Zhrnutie video recenzie auta Ford Fiesta Sport
Ford Fiesta Sport prichádza ako druhá najvýkonnejšia verzia po ST, no stále stojí na litrovom trojvalci s výkonom 125 koní a krútiacim momentom 200 Nm. V úvode videa sa rieši aj to, že napriek malému objemu nejde o slabé auto a spotreba sa dá reálne držať okolo 5 l. Veľká časť pozornosti patrí aj body kitu, cene, výbave a tomu, že Fiesta už nepôsobí ako malé mestské auto. Záver úvodu smeruje k tomu, že najviac prekvapí kombinácia živého motora, priestoru a jazdných vlastností.
Ford Fiesta Sport motor, výkon a prevodovka
Fiesta Sport je v tomto podaní vybavená litrovým trojvalcom s výkonom 125 konských síl a krútiacim momentom 200 Nm. Ide o druhú najvýkonnejšiu verziu po ST a práve na tomto motore stojí veľká časť dojmu z auta. Napriek tomu, že pod kapotou je len trojvalec a necelý liter objemu, auto pôsobí živšie, než by mnohí čakali.
Motor sa podľa jazdca zbiera už hlboko pod 2000 otáčkami za minútu a krútiaci moment prichádza naprieč celým spektrom otáčok. Auto sa správa pružne pri troch, štyroch aj piatich tisícoch otáčok a v bežnej jazde má dosť síl na to, aby nepôsobilo mdlo. Zaznieva aj porovnanie s niekdajším 1.6 atmosférickým motorom, ktorý bol podľa videa ťažší, mal nižší krútiaci moment a vyššiu spotrebu.
Spotreba sa podľa videa dá reálne držať okolo 5 l, pričom výrobca uvádza 4,5 l, čo už je označené za optimistickú hodnotu. Z praktického pohľadu sa teda tento motor javí ako rozumná voľba aj preto, že výkon auta s hmotnosťou približne 1,1 tony je úplne postačujúci.
Interiér, ovládanie a výbava
Fiesta Sport pôsobí zvnútra bohatšie vybavená, než by sa pri malom aute čakalo. Vo videu zaznieva navigácia, automatická klimatizácia, hlasové ovládanie Voice Command aj funkcia Môj kľúč, ktorá umožňuje naprogramovať tri užívateľské kľúče cez jeden administrátorský. Táto funkcia vie obmedziť rýchlosť na 140 km/h, upozorniť pri prekročení 90 km/h a nedovolí vypnúť trakčnú kontrolu.
Ovládanie hlasom má podľa videa obmedzený rozsah a reakcie sú miestami skôr úsmevné než presné. Palubný počítač je v češtine, ale v časti hlasového ovládania zostáva angličtina. Zaujímavé je aj to, že systém má podľa videa obmedzený počet pokynov, napríklad pre telefón, USB, iPod, volanie, pomoc alebo zrušenie.
Interiér však recenzent hodnotí kriticky najmä z pohľadu celkového dojmu. Hovorí o chaose v dizajne, o pocite, že kabína je poskladaná z rôznych dielov, a spomína aj horšie spracovanie niektorých detailov. V porovnaní s novým Volkswagenom Polo pôsobí Fiesta menej uhladene a menej kvalitne, hoci oproti predchádzajúcej generácii ide o jasný krok vpred.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Cenový kontext je vo videu výrazný. Základná cena verzie Sport s týmto motorom je 16 000 eur, pričom po príplatkoch vo výške približne 3 000 eur sa cena dostáva zhruba na 20 000 eur. Práve to je podľa videa najväčšia slabina auta, pretože pri bohatej výbave začína byť výsledná suma už príliš vysoká.
Výbava sa zároveň opisuje ako veľmi bohatá a dodáva autu dojem malej technologickej hračky. Na druhej strane práve cena po doplnkoch a výbave spôsobuje, že Fiesta už nepôsobí ako lacné alebo jednoducho dostupné auto. V tomto smere je to teda model, ktorý vie zaujať obsahom, no zároveň si zaň nechá zaplatiť.
Ford Fiesta Sport rozmery a batožinový priestor
Fiesta už podľa videa nepôsobí ako malé auto v tradičnom zmysle. Autor hovorí, že rozmerovo je blízko tomu, čím bol Ford Focus pred dvoma generáciami, a spomína aj dĺžku 3,9 metra. Zároveň zaznieva, že vnútri pôsobí väčšia, než by naznačoval názov modelu.
Do auta sa podľa videa zmestí aj päť dospelých ľudí bez toho, aby sa vzadu cítili výrazne stiesnene. Recenzent spomína, že vzadu sa cestujúci museli trochu zmrštiť, no celkovo nešlo o problém. Práve v tom je Fiesta hodnotená ako prekvapivo použiteľné auto aj mimo čisto mestského nasadenia.
Dizajn a svetlá
Veľký priestor dostáva aj vonkajší vzhľad. Fiesta Sport s body kitom, maskou, predným nárazníkom, prahmi, zadným nárazníkom a veľkým zadným krídlom sa recenzentovi vyslovene páči. Hovorí, že ide o najkrajšiu Fiestu za celých 35 rokov, čo sa model vyrába.
Auto pôsobí dravo a dynamicky, najmä v kombinácii s 17-palcovými kolesami a športovým body kitom verzie ST. Zaujímavým praktickým detailom je však aj to, že veľké zadné krídlo spôsobuje problémy pri umývaní, pretože ho v niektorých umyvárkach odmietli obslúžiť.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie prekvapenia. Fiesta Sport drží stopu, reaguje veľmi presne na pokyny volantom a podvozok sa správa vyvážene aj na horšom povrchu. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že auto neskáče, nepôsobí tvrdo a na ceste je príjemne spracované.
Veľmi dobre vychádza aj komfort pruženia na 17-palcových kolesách. Tieto disky sa v tomto prípade neberú ako problém, ale skôr ako vhodná voľba, pretože neprinášajú negatívny dopad na komfort. Posed za volantom je hodnotený ako veľmi fajn a sedadlá vo verzii Sport plnia svoju úlohu dobre.
V kabíne je citeľný dravý zvuk trojvalca, ktorý pri akcelerácii pripomína hlbší, charakteristický prejav. Auto je pritom tiché aj pri vyšších otáčkach a v interiéri sa dá bez problémov rozprávať normálnym hlasom. Brzdy sú podľa videa veľmi dobré už od prvých stlačení a pri opakovanom brzdení si držia výkon.
Zhrnutie
Fiesta Sport z videa vychádza ako auto, ktoré vie spojiť atraktívny dizajn, bohatú výbavu, živý motor a veľmi dobré jazdné vlastnosti. Napriek trom valcom a malému objemu pôsobí pružne a presvedčivo, pričom spotreba sa dá držať na prijateľnej úrovni. V praxi tak nejde len o efektnú verziu na pohľad, ale aj o auto, ktoré vie jazdiť s prekvapivou istotou.
Slabším miestom zostáva najmä cena po príplatkoch a celkový dojem z interiéru, ktorý nepôsobí tak uhladene ako pri niektorých konkurentoch. Napriek tomu Fiesta Sport v tomto podaní ukazuje, že malý hatchback môže ponúknuť aj výrazný charakter, presné riadenie a veľmi príjemné správanie na ceste.
