Zhrnutie video recenzie auta Fiat Grande Panda Hybrid
Fiat Grande Panda Hybrid prichádza ako verzia, ktorú recenzent považuje za najvhodnejšiu pre tento model. Základom je preplňovaný 1.2 trojvalec s 48 V mild-hybridným systémom a automatickou prevodovkou, pričom neskôr má doraziť aj jednoduchšia neelektrifikovaná verzia s manuálom. Vo videu zaznieva aj cenový kontext, rozdiely oproti elektrickej Grande Pande a viacero detailov o praktickosti, priestore aj jazdnom prejave. Veľký dôraz sa kladie na spotrebu, komfort, svetlá a charakter auta v bežnej prevádzke.
Fiat Grande Panda Hybrid motor, výkon a prevodovka
Základom hybridnej verzie je preplňovaná benzínová 1.2 trojvalcová jednotka s výkonom 74 kW, teda 100 koní, a krútiacim momentom 205 Nm. Spaľovaciemu motoru pri rozbiehaní a v nízkych otáčkach asistuje elektromotor integrovaný do šesťstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky eDCT. Samotný elektromotor má výkon 21 kW, 29 koní a krútiaci moment 55 Nm.
Recenzent považuje túto motorizáciu za najvhodnejšiu pre Grande Pandu. Oceňuje rýchlejšiu reakciu na plyn, lepšiu pružnosť než pri elektrickej verzii a to, že auto vie krátkodobo jazdiť aj čisto na elektrinu. Elektrický režim sa dá využiť pri manévrovaní, parkovaní aj pri pohybe v nižších rýchlostiach.
Fiat Grande Panda Hybrid reálna spotreba
Spotreba patrí medzi silné stránky tejto verzie. V meste vyšla na 4,2 l/100 km, na okresných cestách na 4,9 l/100 km a na diaľnici na 6,5 l/100 km. Po 520 km svietila celková spotreba 6,6 l/100 km vrátane ostrejšieho nakrúcania.
Recenzent zároveň spomína, že počas celého týždňa mal problém vôbec minúť 44-litrovú nádrž, čo vníma ako dôkaz nízkeho apetítu auta. Mild-hybridná Grande Panda tak pôsobí úsporne aj v bežnej prevádzke.
Fiat Grande Panda Hybrid cena a výbava
Cenový kontext vo videu zaznieva výrazne. Hybridná Grande Panda v základnej výbave POP štartuje na úrovni 18 490 €. Pripomína sa aj chystaná neelektrifikovaná verzia s manuálnou prevodovkou, pri ktorej sa odhaduje začiatok niekde okolo 16 000 €.
Testované auto bolo vo výbave Icon, teda v druhej z ponúkaných úrovní. Vo videu sa spomínajú aj výbavy POP, Icon, La Prima a Red. Recenzent pri tejto verzii oceňuje jednoduchosť koncepcie a zároveň to, že auto dokáže zostať cenovo zaujímavé.
Dizajn a svetlá
Zvonku sa Grande Panda Hybrid od elektrickej verzie vizuálne prakticky nelíši. Spomínajú sa plne LED predné svetlá s pixelmi pre denné svietenie, ktoré zároveň slúžia ako smerovky, a tiež LED diaľkové svetlá. Podľa recenzenta patria medzi najlepšie lacné LED svetlá, aké skúšal v tomto segmente.
Pri tejto výbave sú iné aj niektoré detaily, napríklad čierne spätné zrkadlá, absencia strešných lyžín a viaceré gumené doplnky s nápisom Panda. Zaujme aj ochranný náter podvozka vo farbe karosérie a celkovo jednoduchá, ale praktická vonkajšia koncepcia.
Fiat Grande Panda Hybrid rozmery a batožinový priestor
Jedným z mála rozdielov oproti elektrickej verzii je kufor. Hybrid má základný objem 412 litrov, zatiaľ čo elektrická verzia má 361 litrov. V základnom tvare nie je rozdiel, odlišnosť je ukrytá pod podlahou.
Vzadu je priestor použiteľný aj pre dospelých. Recenzent spomína hlboký priestor pre chodidlá, komfortný sedák, príjemný sklon operadla a dve USB-C zásuvky. Auto hodnotí ako plne použiteľné aj pre rodinné využitie. Vpredu aj vzadu zaujme praktické riešenie interiéru a dobrá ľahká udržiavateľnosť materiálov.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa recenzenta veľmi podobný vyššej výbave La Prima, no s niekoľkými rozdielmi. Výbava Icon prináša výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, avšak sedadlo spolujazdca výškovo nastaviteľné nie je. Chýba aj vyhrievanie sedadiel a volantu.
Na palube je digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10 palcov a infotainment s uhlopriečkou 10,25 palca. S telefónom sa vie prepojiť cez Apple CarPlay aj Android Auto, no v tomto prípade len káblom. K dispozícii je aj audiosústava so šiestimi reproduktormi. Recenzent chváli kvalitné spracovanie kabíny, no kritizuje plochy s klavírnym lakom, ktoré sa podľa neho rýchlo poškriabu.
Spomína sa aj plastový volant, retropáčky za volantom a niektoré tvrdé, no ľahko udržiavateľné plasty. Interiér pôsobí jednoducho, ale prakticky a so silným odkazom na pôvodnú Pandu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Grande Panda Hybrid sa podľa recenzenta správa veľmi príjemne v meste aj na diaľnici. Oproti elektrickej verzii pôsobí svižnejšie, lepšie reaguje na plyn a v každodennej premávke je dynamika citeľne živšia. Podiel na tom má ľahší pohon aj rýchla reakcia elektromotora.
Na druhej strane je v kabíne pri nižších rýchlostiach výraznejší hluk od kolies a podvozka. Na diaľnici pri 130 km/h zaznamenal necelých 68 dB, čo považuje za veľmi slušný výsledok. Rušivejšie je podľa neho bubnovanie pneumatík na nerovnostiach a dilatačných škárach, hoci celkový komfort sa zlepšil použitím 16-palcových kolies namiesto sedemnástok.
Podvozok je tuhší, no stabilný a v zákrutách funguje istotne. Recenzent oceňuje aj vyššiu svetlosť podvozka a to, že auto ostáva ľahko manévrovateľné a použiteľné aj v menej ideálnom teréne.
Zhrnutie
Fiat Grande Panda Hybrid vychádza z videa ako verzia, ktorá dáva podľa recenzenta najväčší zmysel. Spája úsporný prejav, automatickú prevodovku, dobrú dynamiku v bežnej prevádzke a praktickejšie rodinné využitie. Veľmi silne pôsobí aj jednoduchý, ľahko udržiavateľný interiér a celkovo sympatická koncepcia auta.
Recenzent by si pri výbere Grande Pandy zvolil práve túto mild-hybridnú verziu s automatom. Najviac oceňuje jej pružnosť, použiteľnosť, spotrebu a to, že aj napriek jednoduchšej technike dokáže byť veľmi príjemným a zábavným autom na každý deň.
Plusy
- rýchlejšia reakcia na plyn než pri elektrickej verzii
- nízka spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
- automatická prevodovka zvyšuje komfort používania
- kultivovaný prejav trojvalca
- veľmi dobré LED svetlá
- praktický a ľahko udržiavateľný interiér
- slušný kufor a použiteľný priestor vzadu
- výrazne lepší komfort na 16-palcových kolesách
Mínusy
- výrazný hluk od kolies a podvozka pri nižších rýchlostiach
- bubnovanie pneumatík na nerovnostiach a škárach
- klavírny lak sa podľa recenzenta rýchlo poškriabe
- v tejto výbave chýba vyhrievanie sedadiel a volantu
- sedadlo spolujazdca nie je výškovo nastaviteľné
