Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Fiat Ulysse 2.2 MTJ 2026
Fiat Ulysse prichádza po modernizácii s viditeľne upravenou prednou časťou, novými svetlami a prepracovaným kokpitom. Najdôležitejšia zmena sa však odohrala pod kapotou, kde pôvodný naftový dvojliter nahradila 2.2 z Ducata. Video zároveň ukazuje, že Ulysse zostáva veľkou rodinnou dodávkou s dôrazom na priestor, variabilitu sedadiel a komfort na dlhých cestách. Výraznou témou je aj spotreba, ktorá v teste vyšla prekvapivo dobre.
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 2026 motor, výkon a prevodovka
Pôvodný naftový dvojliter nahradila naftová 2.2 s pôvodom v Ducate, určená na väčšiu záťaž a dlhšiu výdrž. Silnejšia verzia má 132 kW (180 koní), 400 Nm dostupných od 1500 ot./min. a osemstupňový meničový automat Aisin. Slabšia 2.2 ponúka 110 kW (150 koní) a 370 Nm, výhradne so šesťstupňovým manuálom. Testovaný motor má mäkký chod, automat drží nízke otáčky a dobre využíva jeho záťah odspodu.
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 2026 cena a výbava
Ulysse je dostupný vo výbavách Pop, Icon a La Prima. Základ s naftovým dvojlitrom a manuálom stojí od 31 490 eur, nová 2.2 s osemstupňovým automatom od 33 990 eur. Testované L3 vo výbave Icon s metalízou Toscana za 700 eur a balíkmi Family, Aircon, Design, Connect Icon, Safety a Driver stálo 46 590 eur. Verzie L2 a L3 odlišuje len zadný previs, rázvor je rovnaký.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol vyhladenejšiu, aerodynamickejšiu prednú časť s výrazným panelom, čiernou lištou a veľkým logom Fiat. Od výbavy Icon sú dostupné full LED predné svetlá, kým Pop má halogény. LED svetlá majú silný tok a dobre osvetľujú cestu aj kraje, no matrixová funkcia chýba. Kamera v čelnom okne automaticky prepína stretávacie a diaľkové svetlá; hmlovky ostávajú halogénové.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostal novú palubnú dosku, displej, stredovú konzolu, štvorramenný volant aj digitálny prístrojový panel. Radiacu páku nahradil joystick a pribudla bezdrôtová nabíjacia plocha, na ktorej však telefón nie je dostatočne stabilný; istejšie je uloženie do drážky a nabíjanie káblom. Infotainment je na šírku, klimatizácia sa ovláda hardvérovými tlačidlami. Testovaný kus mal vyhrievané predné sedadlá a volant, manuálne nastaviteľné látkové sedačky, elektronickú parkovaciu brzdu aj ovládanie zadnej klimatizácie.
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 2026 rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má podľa usporiadania sedadiel 1237 až 4554 litrov a aj pri troch radoch zostáva za tretím radom využiteľné miesto. Pop je deväťmiestny, testovaný Icon osemmiestny a La Prima má šesť alebo sedem miest. Sedadlá sa posúvajú po koľajničkách, operadlá sa sklápajú samostatne a niektoré verzie umožňujú otočenie sedadiel proti smeru jazdy. Praktické je samostatne vyklápateľné zadné okno, rezervné koleso pod podlahou za zadnou nápravou, posuvné dvere, ľahký prístup do tretieho radu a stolíky na tablet.
Jazdné vlastnosti a komfort
Ulysse používa 17-palcové kolesá s pneumatikami 225/55 R17, vpredu zavesenie McPherson a vzadu nezávislé zavesenie. Podvozok sa pri modernizácii nemenil. Aj prázdne auto ostáva pokojné, zadná časť neodskakuje a dobre kopíruje povrch. Odhlučnenie pri 130 km/h dosiahlo približne 68 dB, teda úroveň porovnateľnú s Volkswagenom Multivan alebo Mercedesom triedy V. Sedemnásťpalcový štandard prospieva komfortu aj vedeniu stopy.
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 2026 reálna spotreba
Nový motor príjemne prekvapil spotrebou, ktorá podľa recenzenta patrí k najlepším v testoch tejto kategórie. V meste dosiahol 6,3 l/100 km, na okreskách 5,4 l/100 km a na diaľnici 7,6 l/100 km. Fiat mal byť úspornejší než testované modely s naftovým dvojlitrom a v niektorých režimoch aj než Multivan. Práve spotreba je podľa videa najväčším prínosom modernizácie.
