Zhrnutie video recenzie auta Porsche Panamera 4
Porsche Panamera 4 prichádza ako tretia generácia, no na prvý pohľad sa mení len veľmi opatrne. Vizuálne pôsobí skôr evolučne, no recenzent zdôrazňuje, že na ceste už ide o auto s vlastným charakterom a výrazne odladeným prejavom. Základom je 2,9-litrový V6 bez akejkoľvek elektrifikácie a s pohonom všetkých kolies. Veľký priestor dostáva aj jazdný prejav, podvozok, brzdy, interiér a drobnosti, ktoré rozhodujú o každodennom používaní.
Porsche Panamera 4 motor, výkon a prevodovka
Panamera 4 už nie je vybavená trojlitrovým motorom, ale základom je 2,9-litrové V6. Ide o verziu bez akejkoľvek elektrifikácie, dokonca bez mild-hybridu, čo recenzent považuje za prekvapujúce. Motor je spojený s prevodovkou PDK, ktorú označuje za mimoriadne vydarenú a veľmi dobre fungujúcu v bežnom aj športovom režime.
V texte zaznieva aj zrýchlenie 4,8 sekundy na 100 km/h a maximálna rýchlosť 270 km/h. Priame reakcie auta na plyn, jednoduchý launch control a pocit dynamiky patria medzi najvýraznejšie technické dojmy. Hoci výkon nie je z pohľadu športových verzií extrémny, auto podľa recenzenta stále pôsobí veľmi svižne a v praxi stačí aj na každodenné používanie.
Veľmi dôležitá je aj filozofia základnej Panamery 4 v porovnaní s hybridmi a silnejšími verziami. Recenzent vysvetľuje, že hybridné verzie pridávajú hmotnosť a v tejto základnej motorizácii je práve takáto ľahšia kombinácia najprirodzenejšia. Spomína aj to, že v zákrutách vie byť auto na limite jemne nedotáčavé, no celkový pocit z pohonu a prevodovky je vyslovene pozitívny.
Dizajn a svetlá
Vzhľad Panamery sa podľa videorecenzie mení len veľmi jemne. Auto nepôsobí vyzývavo, skôr decentne a recenzent otvorene hovorí, že mu na dizajne veľa vecí nechýba. Zároveň mu vyhovuje, že nová generácia už nemusí tak silno kopírovať tvary 911, ale zachováva vlastnú identitu.
Veľkú pozornosť dostávajú aj svetlá. V základnej výbave sú Matrix svetlá a príplatkové HD Matrix svetlá majú 32 000 pixelov na každý reflektor. V tme podľa recenzenta ukazujú naozaj pôsobivé schopnosti, najmä pri prisvecovaní zákrut, vyrezávaní a na diaľnici. Z exteriérových detailov vyzdvihuje aj Sport Design paket a celkovo veľmi príjemne spracované povrchy a výplne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Panamery hodnotí recenzent mimoriadne vysoko. Opakovane zdôrazňuje, že spracovanie, materiály aj celkový pocit pôsobia veľmi solídne a kvalitne. Sedadlá označuje za výborné a chváli aj masáže, ktoré sú intenzívne a veľmi príjemné.
Na druhej strane mu prekáža viacero ovládacích riešení. Kritizuje, že výduchy klimatizácie sa nedajú manuálne nastavovať a treba ich riešiť cez menu na displeji. Nepáči sa mu ani premiestnenie ovládania prevodovky, ktoré mu pripadá neprirodzené, rovnako ako štartovanie tlačidlom namiesto typického otočného riešenia. Tieto výhrady však smerujú skôr k detailom než k celkovému dojmu.
Silnou stránkou kabíny je aj technika palubnej elektroniky. Pred vodičom je displej, ktorého animácie síce prebiehajú pomalšie, no zároveň auto ponúka ďalší displej, ktorý je cez deň takmer neviditeľný a z pohľadu vodiča ruší minimum. Recenzent vyzdvihuje aj audio systém, ktorý hrá veľmi dobre, má silné basy, čisté stredy a len pri úplne vysokej hlasitosti sú výšky o niečo ostrejšie.
Praktickosť kabíny považuje za úplne v poriadku. Sú tu odkladacie priestory, držiaky na nápoje v dverách aj zmysluplne riešené miesto pre posádku. Veľmi dobre hodnotí aj pocit za volantom, pretože sedenie je nízke a pripomína skôr športové Porsche než typickú limuzínu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav je jednou z najväčších tém celého videa. Recenzent hovorí o mimoriadne dobre vyladenom aute, ktoré aj napriek hmotnosti približne dvoch ton veľmi dobre zatáča, reaguje na brzdy a pôsobí prekvapivo obratne. Oceňuje presné riadenie, výborný pocit z auta pod sebou a výnimočnú spoluprácu podvozka s brzdami.
Na aute ho zaujala aj možnosť okamžite meniť nastavenie podvozka podľa jazdného režimu. Aj v športovom a šport plus režime sa dá podvozok rýchlo upraviť podľa potrieb vodiča. Recenzent chváli aj natáčaciu zadnú nápravu, ktorá pomáha pri manévrovaní v meste aj pri ostrejšej jazde.
Veľké uznanie si odnášajú brzdy. Sú podľa neho fantastické, veľmi dobre dávkovateľné a s výbornou odozvou. Popisuje ich ako jednu z typických silných stránok Porsche. Rovnako pozitívne hodnotí aj pneumatiky Michelin Pilot Sport S5, ktoré držia veľmi dobre aj pri svižnej jazde.
Komfort nie je zanedbaný, hoci auto má športové ambície. Podvozok je napnutý, no stále dostatočne pohodlný na bežné jazdenie. Recenzent viackrát hovorí, že by sa v tomto nastavení vedel voziť aj po meste a že nejde o tvrdé auto v zlom zmysle. Práve spojenie športovosti a použiteľnosti považuje za jednu z hlavných predností Panamery 4.
Porsche Panamera 4 rozmery a batožinový priestor
Panamera 4 pôsobí ako veľké auto, no zároveň recenzent zdôrazňuje, že v porovnaní s veľkosťou nevyvoláva pocit zbytočnej ťažkopádnosti. Spomína aj to, že auto je na milimetre veľmi podobné predchádzajúcej generácii. Zároveň sa viackrát vracia k tomu, že vnútri pôsobí veľmi nízko a športovo, čo zlepšuje pocit z pozície vodiča.
Pri praktickosti chváli odkladacie priestory a celkovú použiteľnosť kabíny na denné jazdenie, rodinné presuny aj dlhšie trasy. Zaznieva aj, že batožinový priestor a vnútorné usporiadanie sú úplne v poriadku. V kontexte celej recenzie auto funguje ako veľký športovo-luxusný model, ktorý nestráca praktickosť pri bežnom používaní.
Porsche Panamera 4 reálna spotreba
Spotreba sa vo videu objavuje aj konkrétne. Recenzent hovorí, že počas jazdy sa podarilo dostať priemer o 1,2 litra pod hodnotu WLTP, pričom výsledok skončil na 9,6 litra na 100 km. Neskôr sa spomína aj možný dojazd približne 800 km pri rozumnej spotrebe a nádrži s objemom 75 litrov, čo však zaznieva len v rámci rýchleho prepočtu.
Panamera 4 teda nepôsobí ako úsporné auto v prvom pláne, ale spotreba recenzenta príjemne prekvapila. V bežnom režime vie byť motor veľmi kultivovaný a tichý, takže pri civilnej jazde nepôsobí zbytočne dramaticky. Zaujímavé je aj to, že recenzent prirovnáva chovanie slabších verzií k tomu, ako kedysi jazdili dieselové Porsche.
Zhrnutie
Panamera 4 podľa videa pôsobí ako výnimočne dobre vyvážené auto, ktoré kombinuje športovosť, komfort, kvalitné spracovanie a veľmi silný jazdný prejav. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že ho baví každý meter jazdy a že základná verzia prekvapuje tým, ako komplexne a dospelo pôsobí.
Najväčším dojmom zostáva celková vycibrenosť auta. Brzdy, podvozok, prevodovka, sedenie, interiér aj svetlá tvoria balík, ktorý recenzent označuje za mimoriadne podarený. Zároveň priznáva, že niektoré drobnosti v ovládaní mu nesedia, ale na celkovom dojme to nič nemení.
Plusy
- veľmi dobrý pocit z riadenia a podvozka
- fantastické brzdy a výborná odozva pedálu
- vysoká kvalita spracovania interiéru
- výborné sedadlá a masáže
- veľmi dobré svetlá v noci
- prekvapivo použiteľný komfort aj v športovom režime
- vydarená prevodovka PDK
Mínusy
- základné ovládanie klimatizácie cez menu namiesto jednoduchého manuálneho nastavenia
- neprirodzené premiestnenie ovládania prevodovky
- štartovanie tlačidlom namiesto typického riešenia Porsche
- vysoká hmotnosť je pri ostrej jazde cítiť
- na limite sa môže prejaviť jemná nedotáčavosť
