Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq 60 Sportline
Škoda Elroq 60 prichádza v modernizovanej podobe s verziou Sportline a novou LFP batériou. Vo videu zaznieva aj nový motor AP 350, upravené naladenie podvozka, zmeny v infotainmente a viacero praktických noviniek, ktoré majú zlepšiť používanie auta v každodennej prevádzke. Zároveň sa rieši cena testovanej konfigurácie, spotreba, nabíjanie aj otázka, či je prechod na LFP technológiu skôr výhrou alebo krokom späť.
Škoda Elroq 60 motor, výkon a prevodovka
Elroq 60 používa nový motor AP 350, ktorý sa v tomto aute objavuje po prvýkrát. Vo videu zaznieva výkon 140 kW a 350 Nm, pričom v porovnaní s predchádzajúcou verziou prišlo auto o 10 kW, ale zároveň získalo o 40 Nm viac. Starší Elroq používal motor APP 310 s výkonom 150 kW a 310 Nm.
Nové nastavenie sa podľa recenzenta prejavuje najmä v meste a pri rozjazdoch, kde je vyšší krútiaci moment citeľný. Na diaľnici už výkon nepôsobí tak razantne, hlavne pri vyššom zaťažení a viacerých pasažieroch, no na bežné jazdenie má byť 140 kW stále dostatok.
Dizajn a svetlá
Elroq zostáva dizajnovo známy, s plastovými lemami a plastovými spodkami dverí, ktoré z neho robia SUV vhodné aj na menej udržiavané cesty. V porovnaní so základnou verziou Sportline prináša čierne doplnky, čierne logá a plaketky, podľa ktorých je verzia rozpoznateľná na prvý pohľad.
Sportline má vpredu o 15 mm a vzadu o 10 mm znížený podvozok a stojí na 20-palcových kolesách. Vo videu sa spomína aj dvojrozmer pneumatík a to, že práve táto kombinácia nie je len vizuálnym prvkom, ale súvisí aj s naladením jazdných vlastností.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa veľa vecí nemení, ale pribudli aj citeľné úpravy. Prepracované bolo ovládanie klimatizácie, grafika niektorých ikoniek a navigácia so satelitnými mapami. K novinkám patria aj aplikácie v infotainmente, medzi nimi YouTube, Spotify, prehliadač Vivaldi či ďalšie streamovacie a zábavné aplikácie.
Spomína sa tiež 10 GB dát mesačne na tri roky, ktoré auto dostáva na využívanie aplikácií, a tiež možnosť využívať Camp Mode cez aplikáciu. Vo výbave sa objavuje aj Travel Assist 3.0, ktorý vie zastavovať na červenej, ak je auto ako prvé pred semaforom. Digitálny kľúč je zatiaľ pripravený, ale ešte nie je aktívny.
V kabíne sú chválené sedadlá Sportline so semišovou alcantarou, perforovaním, elektrickým nastavovaním, jednoduchou masážou a podľa videa aj dobrým tvarovaním. K výbave patria aj matrixové svetlá.
Škoda Elroq 60 cena a výbava
Testovaná konfigurácia Sportline 60 sa podľa videa začína nad úrovňou 41 000 eur bez príplatkovej farby a niektorých detailov. Testované auto sa po zľavách a akciách dostalo približne na 45 000 eur, pričom sa spomína aj možný rozdiel pohľadu na to, či je takáto cena veľa alebo primeraná.
Recenzent hodnotí ako dobrý nápad priplatiť si za viacero prvkov, medzi nimi za dizajnové pakety, farby, ťažné zariadenie či ďalšie prvky výbavy. Naopak tepelné čerpadlo vo výške 1 400 eur považuje za zbytočne drahé.
Jazdné vlastnosti a komfort
Sportline je oproti bežnému Elroqu tuhší, čo súvisí so zníženým podvozkom, 20-palcovými kolesami a iným riadením. Zároveň sa však stále snaží udržať dobrý kompromis medzi tuhosťou, komfortom a oporou v zákrutách. Vo videu zaznieva, že na dobrých cestách nie je auto tvrdé, ale iba tvrdšie.
Recenzent chváli aj istotu v zákrutách a to, že auto drží stopu až do hranice pneumatík. Zaujímavo vyznieva aj polomer otáčania 9,3 m, ktorý prispieva k obratnosti v meste. Podvozok s viacerými ramenami vzadu a antikoróznou ochranou má podľa videa pôsobiť veľmi poctivo.
Škoda Elroq 60 rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa spomína predný odkladací priestor s objemom 21 litrov, ktorý sa hodí napríklad na káble alebo povinnú výbavu. Autor videa zároveň upozorňuje, že v prednej časti zostalo zachované aj praktické riešenie okolo hrdla na ostrekovače a na spodku je dobre vyriešené uloženie priestoru pod prednou kapotou.
Pri svetlej výške zaznieva údaj 17,5 cm medzi prednými a zadnými kolesami pri nezaťaženom aute, pričom aj po zaťažení má zostať približne 17 cm. V kombinácii so SUV tvarom a plastovou ochranou karosérie je Elroq prezentovaný ako auto použiteľné aj mimo asfaltu, aspoň v ľahšom teréne.
Škoda Elroq 60 reálna spotreba
V meste sa pri veľmi ľahkej nohe dá podľa videa jazdiť aj pod 13 kWh. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h vychádzala priemerná spotreba okolo 23 kWh. Recenzent zároveň spomína, že najhorší smer sa dostal na približne 25 a niečo, no priemer vyšiel lepšie.
Vo videu sa uvádza, že Sportline s väčšími kolesami a tuhším podvozkom môže mať vyššiu spotrebu než základná verzia na menších kolesách. Zároveň sa hovorí, že nový motor AP 350 nepriniesol úsporu, ale v meste sa rozdiel v spotrebe prakticky necíti.
Zhrnutie
Škoda Elroq 60 Sportline je vo videu vykreslená ako veľmi zaujímavý balík zmien, ktorý prináša novú LFP batériu, nový motor, lepšie nabíjanie, bohatšiu infotainmentovú výbavu a viac praktických riešení. Recenzent oceňuje aj to, že cena podľa neho zostáva na prijateľnej úrovni vzhľadom na výbavu a celkový charakter auta.
Zároveň však upozorňuje aj na otvorené otázky okolo opraviteľnosti batérie po záruke a na to, že tepelné čerpadlo má preňho neprijateľne vysokú cenu. Celkovo však Elroq 60 hodnotí ako veľmi silne poskladané elektrické auto, ktoré má v novej podobe viac výhod ako slabín.
Plusy
- nová LFP batéria s dobrým nabíjaním a dlhými cyklami
- nový motor AP 350 s 350 Nm
- zlepšený infotainment s aplikáciami, navigáciou a dátami
- veľmi dobré sedadlá Sportline
- dobrá istota v zákrutách a podvozkové naladenie Sportline
- praktický predný odkladací priestor
- zastavovanie na červenej cez Travel Assist 3.0
Mínusy
- motor má o 10 kW menej než predchádzajúca verzia
- tepelné čerpadlo je podľa videa predražené
- opraviteľnosť novej batérie po častiach je problém
- Sportline je citeľne tuhší než bežný Elroq
- na diaľnici už výkon nepôsobí tak živo pri väčšom zaťažení
