Zhrnutie video recenzie auta Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost
Ford Tourneo Courier prichádza ako najmenšia osobná dodávka značky, no medzigeneračne výrazne narástol a ponúka viac priestoru aj praktickosti. Zaujme tým, že stojí na jednoduchšom základe než tradičné kombíky či crossovery, čo sa má odraziť na cene aj hodnote, ktorú za ňu dostanete. V ponuke je zatiaľ litrový EcoBoost s výkonom 92 kW a 200 Nm, pričom auto sa spolieha na jednoduchosť bez mild-hybridu. Dôležitou témou je aj spotreba, bohatá výbava a to, ako si Tourneo Courier poradí s rodinným používaním.
Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou sa v prípade osobnej verzie nachádza litrový trojvalec EcoBoost. Ide o najnovšiu evolúciu motora s reťazovými rozvodmi, ktorý je v tomto aute naladený na 92 kW, teda 125 koní, a 200 Nm krútiaceho momentu.
Ford k nemu spája šesťstupňovú manuálnu prevodovku, pričom v ponuke je aj automat. Pri automate platí, že udávaná spotreba je o 1,2 l vyššia a ide o novú sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku s mokrými spojkami, ktorá už má lepšiu povesť než staršie riešenia Fordu powershift.
Recenzent oceňuje aj to, že Tourneo Courier si zachováva jednoduchosť bez mild-hybridnej techniky. Zároveň však pripomína, že olejové čerpadlo je stále poháňané remeňom v olejovom kúpeli, takže kontrola zostáva dôležitá.
Ford Tourneo Courier reálna spotreba
Spotreba je pri tomto aute jednou z hlavných tém. V meste sa podarilo dosiahnuť 7,1 l/100 km, mimo mesta 6,3 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h motor točí 2800 otáčok za minútu a berie rovných 8 l/100 km.
Celkový priemer na testovacej trase vychádzal na 7,1 l/100 km. Pri štyroch pasažieroch a približne 350 kg záťaže však spotreba ľahko prekročila 8 l/100 km a pri svižnejšej jazde sa pohybovala okolo 8,5 až 8,6 l/100 km.
V porovnaní s inými verziami, ktoré zazneli v súvislosti s rovnakým motorom, bolo Tourneo Courier citlivé na záťaž, no pri bežnom používaní ostáva spotreba podľa hodnotenia použiteľná a primeraná charakteru auta.
Dizajn a svetlá
Auto pôsobí vizuálne zaujímavejšie než priama konkurencia. Predná časť má trochu retro charakter, ku ktorému sa hodia aj žiarivé farby karosérie a dvojfarebné lakovanie s bielou strechou.
Svetelná technika je jednoduchšia. Denné svietenie využíva LED diódy, no hlavné svetlá sú halogénové s parabolickou technikou. Recenzent to neberie ako vyslovene zlý krok, skôr ako dôsledok snahy udržať cenu a servisnú nenáročnosť.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne prekvapí bohatá výbava, ktorá je v tejto triede nezvyčajná. Vo videu zaznieva bezdrôtové zrkadlenie telefónu, bezdrôtová nabíjačka, množstvo asistenčných systémov, adaptívny tempomat, digitálny prístrojový panel aj infotainment Sync.
Na druhej strane sa spomína aj niekoľko úspor. Chýba samostatný panel klimatizácie a ovládanie niektorých funkcií je preto menej pohodlné. Z výbavy tiež absentuje bezkľúčové odomykanie, hoci bezkľúčové štartovanie tlačidlom prítomné je.
Materiály sú ľahko udržiavateľné, ale tvrdé a úžitkový základ auta je v kabíne cítiť. Z pohľadu spracovania je Tourneo Courier lepšie než niektoré konkurenty z tejto kategórie, no kvalitou sa stále nepribližuje klasickým osobným modelom značky.
Ford Tourneo Courier rozmery a batožinový priestor
Kufor má objem 570 l a po sklopení priestoru po strechu sa dá dostať až na 1200 l. Batožinový priestor je veľký, prístupný cez masívne piate dvere a má nízku nakladaciu hranu zarovno s podlahou.
Praktickosť podporujú aj schránky po bokoch, možnosť zasunutia plata za zadné sedadlá a odklopenie zadnej lavice smerom dopredu. Zároveň sa spomína, že sedadlá sa nedajú jednoducho vybrať a nakladací priestor nemá dvojitú podlahu.
Na zadných sedadlách je miesta veľmi veľa aj pre vyššieho človeka. Posed je vyšší a vzpriamený, čo zlepšuje komfort, podopretie stehien aj celkovú ergonómiu. Bočné posuvné dvere zasa uľahčujú nastupovanie aj manipuláciu s detskou sedačkou.
Treba však počítať s tým, že tri detské sedačky sa sem nezmestia. Zadná lavica je skôr riešením pre dve sedačky a prípadne podsedák, pričom pri využití ISOFIXu už priestoru výrazne ubúda.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je naladený tuhšie, no aj napriek vyššej stavbe karosérie pôsobí stabilne a presne. V nižších rýchlostiach je citeľná tuhosť, no na rozbitej ceste sa po rozhýbaní tlmičov správa veľmi dobre.
Riadenie je presné a nepôsobí gumovo. Brzdy majú silný účinok na predok, no recenzentovi prekáža dávkovanie brzdnej sily a gumený chod pedálu. V meste aj na diaľnici však auto pôsobí vyvážene a podvozok je hodnotený veľmi dobre.
Veľkým plusom je odhlučnenie. Pri 130 km/h zaznela nameraná hodnota 70 dB, čo je na takto koncipované auto veľmi dobrý výsledok. Na dlhšej trase pomáha aj tichý chod pneumatík a celkovo slušne tlmený prejav.
Plusy
- veľmi priaznivý pomer ceny a hodnoty
- priestranný kufor s objemom 570 l a veľká variabilita
- bohatá výbava vrátane bezdrôtového zrkadlenia a adaptívneho tempomatu
- presné riadenie a dobre naladený podvozok
- veľmi dobré odhlučnenie na diaľnici
- praktické bočné posuvné dvere
Mínusy
- halogénové hlavné svetlá namiesto výkonnejších LED
- chýba samostatný panel klimatizácie
- bezkľúčové odomykanie nie je vo výbave
- zadné sedadlá sa nedajú jednoducho vybrať
- dávkovanie brzdy pôsobí menej presne
- pri vyššom zaťažení citeľne rastie spotreba
Zhrnutie
Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost sa vo videu ukazuje ako veľmi zaujímavá voľba pre tých, ktorí hľadajú praktické rodinné auto za rozumné peniaze. Najviac boduje priestorom, výbavou, jednoduchou technikou a celkovo férovým cenovým nastavením.
Recenzent zároveň vníma toto auto ako nástupcu priestoru, ktorý kedysi v ponuke Fordu zastával C-Max. Tourneo Courier tak podľa neho zapĺňa dieru medzi drahšími a väčšími modelmi a môže byť veľmi presvedčivou alternatívou pre rodiny aj prakticky orientovaných kupujúcich.
