Zhrnutie video recenzie auta Fiat Grande Panda

Fiat Grande Panda sa v tomto videu predstavuje so základným benzínovým motorom a zároveň dostáva porovnanie so staršou Pandou 100 HP. Do popredia sa dostáva najmä nový preplňovaný agregát, šesťstupňový manuál a to, ako auto pôsobí v bežnej premávke. Nechýba ani pohľad na spotrebu, priestor, kufor a niekoľko detailov z každodenného používania. Zároveň zaznieva aj porovnanie s atmosférickou športovou Pandou 100 HP, ktorá zostáva v téme videa veľmi dôležitým kontrastom.

Fiat Grande Panda motor, výkon a prevodovka

Fiat Grande Panda prichádza so základným benzínovým motorom 1.2 bez akejkoľvek elektrifikácie a so šesťstupňovým manuálom. V texte zaznieva, že ide o novú základnú motorizáciu, ktorá znížila štartovaciu cenu auta pod hranicu 15 000 eur.

Motor má podľa merania 73,8 kW, teda 100,3 konskej sily, a krútiaci moment 215 Nm namiesto fabrikou udávaných 205 Nm. Automaticky sa spomína aj to, že prvé tri prevodové stupne sú kratšie, aby auto pôsobilo dynamickejšie, zatiaľ čo ďalšie tri sú dlhšie pre nižšie otáčky pri ustálenom tempe.

Pri jazde sa spomína aj rozbeh, ktorý je s autom veľmi ľahký a bezproblémový. Zároveň zaznieva, že motor má trošku turbodieru a že akusticky je počuť trojvalcový prejav.

Jazdné vlastnosti a komfort

Grande Panda pôsobí ako vysoké a obratné malé auto s takmer SUV-čkovým posedom. Recenzent opisuje, že jazda v nej je príjemná a že v porovnaní s očakávaniami nejde o tvrdé auto.

Podvozok je podľa videa na slovenských cestách o čosi podajnejší, než by sa čakalo, a auto nemá tendenciu poskakovať na nerovnostiach. Zaznieva aj výhrada k hlučnejšiemu podvozku na nerovnostiach, no celkovo sa auto hodnotí ako použiteľné a ľahko ovládateľné v bežnej premávke.

Na diaľnici pri 130 km/h na šestke motor točí 2 450 otáčok za minútu, pričom pri 90 km/h už bojuje s vyššími jazdnými odpormi a na šestku nie je ideálne. Šestka sa podľa videa hodí približne od stovky alebo tesne pod ňou.

Fiat Grande Panda reálna spotreba

Spotreba je označená ako dobrý štandard. V meste je uvedená hodnota 5,6 l benzínu na 100 km, na okreskách 4,3 a na diaľnici 6,3.

Vo videu sa ďalej spomína letná aj zimná spotreba, pričom zimný test prebiehal v hlbokých mínusových teplotách so zapnutou klimatizáciou. Najväčší rozdiel sa prejavil pri rannej ceste do práce so studeným štartom.

Fiat Grande Panda rozmery a batožinový priestor

Grande Panda má svetlú výšku 183 mm a vysoký, takmer SUV-čkový posed. Auto je označené ako malé, nie mini, a tomu zodpovedá aj dostatok miesta vzadu.

V benzínovej verzii sa vzadu podľa videa sedí veľmi dobre aj vďaka hlbokej podlahe. Kufor má na papieri 412 litrov, reálne podľa normy VDA skôr 310 litrov.

Spomína sa aj odlišnosť v rozmere pneumatík oproti Citroënu C3, kde Grande Panda používa 205/55 R17 a má o 2 cm väčší celkový priemer kolesa. Vzhľadom na vyšší priemer toč í motor pri rovnakom tempe asi o 150 otáčok menej.

Interiér, ovládanie a výbava

Modrý interiér je súčasťou už základnej výbavy. Jeho silnou stránkou je dobrá ergonómia, pretože všetko podstatné sa ovláda fyzickými ovládačmi.

Medzi slabšie stránky patria plasty na dverách a čierny plast na stredovej konzole, ktoré sa veľmi ľahko poškriabu. Zaznieva aj to, že Grande Panda s manuálom nemá otáčkomer a otáčky sa preto sledujú cez OBD zásuvku v telefóne.

Dizajn a svetlá

V porovnaní so staršou Pandou 100 HP pôsobí Grande Panda ako moderné a väčšie malé auto, pričom priestor a posadenie sú dôležitou súčasťou jej identity. Vo videu sa dizajn neanalyzuje do detailu, ale z kontextu vyplýva, že ide o štýlovku s vyšším a praktickejším postojom.

Fiat Grande Panda cena a výbava

Nová základná motorizácia znížila cenu Grande Pandy a cena od konečne štartuje pod hranicou 15 000 eur. Práve toto je vo videu spojené s tým, že ide o užívateľsky veľmi dobrú kombináciu.

Auto je zároveň opisované ako lacnejšia a užitočnejšia štýlovka než 500-ka. V tomto cenovom kontexte pôsobí ako riešenie, ktoré má dosť dynamiky na bežné jazdenie a zároveň ostáva jednoduché na používanie.

Plusy

  • ľahký a bezproblémový rozbeh
  • dobrá ergonómia s fyzickými ovládačmi
  • prijateľná spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
  • dostatok miesta vzadu a praktickejší posed
  • cena od pod hranicou 15 000 eur

Mínusy

  • motor má podľa videa miernu turbodieru
  • trojvalcový akustický prejav je jasne počuť
  • na nerovnostiach je podvozok hlučnejší
  • plasty na dverách a stredovej konzole sa ľahko poškriabu
  • manuálna verzia nemá otáčkomer

Panda 100 HP ako kontrast k Grande Pande

Veľká časť videa je venovaná aj Pandě 100 HP, ktorá slúži ako kontrast k novej Grande Pande. Ide o malý hot hatch s atmosférickou benzínovou 1.4 16V, šesťstupňovým manuálom a pohotovostnou hmotnosťou 975 kg.

V konkrétnom aute sú sériové tlmiče a pružiny nahradené komponentmi Bilstein B4 a HRK, takže podvozok je o čosi poddajnejší a auto nemá tendenciu poskakovať na slovenských cestách. Spomínajú sa aj kotúčové brzdy vzadu, krátky rázvor a veľmi obratný charakter.

Pri Pande 100 HP sa ďalej opisuje, že po vytáčaní nad 4000 otáčok motor ide veľmi pekne a šesťstupňový manuál je dobre poskladaný. V závere sa pri šprinte ukazuje, že papierovým favoritom bola 100 HP, no víťazí preplňovaná Grande Panda.