Európske automobilky v súboji s čínskymi výrobcami čoraz viac využívajú vlastnú históriu, zatiaľ čo čínska konkurencia tlačí najmä na cenu, výbavu a tempo vývoja elektromobilov. Podľa Reuters dosiahli čínski výrobcovia v druhom štvrťroku takmer 11-percentný podiel na európskom trhu s elektromobilmi. Agentúra vychádzala z údajov Schmidt Automotive Research.
Renault nadväzuje na úspešné mená novými modelmi Renault 4 a elektrickým Renault 5. Päťka vychádza z auta predstaveného v roku 1972, no kombinuje historické tvarovanie s elektrickým pohonom. Renault uviedol, že v prvom polroku 2026 išlo o najpredávanejší elektromobil segmentu B v Európe. Tržby skupiny pritom medziročne stúpli o 9,5 percenta na približne 30,3 miliardy eur, hoci celý rast nemožno pripísať jednému modelu ani nostalgii.
Volkswagen plánuje podobný prístup pri pripravovanom elektrickom modeli ID. Polo. Jeho digitálny prístrojový panel ponúkne režim napodobňujúci analógové ukazovatele prvej generácie Golfu vrátane virtuálneho kazetového prehrávača. Šéfdizajnér Andreas Mindt povedal, že nápad vznikol pôvodne skôr ako žart, no priaznivé reakcie zákazníkov zmenili pohľad automobilky.
Citroën zasa v Paríži ukázal elektrický 2CV Concept. Budúci model má prísť do roku 2028, vyrábať sa má v Európe, vážiť približne tonu a jeho základná cena má byť okolo 15-tisíc eur. Zatiaľ však ide len o ambíciu výrobcu.
Téme návratu historických automobilových mien v boji s čínskou konkurenciou sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Smutné: Zatiaľ čo Číňania stavili na hi-tech autá, EÚ nemá čo ponúknuť, tak oživuje historické legendy - Magazín - Auto - pravda.sk
Čínske automobilky tlačia na cenu a technológie, európske značky len vyťahujú rodinné albumy.
