Zhrnutie video recenzie auta Fiat Stilo
Fiat Stilo prišiel v roku 2001 ako dlho očakávaný nástupca modelov Bravo a Brava a mal byť úplne novým autom s dôrazom na elektroniku a tuhosť karosérie. Značka doň vložila veľa peňazí aj úsilia, no výsledok sa nezaobišiel bez kritiky vzhľadu, hmotnosti, spoľahlivosti a menej sofistikovanej zadnej nápravy. Vo videu sa zároveň pripomína, že Stilo prinieslo do nižšej strednej triedy prvky ako adaptívny tempomat, bezkľúčový vstup a štart či panoramatickú strechu. Napriek tomu sa z neho stal jeden z najväčších prepadákov Fiatu.
Fiat Stilo motor, výkon a prevodovka
Ponuka Stila sa začínala štvorvalcami Fire s objemom 1,2 alebo 1,4 litra. Nasledoval motor 1.6 Torque ešte z modelu 128, ďalej 1.8 Pratola Sera a vrcholom bol 2,4-litrový radový päťvalec.
Nechýbal ani turbodiesel 1,9 Multijet, ktorý mal pomáhať v situácii, kde bolo podľa videa čo zachraňovať. Pri 1.6 Torque sa zároveň spomína, že išlo o konštrukčne starý motor a jeho riadiaca jednotka bola integrovaná do veka ventilov.
Pri päťvalci sa vo videorecenzii spomína aj zmena prevodovky. Nakoniec dostal normálnu manuálnu prevodovku namiesto šesťstupňového Selespeedu.
Dizajn a svetlá
Stilo bolo podľa videa kritizované za príliš nemecký vzhľad a proporcie pripomínajúce panelák. Autor videa zároveň naznačuje, že forma auta nebola jeho najsilnejšou stránkou a že dizajn sám osebe nedokázal problémy modelu vyriešiť.
Interiér, ovládanie a výbava
Fiat mal do nižšej strednej triedy priniesť prvky, ktoré v tom čase neboli bežné. Spomína sa adaptívny tempomat, elektronický posilňovač riadenia s ultraľahkým mestským režimom, bezkľúčový vstup a štart či panoramatická presklená strecha, ktorú bolo možné aj otvoriť.
Vo videu sa zároveň pripomína, že Stilo vznikalo na úplne novej platforme zameranej na elektroniku a tuhosť karosérie. Aj preto bolo vnímané ako auto, ktoré malo byť technicky ambicióznejšie než jeho predchodcovia.
Fiat Stilo rozmery a batožinový priestor
Stilo ponúkalo posuvnú zadnú lavicu a vďaka zvláštnemu tvaru karosérie poskytovalo veľa miesta pre hlavy. Kombi dostalo výklopné zadné sklo, čo bolo vo videu spomenuté ako praktický detail.
Praktickosť a priestor boli teda jednou z oblastí, kde sa Stilo vedelo ukázať lepšie než v oblasti imidžu alebo spoľahlivosti. Video však nepracuje s presnými rozmermi, skôr s celkovým dojmom z vnútorného priestoru a riešenia karosérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Predchodcovia Bravo a Brava boli podľa videa obľúbené pre záživné motory a fajnové jazdné vlastnosti, no pri Stile sa spomína mäkký, ale dosť nezáživný podvozok. Kritiku si vyslúžila aj menej sofistikovaná zadná náprava a tupý elektrický posilňovač riadenia.
Na druhej strane sa spomína, že auto držalo na ceste vďaka širokým gumám ako pribité. To je dôležitý kontrast k celkovému obrazu auta, ktoré síce nebolo vyslovene zlé v jednej oblasti, ale ako celok pôsobilo nevýrazne.
Plusy
Medzi najvýraznejšie plusy Stila patrila bohatšia výbava na nižšiu strednú triedu. Video vyzdvihuje aj posuvnú zadnú lavicu, veľa miesta pre hlavy a praktické riešenie kombi s výklopným zadným sklom.
Spomenuté je aj to, že široké pneumatiky pomáhali autu držať stopu, a že na trhu existoval aspoň širší výber motorov vrátane turbodiesla 1,9 Multijet.
Mínusy
Najväčším mínusom bol samotný výsledok na trhu. Fiat čakal predaj 400-tisíc kusov ročne, no za šesť rokov vzniklo len niečo málo cez 769-tisíc áut.
Vo videu zaznieva aj kritika vzhľadu, vysokej hmotnosti, menej sofistikovanej zadnej nápravy, problémov so spoľahlivosťou a slabého imidžu značky. Stilo sa navyše dostalo aj na zoznam najväčších finančných prepadákov v automobilizme, keď automobilka na každom predanom kuse prerobila 2730 eur.
Zhrnutie
Fiat Stilo mal byť moderným nástupcom Brava a Bravy, no v praxi sa z neho stal symbol neúspechu. Priniesol zaujímavé technologické prvky aj slušnú praktickosť, ale problémy s prijatím verejnosťou, spoľahlivosťou a celkovým obrazom auta boli silnejšie.
Video zároveň pripomína, že až príchod Fiatu 500 v roku 2007 pomohol značke znovu získať lepšiu pozíciu. Stilo tak zostáva pripomienkou obdobia, keď sa Fiatu vďaka viacerým modelom jednoducho nedarilo.
