Zhrnutie video recenzie auta Ford Kuga Hybrid
Ford Kuga v tretej generácii prichádza po facelifte a bez dieselového motora. Hybridný pohon má byť jednou z hlavných kariet tohto SUV, pričom vo videu zaznieva aj porovnanie s Toyotou RAV4. Dôležitú úlohu zohráva aj praktickosť, veľký batožinový priestor a možnosť pohonu všetkých kolies.
Ford Kuga Hybrid motor, výkon a prevodovka
Hybridný systém Fordu Kuga tvorí 2,5-litrový benzínový atmosférický motor a jeden elektromotor. Spaľovací motor má výkon 112 kW a krútiaci moment 200 Nm, elektromotor pridáva 95 kW a 320 Nm. Celkovo hybridná sústava dosahuje výkon 135 kW, teda 183 koní.
Veľkou témou je aj prevodovka. Kuga využíva bezstupňovú ECVT, ktorú si Ford vyvíjal sám. V prejave pôsobí prirodzenejšie než v RAV4 a pri zrýchlení nemá taký výrazný vysávačový efekt.
Za pozornosť stojí aj pohon všetkých kolies. Na rozdiel od mnohých hybridov nepoužíva zadnú nápravu poháňanú elektromotorom, ale klasickejšie mechanické riešenie s kardanom. Recenzent oceňuje, že takýto systém nepôsobí závisle od energie v batérii.
Ford Kuga Hybrid rozmery a batožinový priestor
Dĺžka auta je 4600 mm, čo má byť podľa videa vhodná hodnota na mestský aj dovolenkový život. Základný objem batožinového priestoru je 553 litrov a do kufra sa zmestila aj dojazdová rezerva.
Praktickosť podporujú aj posuvné zadné sedadlá. V základnej konfigurácii sa na nich podľa videa pohodlne odvezú aj vyšší pasažieri, takže Kuga stavia na veľkom priestore a využiteľnosti.
Ford Kuga Hybrid reálna spotreba
Spotreba sa počas týždňa jazdenia pohybovala medzi 5,7 a 5,8 litra benzínu na 100 km. Recenzent pripomína, že s autom absolvoval približne 200 km na diaľnici a zvyšok tvorilo mesto a okresky.
Podľa palubného počítača ide približne 30 % jázd na elektrickú energiu, pričom systém si ju manažuje sám a netreba ju riešiť nabíjaním. Práve v tomto smere Kuga pôsobí veľmi úsporne na veľké SUV s 2,5-litrovým motorom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je opisovaný ako fantastický a veľmi sebaistý aj v prudších zákrutách a pri vyšších rýchlostiach. Ford má podľa recenzenta podvozky jednoducho veľmi dobre zvládnuté.
V interiéri sa páči prehľadný informačný štít pred vodičom aj veľká dotyková obrazovka. Zároveň však chýbajú samostatné tlačidlá na klimatizáciu a niektoré nastavenia treba riešiť cez displej. Na druhej strane, otravné asistenčné systémy sa dajú vypnúť aj mechanicky.
Veľmi pozitívne je hodnotené aj spracovanie kabíny. Auto pôsobí pevne, nič nevrzga a plasty sú mäkčené. Jedinou výhradou je lakťová opierka, ktorá sa dá posúvať len dopredu a dozadu, nie výškovo.
Interiér, ovládanie a výbava
Ford Kuga Hybrid ponúka kombináciu digitálneho prístrojového štítu a veľkej stredovej dotykovej obrazovky. Na nej sa nastavuje väčšina funkcií vrátane klimatizácie, pričom na spodnej lište sú k dispozícii aspoň ikonky základných ovládacích prvkov.
Vo videu zaznieva aj pochvala za možnosť vypnúť niektoré asistenčné systémy mechanicky. Kabína pôsobí príjemne, pevne a bez zbytočných rušivých prejavov.
Zhrnutie
Ford Kuga Hybrid vychádza ako veľmi schopné samonabíjateľné hybridné SUV s dobrým pohonom, rozumnou spotrebou a veľkým priestorom. Video ju porovnáva aj s Toyotou RAV4 a naznačuje, že Ford sa v hybridnom svete posunul veľmi blízko k špičke.
Výsledkom je auto vhodné na bežné jazdenie, dlhé trasy aj rodinné využitie. Recenzent zároveň spomína, že cenovka pôsobí rozumne, čo posilňuje celkový dojem z auta.
Plusy
- úsporná spotreba v rozmedzí 5,7 až 5,8 l/100 km
- veľký batožinový priestor so 553 litrami v základe
- posuvné zadné sedadlá a dobrý priestor vzadu
- sebaistý podvozok
- príjemné spracovanie kabíny a mäkčené plasty
- možnosť pohonu všetkých kolies
Mínusy
- chýbajú samostatné tlačidlá klimatizácie
- niektoré nastavenia treba riešiť cez dotykový displej
- lakťová opierka sa nedá výškovo nastaviť
