Zhrnutie video recenzie auta Fiat Ducato
Fiat Ducato je pre Martina Vaculíka dlhodobo srdcovka a v tomto videu sa vracia k tretej generácii, ktorá je na trhu už od roku 2006. Pozornosť smeruje najmä na nový motor Fiat 2.2 v emisnej verzii Euro 6d, no rieši sa aj to, ako sa auto zmenilo z pohľadu výbavy, podvozka a praktického využitia. Video zároveň ukazuje, že pri Ducate záleží na správnej kombinácii verzie, pneumatík a príplatkovej výbavy. Nechýba ani veľmi konkrétna ukážka nákladového priestoru verzie L4 a pohľad na to, čo vie tento veľký úžitkový Fiat ponúknuť v každodennej praxi.
Fiat Ducato motor, výkon a prevodovka
Fiat Ducato v tejto verzii dostal nový motor Fiat 2.2, ktorý je v základe naladený na 103 kW a 350 Nm. Vo videu zaznieva aj silnejšia verzia s výkonom 132 kW, teda 180 koní, no rovnako s hodnotou 350 Nm, pretože práve manuálna prevodovka tento krútiaci moment obmedzuje.
Recenzent vysvetľuje, že pri modeli ročníka 2024 je podstatné, že už ide o motor Fiat, ktorý považuje za veľmi dobrý. Zároveň pripomína, že pri starších verziách sa v Ducate objavovali aj iné agregáty, vrátane dvanásťky od PSA, ktorú hodnotí veľmi kriticky.
Veľký posun má priniesť aj automatická prevodovka. Vo videu zaznieva, že nová 8-stupňová prevodovka od japonského výrobcu Aisin unesie až 450 Nm, takže pri silnejšej verzii motoru dovolí až 450 Nm a pri slabšej verzii zvýši točivý moment na 380 Nm. Práve automat recenzent odporúča ako lepšiu voľbu, ak to rozpočet dovolí.
Fiat Ducato reálna spotreba
Pri spotrebe zaznieva, že recenzent s Ducatom jazdí v priemere za 8,2 l/100 km. Zároveň dodáva, že ide o tempo až k 130 km/h a viac, pričom ekonomické tempo dodávkového auta vníma okolo 110 km/h.
Vo videu sa rieši aj dôvod, prečo je spotreba a charakter auta taký, aký je. Súvisí to s emisnými požiadavkami, dlhším sprevodovaním a s tým, že dodávka má vysokú čelnú plochu a vyšší aerodynamický odpor.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína Ducata je skôr pracovná než reprezentatívna. Recenzent upozorňuje, že v tomto aute nie je ani vnútorné zrkadlo, namiesto neho je modul s kamerami. Ak by mal byť interiér použiteľnejší, pomohol by paket Techno za 65 000 Kč, ktorý prináša 10-palcový displej, zrkadlenie mobilného telefónu a digitálny prístrojový štít.
V aute sa rieši aj prehľadnosť ovládania. Manuálna klimatizácia nie je podľa neho veľmi intuitívna a pri krátkom zoznámení sa dá ľahko prepnúť do nesprávneho režimu. Kritiku dostáva aj povinný systém varovania pred rýchlostnými limitmi, ktorý sa nedá vypnúť jednoducho za jazdy.
Zaujímavé je aj to, že základné rádio neumožňuje zrkadlenie mobilu, takže sa v praxi často využíva improvizované riešenie s mobilom položeným na prístrojovej doske. Na druhej strane auto už má v základe klimatizáciu a tempomat, čo recenzent považuje za prekvapenie pri takto pracovnom aute.
Fiat Ducato rozmery a batožinový priestor
Veľkou témou je nákladový priestor. Vo videu sa ukazuje verzia L4, ktorá podľa recenzenta odvezie päť europaliet. Dôležité je, že si zachováva dostatočný priestor medzi podbehmi a práve dlhší zadný previs dáva rezervu pre poslednú paletu.
Recenzent zároveň vysvetľuje rozdiel medzi označením Maxi a veľkosťou karosérie. Maxi podľa neho neznamená väčšie auto, ale vyššiu úroveň mechanickej dimenzácie. V tomto prípade sa to spája aj so 16-palcovými kolesami a s rozmerom pneumatík 215/75 R16, ktoré majú menší valivý odpor a zároveň ovplyvňujú správanie auta na ceste.
Praktickosť zvyšujú aj zadné dvere s otvorením do 270 stupňov, rezervné kolo a zadné zosilnené odpruženie s dvojlamelovými pružinami. Vozidlo je teda nastavené na vysoké zaťaženie a na prácu s veľkým objemom nákladu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Počas jazdy recenzent chváli pružnosť motora, odhlučnenie aj manévrovateľnosť. Ducato má elektrický posilňovač riadenia, ktorý podľa neho priniesol presnejší pocit z jazdy a umožnil aj funkcie asistovaného vedenia v pruhu či adaptívny tempomat s udržiavaním v strede jazdného pruhu.
Auto zároveň nemá úplne bezvýhradné jazdné vlastnosti. Pri vyššom profile pneumatík a bočnom vetre viac pláva a pri prázdnom vozidle je kvôli zosilnenému zadnému odpruženiu tvrdšie a menej komfortné. Recenzent priamo hovorí, že na rozbitej diaľnici je to už nepríjemné.
Silnou stránkou je podľa neho dobre zvládnuté odhlučnenie motora a veľmi dobrá základná konštrukcia. Na druhej strane upozorňuje, že pri verzii s vyšším zaťažením je potrebné počítať s tým, že komfort trpí, keď auto nejazdí naložené.
Plusy
- nový motor Fiat 2.2 je recenzentom hodnotený veľmi priaznivo
- automatická prevodovka Aisin unesie vyšší točivý moment a je odporúčaná ako lepšia voľba
- verzia L4 odvezie päť europaliet
- dobré odhlučnenie kabíny a veľmi slušná manévrovateľnosť
- praktické 270-stupňové otváranie zadných dverí
- vo výbave sa objavuje kamera, tempomat aj klimatizácia
Mínusy
- pri základnej manuálnej prevodovke je motor obmedzený na 350 Nm
- vyšší profil pneumatík zhoršuje smerovú stabilitu a auto viac pláva
- prázdne auto so zosilneným zadným odpružením je citeľne menej komfortné
- základné rádio nemá zrkadlenie mobilu
- varovanie pred rýchlostnými limitmi sa nedá pohodlne vypnúť za jazdy
- manuálne ovládanie klimatizácie nie je veľmi prehľadné
Zhrnutie
Fiat Ducato v tejto podobe pôsobí ako veľmi premyslená pracovná dodávka, ktorá stavia na silnom motore, praktickej konštrukcii a veľkom nákladovom priestore. Recenzent oceňuje najmä to, že model ročníka 2024 už používa motor Fiat a že sa Ducato dá udržať na vysokej technickej úrovni množstvom drobných úprav.
Zároveň platí, že najlepšie funguje pri správnej voľbe verzie. Ak má mať vyšší komfort a lepšiu dynamiku, dáva zmysel silnejší motor s automatom. Ak sa však využíva naplno a bez nákladu, tvrdšie nastavenie zadnej nápravy a vyšší profil pneumatík ukazujú, že ide stále najmä o úžitkové auto.
