Zhrnutie video recenzie auta Ford Kuga PHEV

Druhý diel dlhodobého spoznávania Fordu Kuga Plug-in Hybrid sa tentoraz začína na zdviháku. Pozornosť sa sústredí na umiestnenie trakčnej batérie, ochranu podvozka, menšiu palivovú nádrž aj na to, ako je celé auto zospodu riešené. Vo videu sa zároveň vracia aj téma predných sedadiel, tvrdšieho naladenia podvozka a reakcií na divácke otázky.

Ford Kuga PHEV motor, výkon a prevodovka

Ford Kuga Plug-in Hybrid je v obsahu videa opísaná ako najpredávanejší plug-in hybrid na európskom trhu. Spaľovacou časťou je benzínový štvorvalec 2.5, ktorého história siaha hlboko dozadu a pôvodom je z dielne Mazdy. Motor je pre potreby plug-in hybridu prestavaný na Atkinsonov cyklus.

Vo videu zaznieva aj informácia, že viečko nádrže je na ľavej strane, čo recenzent dáva do súvislosti s japonským pôvodom motorizácie. Zaujímavosťou je aj charakter zvuku studeného štartu, ktorý opisuje ako mechanický a hrdelný športový zvuk.

V súvislosti s pohonom sa spomína aj nový Ford Tourneo Custom, ktorý má podľa diskutovaných informácií dostať hardvérovo rovnaký plug-in hybridný základ, ale s odladením pre väčšiu hmotnosť a zaťaženie. V tomto smere ide skôr o doplnkovú informáciu než o hlavný predmet testu.

Ford Kuga PHEV rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa priamo neriešia presné vonkajšie rozmery auta, ale zaznieva praktická informácia o menšej palivovej nádrži. Kým štandardné motorické verzie majú 54 litrov, plug-in hybrid má 45-litrovú nádrž.

Pri plug-in hybride sa spomína aj to, že trakčná batéria je umiestnená v pravej časti podlahy. Zospodu je podľa komentára podlaha riešená tak, aby bola chránená aj kvôli batérii, pričom ochrana pokračuje aj z ľavej strany.

Ford Kuga PHEV interiér, ovládanie a výbava

Video sa dotýka aj predných sedadiel. Recenzent reaguje na divácke pripomienky a hovorí, že sedáky sú krátke a majú pomerne plochý sklon. Pri dlhšom cestovaní mu nevyhovuje ani to, že sedenie pôsobí ako keby bolo viac na kostrči než podopreté v stehennej časti.

Spomína sa, že Kuga ponúka jeden tvar sedadiel a dve čalúnenia, látkové a kožené semišové. Do ponuky navyše pribudla tretia verzia, takzvané Ergo sedačky s ortopedickým certifikátom, inak tvarovaným sedákom a predĺženým sedákom na vodičovej strane. Sedačky sú elektricky nastaviteľné a majú aj elektrické nastavenie bedrovej opierky v štyroch smeroch.

Za tieto sedadlá sa pripláca buď 1350 alebo 680, pričom vo videu sa rieši aj pripravovaný facelift. V interiéri má prísť väčší stredový displej a niektoré funkcie sa majú presunúť do obrazovky, takže stredová konzola s hardvérovými tlačidlami bude čistejšia a jednoduchšia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Kuge je vo videu opisovaný ako jedna z tradičných výkladných skríň Fordu, no pri testovanej špecifikácii s 20-palcovými kolesami a balíkom ST-Line už nie je všetko odladené úplne podľa predstáv. Recenzent chváli ostré a presné riadenie, ale prekáža mu umelý pocit okolo stredovej polohy.

Pri jazde kritizuje až príliš tvrdý charakter pruženia. Vysvetľuje to aj prídavnou hmotnosťou plug-in hybridu, ktorú odhaduje približne na 150 až 200 kilogramov. V kombinácii so športovejším ladením a 20-palcovými kolesami auto na jeho vkus pôsobí tvrdšie, než by potreboval.

Veľa pozornosti dostáva aj trakcia predných kolies. Kuga má päť jazdných režimov, z toho dva pre klzký povrch a sneh s pieskom. Elektronika v jednom z režimov dokonca vypína ESP a pri skúške na krížení prekvapivo dobre pracuje aj ako predokolka. Recenzent chváli, že auto sa dokáže veľmi slušne prehrabať aj tam, kde majú problém dokonca niektoré štvorkolky, hoci stále pripomína, že nejde o náhradu pohonu všetkých kolies.

Vo videu sa zároveň rieši aj pomoc vodičovi cez asistenčné systémy. Udržiavanie v jazdnom pruhu sa dá podľa komentára veľmi jednoducho vypnúť tlačidlom na ľavej páčke a upozorňovanie na rýchlostný limit sa dá vypnúť v infotainmente tak, aby zostalo deaktivované.

Zhrnutie

Ford Kuga Plug-in Hybrid v druhom dieli dlhodobého testu pôsobí ako auto, ktoré má veľmi zaujímavé technické riešenie podlahy a batérie, ale zároveň aj niekoľko praktických otázok, na ktoré sa video zameriava. Výhodou je slušne fungujúca elektronika na klzkom povrchu, dobré odhlučnenie spodku a zaujímavé riešenie ochrany batérie.

Na druhej strane sa opäť otvára téma kratších sedákov, tvrdšieho podvozka a pocitu z riadenia, ktorý nemusí sedieť každému. Video tak ukazuje Kugu PHEV ako technicky zaujímavý plug-in hybrid, pri ktorom veľa závisí od zvolenej výbavy, kolies a osobných preferencií pri pohodlí na dlhých cestách.