Zhrnutie video recenzie auta Golf R Variant
Golf R Variant tu pôsobí ako nenápadné čierne kombi, ktoré vie veľmi dobre zamaskovať, čo má pod kapotou. Video sa vracia aj k vývoju r-kových Golfov a ukazuje, že aktuálna verzia stojí na najvýkonnejšom motore EA888 s pohonom všetkých štyroch kolies. Zároveň zdôrazňuje praktickosť veľkého kufra, slušný vnútorný priestor aj jazdnú všestrannosť, vďaka ktorej sa dá auto používať denne. Popri tom nechýba ani cenový kontext a pohľad na to, čo všetko za dané peniaze dostanete.
Golf R Variant motor, výkon a prevodovka
Golf R Variant nadväzuje na viac než 20 rokov tradície r-kových Golfov. Z predchádzajúcich generácií zaznelo, že prvý R32 prišiel v roku 2002 s 3,2-litrovým VR6, následne prišla R36 a v roku 2009 sa objavila šiesta generácia s dvojlitrovým TSI a pohonom všetkých štyroch kolies.
Táto novšia verzia používa motor EA888 a výkon dosahuje 245 kW, teda 333 koní. Krútiaci moment je 420 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa posunulo zo 4,7 na 4,6 sekundy. Výrazný podiel na tom má aj prevodovka DSG a pohon všetkých štyroch kolies.
Pri aute sa spomína aj performance balík, ktorý prináša nastavenia Special inšpirované Nürburgringom a Drift. V rámci neho sa maximálna rýchlosť posúva zo 250 na 270 km/h. Podľa videa ide o čisto benzínový motor bez mild-hybridnej dopomoci, no s filtrom pevných častíc.
Golf R Variant reálna spotreba
Spotreba sa dá pri pokojnej jazde udržať aj pod 7 l/100 km, ak je motor v úspornejšom režime a pohybuje sa okolo 1 500 až 2 000 otáčok. Pri bežnom používaní a jazde s diaľnicami vychádza celková spotreba na 8,9 l/100 km.
Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri prudšom zrýchľovaní sa hodnota vie rýchlo zmeniť. Golf R Variant tak vie byť úsporný len vtedy, keď sa s pravou nohou pracuje rozumne.
Dizajn a svetlá
Golf R Variant pôsobí nenápadne, najmä v čiernej farbe a s balíkom Black Style. Ten zahŕňa čierne spätné zrkadlá, čierny pás vpredu a čierne doplnky, vďaka čomu auto vizuálne splýva s okolím. Zároveň však dostalo širšie náduchy, malé R logo a čierne disky Estoril.
Vpredu sú IQ Light svetlá, ktoré recenzent hodnotí ako nadpriemerné a dobre použiteľné v noci. Zaujalo aj podsvietenie lišty v maske a osvetlený znak, hoci práve to podsvietenie moderátorovi úplne nesedí. Vzadu zostáva Golf R Variant stále rozpoznateľný ako Golf, no štyri koncovky výfuku mu pridávajú presnejší športový výraz.
Golf R Variant rozmery a batožinový priestor
Golf R Variant má dĺžku 4651 mm, čo je o 16 mm viac ako štandardná verzia. Rázvor narástol na 2678 mm a šírka je 1789 mm. Auto je zároveň o 10 mm nižšie a podvozok má byť nižší až o 20 mm.
Batožinový priestor ponúka 611 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1642 litrov. Elektrické ovládanie veka kufra je súčasťou výbavy a praktickosť dopĺňa háčik na tašky, dvojitá podlaha a priehradka s miestom na rezervu. K dispozícii je aj ťažné zariadenie s nosnosťou prívesu až 1700 kg.
Vzadu je podľa videa miesta dosť aj pre vyššieho pasažiera. Recenzent si pochvaľuje priestor na kolená aj hlavu, dve USB-C zásuvky, trojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie zadných sedadiel v rámci Winter balíka a dva ISOFIXy. Vpredu je dokonca aj ISOFIX na sedadle spolujazdca.
Interiér, ovládanie a výbava
Predná časť interiéru stavia na športových sedadlách s výrazným bočným vedením a integrovanou hlavovou opierkou. Recenzent ich hodnotí veľmi dobre, aj keď upozorňuje, že nastaviteľnosť hlavovej opierky tu chýba. Sedadlá majú látkové poťahy s modrými detailmi a interiér dopĺňa modré ambientné podsvietenie.
V kabíne sa nachádza bezdrôtové aj drôtové nabíjanie telefónu, viaceré odkladacie priestory, klasický stredový tunel, lakťová opierka s držiakmi na nápoje a digitálny infotainment. Volant má tlačidlo R pre rýchle prepínanie režimov a pádlá pod volantom sú podľa videa použiteľné a dostatočne veľké.
Výbava zahŕňa adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, čítanie značiek a monitorovanie únavy vodiča. Nechýba ani trojzónová klimatizácia a ďalšie jazdné asistenty. Moderátor však upozorňuje na čierny lesklý plast, ktorý je náchylný na odtlačky prstov aj poškriabanie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Golf R Variant je v bežnom režime pokojné a pohodlné auto, najmä ak je nastavený na individuálny profil s mäkším podvozkom a vypnutým dozvučením cez reproduktory. Recenzent oceňuje, že aj napriek športovému charakteru sa dá v aute fungovať denne a bez zbytočného stresu.
DCC podvozok umožňuje meniť správanie auta a v komfortnom nastavení pôsobí jazda uvoľnenejšie. V režime Race je reakcia na plyn rýchlejšia, volant ostrejší a auto sa správa výrazne inak. Systém Torque Vectoring vzadu rozdeľuje krútiaci moment medzi kolesá podľa potreby a v režime Drift vie auto výrazne pretáčať zadnú časť.
Na diaľnici aj na okreskách pôsobí Golf R Variant veľmi schopne. Moderátor viackrát zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré zvládne bežnú každodennú prevádzku, no po prepnutí režimov sa z neho stáva extrémne rýchle a zábavné kombi.
Golf R Variant cena a výbava
Základná cena auta je 56 090 € a konkrétny testovaný kus stojí 61 260 €. Rozdiel teda tvorí niekoľko tisíc eur v príplatkovej výbave. Vo videu sa ako dôležité prvky spomínajú Winter paket, DCC podvozok a performance balík.
Recenzent zároveň hovorí, že vzhľadom na to, čo auto ponúka, ide o rozumnú cenu. Golf R Variant kombinuje vysoký výkon, praktickosť a každodennú použiteľnosť, pričom pri správnej konfigurácii môže dávať zmysel aj ako auto na dlhé jazdy alebo občasné okruhové využitie.
Zhrnutie
Golf R Variant je podľa videa jedno z najpraktickejších a zároveň najrýchlejších Volkswagenu v ponuke. Ponúka nenápadný vzhľad, veľmi silný motor, pohon všetkých štyroch kolies a schopnosť správať sa civilne aj extrémne dynamicky.
Veľký kufor, slušný priestor vzadu a bohatá výbava z neho robia použiteľné rodinné kombi, ktoré vie zároveň pripomenúť superšportové zrýchlenie z prelomu milénia. Práve tento kontrast je hlavným dôvodom, prečo auto vo videu pôsobí tak presvedčivo.
Plusy
- 245 kW a 420 Nm v praktickom kombi
- zrýchlenie 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy
- veľký kufor s objemom 611 litrov
- dobrý priestor vzadu a bohatá výbava
- pohon všetkých štyroch kolies a DCC podvozok
- nenápadný vzhľad s čiernym balíkom
Mínusy
- čierny lesklý plast v interiéri sa rýchlo upisuje odtlačkami a škrabancami
- hlavové opierky sú integrované a nenastaviteľné
- podsvietený znak a lišta vpredu recenzentovi nesedia
- pri ostrej jazde spotreba výrazne rastie
