Zhrnutie video recenzie auta Fiat Ulysse 2.2 Multijet L3
Fiat Ulysse sa vracia s motorom 2.2 Multijet z Ducata a osemstupňovou automatickou prevodovkou. V porovnaní so starším dvojlitrom prináša lepšiu pružnosť v nízkych otáčkach a výrazne nižšiu spotrebu. Modernizácia pritom nemenila charakter veľkopriestorového auta, ktoré stále stavia na pohodlnom posede, dobrom výhľade a veľkom vnútornom priestore.
Fiat Ulysse 2.2 Multijet motor, výkon a prevodovka
Najdôležitejšou zmenou modernizovaného Fiatu Ulysse je štvorvalcový motor 2.2 Multijet prevzatý z Ducata. Nahradil doterajší dvojliter, pričom výkonové parametre zostali rovnaké. Väčší objem však znamená nižší špecifický výkon, takže motor nemusí z jedného litra objemu získavať toľko kilowattov.
Prínos sa prejavuje najmä v pružnosti pri nižších otáčkach. Motor je v zábere skoro a pri jazde do kopca nepôsobí tak hlucho ako starší dvojliter, ktorému viac vyhovovali otáčky okolo 2 000 za minútu. Novinka sa spája s osemstupňovým automatom, ktorý drží vhodný prevod a pri stlačení plynu nemusí vždy okamžite podradiť.
Fiat Ulysse s novým motorom dosahuje maximálnu rýchlosť 185 km/h. Porovnanie so starším Peugeotom Traveller s dvojlitrovým motorom ukázalo lepšie časy zrýchlenia na rovine aj do kopca. Rozdiely nie sú veľké, no pri veľkom osobnom aute má aj menšie zlepšenie pružnosti praktický význam.
Fiat Ulysse 2.2 Multijet reálna spotreba
Väčší motor nepriniesol iba lepšiu reakciu v nižších otáčkach. Výraznou témou je aj reálne nižšia spotreba vo všetkých sledovaných režimoch. Na diaľnici si Fiat Ulysse vypýtal 7,2 l/100 km, v meste približne 6,5 l/100 km a mimo mesta 5,5 l/100 km.
Práve hodnota 5,5 l/100 km pri medzimestskej jazde je pri takto veľkom aute veľmi výrazným výsledkom. Nižšia spotreba je spolu s lepšou pružnosťou hlavným dôvodom, prečo má nový motor oproti predchádzajúcemu dvojlitru pôsobiť ako citeľný posun.
Jazdné vlastnosti a komfort
Aj napriek veku celej koncepcie sa Ulysse stále riadi príjemne. Posed za volantom má čo ponúknuť, výhľad šikmo dopredu je dobrý a auto pôsobí dôverne aj po dlhšej pauze za jeho volantom. Komfortný podvozok patrí medzi silné stránky modelu.
Za jazdnými vlastnosťami stojí najmä nezávislé zadné zavesenie s vlečenými ramenami. Treba však myslieť na dlhý zadný previs. Pri naloženom aute sa môže na výraznejších nerovnostiach rozkývať, čo v dlhších oblúkoch odľahčí prednú nápravu. Pri plne obsadenej a naloženej verzii je preto vhodné počítať so špecifickým správaním veľkého zadného previsu.
Dizajn a svetlá
Modernizácia nebola radikálna. Fiat upravil aerodynamiku, pozmenil prednú časť, doplnil výbavu a zaktualizoval palubnú dosku. Zmeny sa týkali aj skeletu auta a koľajničiek bočných posuvných dverí, ktoré by mali spoľahlivejšie fungovať aj po rokoch používania.
Interiér, ovládanie a výbava
Predné dvere ponúkajú veľkú odkladaciu kapsu, umiestnená je však nízko a vodič sa k nej počas jazdy musí skláňať. Horný priestor vo dverách by mohol byť širší. Viacero ďalších schránok je praktických svojím objemom a umiestnením, no ich plastové povrchy nie sú vystlané. Kľúče alebo mince tak môžu počas jazdy rachotiť.
Mobil možno uložiť do držiaka na nápoje alebo na bezdrôtovú nabíjačku, tá však nie je odvetrávaná. Volič automatickej prevodovky je v dobrom dosahu. V kabíne nechýba 12 V zásuvka ani väčšie odkladacie boxy.
Druhý rad má delenie 2/3 a 1/3, pričom samostatné sedadlo aj dvojmiestna lavica sú pozdĺžne posuvné vo veľkom rozsahu. K dispozícii sú stolíky, držiaky na nápoje, miesto na tablet alebo mobil a tri samostatne nastaviteľné operadlá s reguláciou sklonu. Cestujúcich potešia USB-C konektory, dvojzónová klimatizácia, samostatné výduchy pri streche aj čítacie lampičky.
Výduchov je celkovo šesť vrátane priestoru nad tretím radom. Bočné okná sa však nedajú otvárať ani vyklápať, pomáhajú aspoň zatmavené sklá a záclonky. Tretí rad ponúka tri samostatné operadlá s nastavením sklonu, držiaky na nápoje, 12 V zásuvku, výduchy a lampičky. USB port tu chýba.
Fiat Ulysse 2.2 Multijet rozmery a batožinový priestor
Predĺžená verzia L3 meria 5,5 metra a jej silnou stránkou je priestor. Za tretím radom sedadiel zostáva 1 237 litrov batožinového priestoru, čo zodpovedá využitiu v osemmiestnej konfigurácii. Kufor má aj oká na uchytenie ťažšieho nákladu a ďalšie drobnosti možno uložiť pod sedadlá.
Praktickým prvkom je samostatne otvárateľné sklo piatych dverí. Uľahčuje prístup k menším veciam bez nutnosti otvoriť celé veko kufra. Za príplatok môže byť k dispozícii rezerva uložená zospodu auta, čo je praktické najmä vtedy, keď je batožinový priestor naplnený ťažkou batožinou.
Po sklopení všetkých operadiel vznikne priestor, ktorý by teoreticky mohol poslúžiť aj na prespanie. Veľký interiér, posuvné sedadlá, klimatizácia pre zadnú časť a objemný kufor robia z Ulysse auto určené najmä na prepravu väčšieho počtu ľudí s batožinou.
Fiat Ulysse 2.2 Multijet cena a výbava
Hodnotená predĺžená verzia L3 s automatickou prevodovkou je vo výbave, ktorá nie je základná. Testované auto malo výbavu navyše za približne 7 000 eur a výsledná cena dosiahla 46 590 eur s DPH.
V kontexte veľkých osobných dodávok je práve cena súčasťou jeho hlavnej argumentácie. Kombinuje osemmiestne usporiadanie, veľký priestor za tretím radom, automatickú prevodovku, komfortný podvozok a spotrebu, ktorá pri medzimestskej jazde klesla na 5,5 l/100 km.
Plusy
- Nový motor 2.2 Multijet: lepšia pružnosť v nízkych otáčkach a nižšia spotreba oproti dvojlitru.
- Spotreba: 5,5 l/100 km mimo mesta, približne 6,5 l/100 km v meste a 7,2 l/100 km na diaľnici.
- Priestor: 1 237 litrov za tretím radom a praktické riešenie sedadiel.
- Komfort: pohodlný podvozok, množstvo výduchov a výbava pre zadných cestujúcich.
Mínusy
- Dlhý zadný previs: pri naložení sa môže na nerovnostiach rozkývať a odľahčiť prednú nápravu.
- Odkladacie priestory: viaceré schránky nemajú vystlané dno, takže uložené drobnosti môžu rachotiť.
- Bočné okná vzadu: nedajú sa otvárať ani vyklápať.
Zhrnutie
Modernizovaný Fiat Ulysse 2.2 Multijet stavia predovšetkým na väčšom motore a osemstupňovom automate. Oproti staršiemu dvojlitru ponúka lepšiu pružnosť, príjemnejšie reakcie v nižších otáčkach a zároveň nižšiu spotrebu. V predĺženej verzii L3 pridáva veľký priestor pre posádku aj batožinu, pričom výsledná cena testovaného auta bola 46 590 eur s DPH.
