Forthing TK5 a TK7 ako nástupcovia T5 EVO a U-Tour
Forthing v Paríži predstavil dve novinky s označením TK5 a TK7, ktoré nadväzujú na doterajšie modely T5 EVO a U-Tour. TK5 prichádza ako kompaktné SUV s výrazne prepracovaným vzhľadom a novou kabínou. TK7 má byť modernizovanou verziou väčšieho U-Touru, pričom oba modely využívajú plug-in hybridnú sústavu.
Forthing TK5 je kompaktné SUV, ktoré má nahradiť model T5 EVO. Základná koncepcia podvozka sa podľa predstavených informácií nemenila, zásadnou zmenou však prešli vzhľad, technológie a interiér. TK7 naopak nadväzuje na Forthing U-Tour a predstavuje jeho modernizovanú verziu.
Obe novinky dostali plug-in hybridnú sústavu. Pri TK5 zatiaľ neboli zverejnené podrobné technické parametre. TK7 kombinuje atmosférický benzínový motor 1,5 litra s elektromotorom a batériou. Elektrický dojazd má dosahovať približne 190 km, hoci presné údaje bude ešte potrebné overiť v praxi.
Dizajn a svetlá
TK5 sa od predchádzajúceho T5 EVO odlišuje kompletne prepracovanou prednou časťou. Má novú masku aj nové stvárnenie svetlometov. Zmena nepôsobí iba ako drobná úprava, ale ako výraznejší facelift celého auta.
TK7 dostáva dizajn, ktorý má byť spoločný pre väčšinu, prípadne takmer všetky budúce modely Forthingu. Karoséria pracuje s uhladenejšími a jednoduchšími tvarmi, ktoré môžu byť bližšie európskemu vkusu.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína TK5 prešla radikálnou zmenou. Palubná doska je horizontálne členená, má klasické výduchy ventilácie a dominuje jej veľký centrálny displej infotainmentu. Pri vodičovi s výškou 188 cm ostávala medzi displejom a výhľadom ešte približne trojcentimetrová rezerva. Infotainment reagoval svižne, ponúkal solídnu grafiku a rýchle odozvy.
TK5 má 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu, digitálny prístrojový štít, nový volant s fyzickými tlačidlami a ovládačmi pripomínajúcimi joystick. Volič jazdných režimov sa presunul za volant. Neobvykle je umiestnený aj panel klimatizácie v strednej časti kabíny, kde sa ovláda ventilátor, teplota a režimy.
Predné sedadlá TK5 ponúkajú ventiláciu aj masáž. Sedadlo spolujazdca sa dá ovládať aj zboku, čo uľahčuje jeho posunutie cestujúcim vzadu. Časť plôch v kabíne je potiahnutá čalúnením a mäkčené sú aj výplne dverí.
Aj TK7 dostal novú palubnú dosku, veľký displej infotainmentu, vynovený digitálny prístrojový štít, nový volant a 50 W bezdrôtové nabíjanie. Materiálové spracovanie prináša viac obkladových plôch, no horná časť dverných panelov používa tvrdší materiál. Palubná doska je potiahnutá imitáciou kože.
Priestor a batožinový priestor
Vzadu v TK5 je dostatok miesta, nechýbajú výduchy ventilácie, lakťová opierka ani mäkčené výplne dverí. Trojzónová klimatizácia sa tu však neobjaví. Batožinový priestor má mať objem 480 litrov.
TK7 používa v druhom rade elektricky nastaviteľné sedadlá. Dajú sa posúvať dopredu a dozadu aj meniť sklon operadla, pričom nechýba vyhrievanie. Tretí rad je skôr núdzovým riešením, hoci pri posunutí sedadiel druhého radu sa dá využiť. ISOFIX sa nachádza na dvoch krajných sedadlách druhého radu, v treťom rade nie je.
Pri rozloženom treťom rade ostáva vzadu priestor skôr na menší nákup alebo obmedzenú batožinu. Po sklopení tretieho radu vzniká praktická rovina a objem batožinového priestoru presahuje 500 litrov.
Forthing V9 v kempingovej úprave
Na parížskom autosalóne sa objavila aj kempingová verzia modelu V9 s novou maskou pre plug-in hybridné vyhotovenie. Predná časť pôsobí výrazne a majestátne, hoci svojou masívnosťou nemusí vyhovovať každému.
Kempingová úprava pridáva výsuvnú strechu s priestorom na spanie. Hore je podlaha s matracom a miesto pre dve osoby, hoci v užšom usporiadaní. K dispozícii je aj výsuvné plátno a držiak na projektor v zadnej časti.
Tretí rad sedadiel sa elektricky sklápa a vytvára lôžko. Dá sa zároveň posunúť viac do interiéru, aby neprečnieval. Druhý rad prišiel o kapitánske usporiadanie, zachoval však pohyb v priečnom smere, ktorý vytvára priechodnú uličku k tretiemu radu. Sedadlá majú vyhrievanie, ventiláciu, masáž aj stolíky.
Kabína kempingového V9 používa mäkčené materiály, kožené čalúnenie, Alcantaru na stropnici aj B-stĺpiku a digitálne vnútorné spätné zrkadlo. Nechýba 360-stupňový pohľad okolo auta ani prepracovaný systém displejov vrátane obrazovky pred spolujazdcom.
Zhrnutie
TK5 a TK7 predstavujú pre Forthing výraznú modernizáciu dvoch doterajších modelov. TK5 stavia najmä na novom interiéri, technológiách a plug-in hybridnom pohone, zatiaľ čo TK7 zachováva priestorové usporiadanie väčšieho U-Touru a pridáva novú techniku aj dizajn. Zaujímavou súčasťou parížskej prezentácie bol aj V9 v kempingovej verzii, pri ktorej zostáva otvorená otázka dostupnosti a ceny na Slovensku.
