Videorecenziu vytvorila redakcia Elektromobil. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq 60 Sportline
Škoda Elroq 60 prichádza v modernizovanej podobe s verziou Sportline a novou LFP batériou. Vo videu zaznieva aj nový motor AP 350, upravené naladenie podvozka, zmeny v infotainmente a viacero praktických noviniek, ktoré majú zlepšiť používanie auta v každodennej prevádzke. Zároveň sa rieši cena testovanej konfigurácie, spotreba, nabíjanie aj otázka, či je prechod na LFP technológiu skôr výhrou alebo krokom späť.
Škoda Elroq 60 motor, výkon a prevodovka
Elroq 60 dostal nový motor AP 350 s výkonom 140 kW a krútiacim momentom 350 Nm. Oproti staršiemu APP 310 má o 10 kW menej, no o 40 Nm viac. Vyšší krútiaci moment je citeľný najmä v meste a pri rozjazdoch. Na diaľnici, hlavne s väčším zaťažením, už výkon nepôsobí tak výrazne, no 140 kW má na bežnú jazdu postačovať.
Dizajn a svetlá
Elroq si zachováva SUV charakter s plastovými lemami a spodkami dverí, vhodnými aj na horšie cesty. Sportline pridáva čierne doplnky, logá a plaketky. Podvozok je vpredu znížený o 15 mm, vzadu o 10 mm a auto má 20-palcové kolesá. Táto kombinácia ovplyvňuje nielen vzhľad, ale aj jazdné vlastnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prináša upravené ovládanie klimatizácie, grafiku ikoniek a navigáciu so satelitnými mapami. Infotainment ponúka aplikácie ako YouTube, Spotify či prehliadač Vivaldi, pričom auto má 10 GB dát mesačne na tri roky. K dispozícii je aj Camp Mode cez aplikáciu. Travel Assist 3.0 dokáže zastaviť na červenej, ak je auto prvé pred semaforom. Digitálny kľúč zatiaľ nie je aktívny. Sportline má sedadlá s alcantarou, perforovaním, elektrickým nastavovaním a jednoduchou masážou, nechýbajú matrixové svetlá.
Škoda Elroq 60 cena a výbava
Sportline 60 začína podľa videa nad 41 000 eur bez príplatkovej farby a niektorých detailov. Testované auto sa po zľavách a akciách dostalo približne na 45 000 eur. Recenzent odporúča zvážiť dizajnové pakety, farby, ťažné zariadenie a ďalšiu výbavu. Tepelné čerpadlo za 1 400 eur však považuje za príliš drahé.
Jazdné vlastnosti a komfort
Sportline je tuhší než bežný Elroq pre znížený podvozok, 20-palcové kolesá a odlišné riadenie. Na kvalitných cestách však nemá byť vyslovene tvrdý a stále ponúka kompromis medzi komfortom a oporou v zákrutách. Auto drží stopu až po hranicu pneumatík a polomer otáčania 9,3 m pomáha v meste. Viacprvková zadná náprava aj antikorózna ochrana pôsobia podľa videa poctivo.
Škoda Elroq 60 rozmery a batožinový priestor
Predný odkladací priestor má objem 21 litrov a hodí sa na káble či povinnú výbavu. Zachované zostalo aj praktické riešenie pri hrdle ostrekovačov a pod prednou kapotou. Svetlá výška medzi nápravami je pri nezaťaženom aute 17,5 cm, po zaťažení má zostať približne 17 cm. SUV tvar a plastová ochrana karosérie umožňujú použitie aj v ľahšom teréne.
Škoda Elroq 60 reálna spotreba
Pri veľmi úspornej jazde v meste sa dá dostať pod 13 kWh. Na diaľnici pri 130 km/h vychádzala priemerná spotreba okolo 23 kWh, najhorší smer dosiahol približne 25 kWh. Sportline s väčšími kolesami a tuhším podvozkom môže spotrebovať viac než základná verzia na menších kolesách. Nový motor AP 350 podľa videa úsporu nepriniesol, v meste však rozdiel prakticky necítiť.
