Zhrnutie video recenzie auta Fiat Grande Panda 1.2T s manuálnou prevodovkou
Fiat Grande Panda v základnej benzínovej verzii stojí na platforme Smart Car a nadväzuje na elektrickú aj mild-hybridnú variantu. Tentoraz ide o čistý spaľovací motor so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom recenzent oceňuje najmä prepracovaný charakter jednotky a jej lepší prejav než v minulosti. Zároveň však upozorňuje, že plná výbava La Prima s manuálom stojí 21 000 eur a niektoré prvky za tieto peniaze stále chýbajú. Dôležitou témou je aj spotreba, praktickosť a veľkosť kufra, ktoré rozhodujú o tom, či je Grande Panda naozaj ľudové auto.
Fiat Grande Panda motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1,2-litrový turbodúchadlom prepĺňaný trojvalec, ktorý recenzent opisuje ako najnovšiu evolúciu motora pôvodne známeho ako 1.2 PureTech zo skupiny PSA. Kľúčovou zmenou je podľa neho nahradenie rozvodového remeňa klasickou rozvodovou reťazou, čo má odstrániť problém so spoľahlivosťou, ktorý sa spájal so staršou verziou tejto jednotky.
Motor dosahuje výkon 74 kW, teda 100 koní, a krútiaci moment 205 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h trvá rovných 10 sekúnd a maximálna rýchlosť je 160 km/h. Verzia v teste má šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorú recenzent označuje za dobre sprevodovanú, s ľahkým chodom kulisy a kvalitnejším radením, než bývalo zvykom pri starších autách tejto technickej rodiny.
Pri 130 km/h motor točí 2450 otáčok za minútu na šiestom stupni. Pri 90 km/h na okreskách je to približne 1750 otáčok a v meste pri 50 km/h asi 2000 otáčok na trojke alebo 1500 na štvorke. Recenzent zároveň hovorí, že motor má silnejšie spodné pásmo otáčok, je kultivovanejší a tichší než predtým, hoci svoj trojvalcový pôvod stále nezaprie zvukom aj miernymi vibráciami v nízkych otáčkach.
Dizajn a svetlá
Grande Panda stojí na platforme Smart Car, ktorá je určená pre menšie, jednoduchšie a cenovo orientované autá, no zároveň umožňuje viacero typov pohonu. Svojimi rozmermi, podvozkom aj rázvorom sa má Fiat Panda najbližšie ku koncernovému príbuznému Citroënu C3.
Vonkajší dizajn zadnej časti recenzent opisuje ako tvarovo veľmi zaujímavý až odvážny, s hranatými dielmi karosérie. Predné svetlá s jednoduchou parabolickou technikou ho príjemne prekvapili, keďže napriek malej veľkosti svietia dobre, osvetľujú krajnice aj dostatočne ďaleko a diaľkový režim je podľa neho veľmi dobrý.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína využíva zaujímavé materiály skôr tvarovaním a štruktúrou než kvalitou. Recenzent spomína aj poťah z bambusových vlákien na palubnej doske, ktorý sa však podľa neho nachádza len v lepšie vybavených verziách. Senzorická kvalita materiálov zostáva základná a v mnohých miestach sú tvrdé plasty.
Na druhej strane ho potešili predné sedadlá, ktoré sú na túto triedu dostatočne rozmerné a dobre držia telo aj v zákrutách. Posed za volantom hodnotí ako dobrý a ergonómiu ako veľmi slušnú, najmä pre množstvo fyzických tlačidiel, samostatný panel automatickej jednozónovej klimatizácie a možnosť vypínať vybrané asistenčné systémy aj štart-stop.
Výbava La Prima je najvyššia, no pri kombinácii s manuálnou prevodovkou a benzínovým motorom stojí ceníkových 21 000 eur. Recenzentovi chýba lakťová opierka, bezdrôtová nabíjačka telefónu aj bezkľúčový vstup a štart, pričom podľa neho tieto prvky nie sú dostupné ani za príplatok v tejto kombinácii. Zároveň vyzdvihuje vyhrievanie sedadiel v troch stupňoch, vyhrievanie volantu, vyhrievanie čelného skla, bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay a veľmi slušný infotainment s rýchlou odozvou. Pochvalu si vyslúžil aj audiosystém so šiestimi reproduktormi, ktorý hrá podľa neho na túto triedu veľmi dobre.
Fiat Grande Panda reálna spotreba
Spotreba tohto motora v teste nebola ani zázračná, ani zlá. V meste vyšla na 5,7 l/100 km, mimo mesta 5,2 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h 6,6 l/100 km. Celkový priemer na testovacej trase dosiahol 5,8 l/100 km, čo zodpovedalo aj dlhodobému priemeru 5,9 l/100 km z palubného systému.
Recenzent dodáva, že spotreba je vyššia než pri hybridnej verzii, ktorú už testoval jeho kolega, no stále nejde o zlé číslo. Zároveň však pripomína, že niektorí konkurenti dokážu byť úspornejší.
Fiat Grande Panda rozmery a batožinový priestor
Vzadu nie je miesta nazvyš, najmä na kolená. Recenzent s výškou 186 cm opisuje priestor vzadu ako trochu stiesnený, hoci nad hlavou má vďaka krabicovitej karosérii prekvapivo dosť miesta. Oceňuje však dobré podopretie stehien a celkom slušnú dĺžku zadných sedadiel.
Z praktickej stránky chýbajú zadným pasažierom výduchy vetrania alebo kúrenia pre nohy. Naopak, vpredu nechýba dvojica USB-C portov a priestor v kabíne je doplnený o odkladacie miesta, ktoré recenzent vníma ako praktické aj v každodennom používaní.
Kufor má objem 412 litrov a recenzent ho označuje za veľmi solídny. Nakladacia hrana je síce vyššie, ale batožinový priestor je hlboký a pod podlahou sa nenachádza dojazdová rezerva. Podlaha je však podľa neho tvarovaná aj na uloženie kolesa a vnútri je ešte miesto pre drobnosti.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je jednoduchý, vpredu pracuje náprava McPherson a vzadu torzná priečka. Naladenie je skôr mäkšie, čo jazde dodáva trochu plavnosti, no na väčších priečnych nerovnostiach sa 17-palcové kolesá už prejavujú a auto pôsobí mierne uskákaným dojmom.
Jazdné vlastnosti hodnotí recenzent ako dobré najmä preto, že auto je ľahké, má krátky rázvor a pôsobí veľmi dobre ovládateľne. Zároveň však kritizuje mäkšie uloženie niektorých častí podvozka a prednej nápravy, ktoré na zvlnenom povrchu zhoršuje presnosť vedenia stopy. Na diaľnici však prekvapila nízka hlučnosť, keďže v kabíne nameral 69 dB pri 130 km/h.
Pozitívne hodnotí aj výhľad a ľahké načítanie rozmerov auta v meste, hoci šikmý výhľad dopredu obmedzujú robustné A-stĺpiky a plastové obloženie. Chváli tiež kvalitné odhlučnenie spodnej časti karosérie, ktoré má podľa neho prispievať aj k celkovo nižšiemu hluku v kabíne.
Plusy
Medzi hlavné plusy patrí prepracovaný motor s lepším prejavom, dobrá sprevodovanosť manuálnej prevodovky a slušná dynamika v malej triede. Recenzent vyzdvihuje aj dobré svetlá, veľmi rozumný kufor, dobrú ergonómiu kabíny a fyzické ovládanie, ktoré uľahčuje každodenné používanie.
Za silné stránky považuje aj nízku hlučnosť na diaľnici, vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla, ako aj prekvapivo dobrý audiosystém.
Mínusy
Za slabšie stránky považuje chýbajúcu lakťovú opierku, bezdrôtovú nabíjačku a bezkľúčový vstup a štart v kombinácii s manuálnou prevodovkou, hoci ide o najvyššiu výbavu. Vadí mu aj vyššia ceníková cena 21 000 eur, ktorú pri tejto konfigurácii nepovažuje za úplne logickú.
Ďalším mínusom je menší priestor vzadu na kolená, chýbajúce výduchy pre zadných pasažierov a menej presné vedenie stopy na zvlnenom povrchu. Recenzentovi prekáža aj absencia otáčkomera na digitálnom prístrojovom paneli.
Zhrnutie
Fiat Grande Panda 1.2T s manuálnou prevodovkou pôsobí ako jednoduché, ale premyslene spracované malé auto, ktoré si drží praktický základ a pridáva k nemu dobrý motor aj slušnú výbavu. Zároveň však v najvyššej verzii s manuálom naráža na cenu aj na niekoľko chýbajúcich prvkov, ktoré by pri takomto aute pôsobili prirodzenejšie.
Recenzentovi dáva väčší zmysel stredná výbava Icon, ktorá je lacnejšia o 2300 eur a podľa neho ponúka rozumnejší pomer ceny a výbavy. Práve tam vidí Grande Pandu ako férovejšiu a bližšiu pôvodnej myšlienke ľudového auta.
