnú nabíjaciu krivku, takže rovnaký maximálny výkon neznamená rovnaký priebeh nabíjania.
Téme príčin spomaľovania nabíjania elektromobilov sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Prečo sa elektromobil pri nabíjaní zrazu spomalí? Dôvod vás možno prekvapí - AUTOVINY.sk
Nabíjačka ponúka výkon, ale o všetkom rozhoduje auto. Čo v skutočnosti ovplyvňuje rýchlosť nabíjania elektromobilu?
