Ford Explorer prichádza po modernizácii s dlhším dojazdom, vyšším výkonom a novými technológiami, ktoré posúvajú jeho každodennú použiteľnosť aj možnosti mimo asfaltu. Novinkou je aj limitovaná verzia Explorer Collection, ktorá stavia na športovo ladenom vzhľade a odlišných detailoch interiéru aj exteriéru.
Ford upravil svoj elektrický Explorer tak, aby lepšie sedel vodičom, ktorí od rodinného SUV čakajú viac než len tichý presun z bodu A do bodu B. Modernizácia sa dotkla techniky, výbavy aj používateľského prostredia. V praxi to znamená dlhší dojazd, silnejší záťah, nové asistenčné systémy a aj funkcie, ktoré z auta robia praktickejšieho spoločníka na výlety aj bežný deň.
Zároveň pribudla verzia Explorer Collection. Tá cieli na zákazníkov, ktorým nestačí len ďalšia výbavová línia s inými diskami. Ford tu postavil samostatnejšie pôsobiaci variant s vlastnou farebnosťou, špecifickými materiálmi a výraznejším vizuálnym odkazom na svet športového vybavenia.
Ford Explorer Collection prináša odlišný štýl
Limitovaná séria Ford Collection sa rozrástla o model Explorer Collection. Práve ten má podľa výrobcu najlepšie vystihovať dobrodružnejší charakter elektrického Exploreru. Nová verzia sa od ostatných odlišuje nielen farebným riešením, ale aj celkovým dojmom, ktorý pôsobí podstatne sebavedomejšie.
Navonok ju odlíši sivý lak Cactus Grey, ktorý v inej verzii Exploreru nenájdete. Dopĺňajú ho nové 20-palcové disky s matne čiernym povrchom Satin Black, čierna strecha, nájazdové kryty vpredu aj vzadu a tiež grafické prvky na dverách a zadných stĺpikoch. Všetko spolu vytvára tvrdší, športovejší výraz bez toho, aby auto pôsobilo samoúčelne.
Interiér stavil na kombináciu čiernej Black Onyx a oranžových detailov. Tie sa objavujú na bokoch sedadiel, bezpečnostných pásoch aj v spodnej časti soundbaru. Palubná doska a stredová konzola dostali čierno-oranžový bodkovaný efekt a sedadlá používajú špecifickú tkanú vložku s 2D efektom. Nie je to revolúcia, ale presne ten typ detailu, ktorý vie kabínu odlíšiť od bežnej flotilovej šedi.
Ford Explorer so štandardným dojazdom citeľne posilnil
Najväčšia technická zmena sa týka verzií so štandardným dojazdom. Tie prešli na nový lítium-železo-fosfátový akumulátor, teda LFP batériu, a zároveň dostali upravený elektromotor.
Explorer so štandardným dojazdom teraz podľa WLTP zvládne 444 kilometrov na jedno nabitie. Ford hovorí o náraste o viac než 17 percent, respektíve o predĺžení dojazdu o viac ako 60 kilometrov. Pri elektromobile tejto veľkosti už ide o zmenu, ktorá vie rozhodovať o tom, či sa z víkendového výletu vrátite s pokojom alebo s nervóznym sledovaním zostávajúcich percent. Reálny dojazd sa, samozrejme, môže meniť podľa teploty, štýlu jazdy, profilu trasy aj stavu akumulátora.
Spolu s novou batériou prišiel aj silnejší elektromotor. Výkon vzrástol na 140 kW, teda 190 koní, a krútiaci moment na 350 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h tak Explorer zvládne za 8 sekúnd. Dôležitejšie než samotné číslo však je, že auto má ponúknuť svižnejšiu odozvu a presvedčivejší záťah pri bežnom jazdení. Ford zároveň pripomína, že výkon a krútiaci moment sa nemusia dosahovať súčasne.
Pri modeli s pohonom zadných kolies a predĺženým dojazdom Ford uvádza hodnotu až 602 kilometrov podľa WLTP. Tým dáva Exploreru širší záber od mestského presunu až po dlhšie medzimestské trasy.
Ford Explorer pridáva nové technológie pre jazdu aj život okolo nej
Modernizácia neobišla ani asistenčné systémy. Inteligentný adaptívny tempomat teraz pracuje aj s rozpoznávaním semaforov. Auto teda dokáže reagovať nielen na dopravné značky, zákruty, križovatky či kruhové objazdy, ale aj automaticky spomaliť alebo zastaviť pri červenej a oranžovej. Vodičovi to síce nepodpisuje voľno, no v hustej premávke to môže citeľne uľaviť.
Nový asistent cúvania si pamätá prejdenú trasu do vzdialenosti 50 metrov a pri cúvaní preberá riadenie. Vodič stále pracuje s plynom a brzdou a musí sledovať dianie za autom, no v úzkych pruhoch alebo slepých situáciách vie táto funkcia pomôcť viac než klasické senzory. Rovnako prakticky znie aj parkovací asistent, ktorý sa dokáže naučiť predchádzajúci parkovací manéver, následne ho zopakovať a zapamätať si až päť rôznych scenárov v rozsahu do 50 metrov.
Ford pridal aj asistenta stavu vodiča. Ten sleduje pozornosť vodiča cez kamery a zároveň vyhodnocuje zásahy do riadenia. Ak nezistí potrebnú aktivitu, najskôr mierne pribrzdí ako upozornenie. Ak reakcia nepríde, aktivuje výstražné svetlá, kontrolovane zastaví vozidlo, odomkne dvere a kontaktuje tiesňovú linku. Znie to dramaticky, ale presne na také situácie je táto technológia určená. Asistenčné systémy sú však stále len podporou a nenahrádzajú pozornosť vodiča ani jeho zodpovednosť.
Všetky verzie Exploreru už zároveň dostali funkciu ovládania jedným pedálom v štandarde. V meste je to presne ten detail, ktorý po pár dňoch začne chýbať v každom aute, ktoré ho nemá.
Veľkou novinkou je aj Pro Power Onboard. Explorer sa vďaka nemu mení na mobilný zdroj energie s kombinovaným odberom do 2,3 kW. Jedna zásuvka je priamo v batožinovom priestore a ďalšou možnosťou je voliteľný adaptér do nabíjacieho portu, cez ktorý možno napájať napríklad elektrický bicykel alebo ďalšie externé príslušenstvo. Presne tu už elektromobil nezačína byť len dopravným prostriedkom, ale kusom výbavy pre aktívny život.
Explorer dostal aj nový balík cestovných prvkov. Obsahuje prípravu na upevnenie ochrannej mreže pre psy, vložku do predného batožinového priestoru na organizáciu núdzovej výbavy a sieť do kufra na zachytenie väčších predmetov. Nie sú to efektné titulky, ale v každodennom používaní práve takéto drobnosti často rozhodujú o tom, či auto funguje s rodinou a výbavou bez zbytočného chaosu.
Nový SYNC Move chce byť prehľadnejší a rýchlejší
Úpravou prešiel aj infotainment SYNC Move s pohyblivou 14,6-palcovou obrazovkou. Systém zostáva kompatibilný s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto, no teraz stojí na novom softvéri založenom na Androide. Ford sľubuje plynulejšiu prevádzku, čo je pri moderných infotainmentoch často cennejšie než samotný počet funkcií.
Nové rozhranie má byť čistejšie a jednoduchšie na používanie. Pribudla možnosť zoskupovať aplikácie do priečinkov podľa vlastných preferencií, podobne ako v smartfóne. Zväčšilo sa aj zobrazenie navigácie a parkovania, vrátane mapy, kamier a parkovacích senzorov. Ak to bude fungovať hladko aj v praxi, Explorer si tým môže napraviť povesť v oblasti, kde dnes vodiči očakávajú okamžitú reakciu bez hľadania v menu.
