Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 10G

Honda Civic desiatej generácie sa na našich cestách neobjavuje tak často, no v rámci jazdeniek vie byť veľmi zaujímavou alternatívou. V tomto prípade ide o verziu pre Európu, ktorá prišla v roku 2017 a vydržala do roku 2022, pričom modernizácia prebehla v roku 2020. Veľká pozornosť patrí motorizáciám, pretože práve pri nich sa ukazujú najväčšie rozdiely medzi jednotlivými verziami. Rovnako dôležité sú aj známe slabiny, výbava a praktickosť, ktorú ovplyvnilo viacero zmien oproti predchodcovi.

Honda Civic 10G motor, výkon a prevodovka

Honda Civic 10. generácie prišla na európsky trh ako jazdenka s viacerými benzínovými motormi a jedným dieselom. V ponuke bol litrový trojvalec, 1.5 štvorvalec, dvojliter Type R a diesel 1.6. K nim sa viazali manuálne prevodovky, CVT pri benzíne a deväťstupňový automat ZF pri dieseli.

Litrový trojvalec mal 130 koní a 200 Nm, no vo videu sa naň pozerá veľmi kriticky. Problémom je rozvodový remeň v oleji, riziko zanášania systému a tiež sklony ku klepaniu pri vysokom plniacom tlaku. Spomína sa aj možný problém s piestami a fakt, že pri aute s takýmto riešením môže byť budúci servis drahý a zložitý. Táto verzia preto nie je odporúčaná, aj keď výkonovo na auto stačí.

Za najlepšiu benzínovú voľbu sa označuje 1.5 štvorvalec. Má rozvody hnané reťazou, no treba rátať s mechanickým nastavovaním vôle ventilov a s kontrolou pri 120 000 km. Pri prevodovkách sa spomína šesťstupňový manuál a CVT, ktoré má vyžadovať výmenu oleja každých 40 000 km. Recenzent sa k nemu stavia rezervovane, hoci uznáva, že mnohým vodičom môže vyhovovať.

Dvojliter Type R je v texte predstavený ako motorizácia pre nadšencov, no na trhu je málo kusov a treba si strážiť, v akom stave auto je a ako bolo používané. Pri dieseli 1.6 sa vyzdvihuje odolnosť, nízka spotreba a fakt, že sa dokázal dostať do normy Euro 6d temp bez AdBlue. V kombinácii s manuálnou prevodovkou je vnímaný ako veľmi rozumná voľba na dlhé trasy. Deväťstupňový automat ZF sa síce spomína ako hydrodynamický, no objavili sa aj problémy so zubovými spojkami, preto je pri dieseli podľa videa bezpečnejší manuál.

Veľmi dôležité je aj odporúčanie, čomu sa vyhnúť. Litrový motor sa označuje za verziu, ktorú by si kupujúci radšej nemal vyberať, zatiaľ čo 1.5 štvorvalec je prezentovaný ako najlepšia benzínová voľba. Pre vysoké nájazdy a dlhé diaľničné presuny dáva zmysel aj diesel 1.6.

Dizajn a svetlá

Desiata generácia Civicu sa líši od predchodcu aj po vonkajšej stránke, no zmeny sú podľa videa po facelifte skôr mierne. Najjednoduchšie sa modernizácia spozná podľa predného nárazníka. Pred faceliftom boli v základe halogénové svetlá, po facelifte už Honda dala do základnej výbavy LED svetlá, ktoré sú vo videu odporúčané ako lepšia voľba.

V spodných partiách auta sa spomína dobrá ochrana proti hluku od kamienkov, keďže Honda použila pomerne moderné zakrytovanie. Na druhej strane sa ukazuje aj slabšia ochrana v niektorých miestach vzadu, kde je skoro holý plech. Pri dlhodobom držaní auta preto zaznieva odporúčanie na dodatočnú antikoróznu ochranu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér priniesol oproti predchodcovi normálnejší a uhladenejší dizajn. Budíky sú v zornom poli vodiča a ovládanie infotainmentu po facelifte pôsobí lepšie. Zaujímavosťou je zachované hardvérové ovládanie vyhrievania sedadiel aj klimatizácie.

Vo videu zaznieva, že základné verzie boli pomerne chudobné na výbavu. Chýbal napríklad parkovací asistent vpredu aj vzadu a klimatizácia bola zo začiatku len manuálna. Automatická alebo dvojzónová klimatizácia sa viazala až na vyššie výbavy. Platí tu typická logika japonských áut, kde sú výbavové stupne skôr striktne rozdelené a veľa príplatkových kombinácií nebolo k dispozícii.

Pri výbave sa spomína aj rozdiel medzi základnými a lepšie vybavenými autami. V lepších verziách mohli byť parkovacie senzory, zadná kamera, navigácia, vyhrievané sedadlá vpredu aj vzadu, rôzne asistenčné systémy či bezkľúčový štart. V texte sa odporúča hľadať auto s lepšou výbavou, ak to kupujúci vie nájsť v ponuke.

Honda Civic 10G rozmery a batožinový priestor

Desiata generácia priniesla zmenu aj v praktickosti. Vďaka presunutiu nádrže pod zadné sedadlá už Civic nemá Magic Seats a vodič sedí nižšie než pri predchodcovi. Priestor v kabíne sa tým zmenil, no pozícia za volantom je podľa videa veľmi dobrá a recenzent si ju nastavil čo najnižšie.

Pri karosériách sa spomína hatchback a sedan, kombi sa v tejto generácii neponúkalo. Najväčší praktický problém predstavuje otvor kufra pri sedane, ktorý je označený za veľmi malý. Samotný priestor je pritom veľký a dá sa aj skladať zadné sedadlá, no obmedzený nakladací otvor výrazne znižuje využiteľnosť.

Vo videu sa tiež pripomína, že hatchbackov bolo v ponuke viac než sedanov a práve hatchback býval častejšou voľbou pri predaji. Z pohľadu praktickosti tak Civic 10G nepôsobí ako model bez kompromisov, hoci vnútorný priestor je hodnotený ako veľkorysý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na podvozku sa priemerne jazdený Civic 10G zatiaľ javí ako odolný. Vpredu má jednoduché McPhersonove zavesenie a vzadu viacprvkové riešenie, ktoré bolo v sérii aj pri základných verziách. Spomína sa však, že ak sa raz objavia vôľe alebo búchanie od zadnej nápravy, výmena dielov môže byť komplikovanejšia kvôli horšej dostupnosti v druhovýrobe.

Recenzent vyzdvihuje aj dobré utlmenie hluku od kamienkov a zároveň upozorňuje na veľmi dobrú ochranu niektorých častí podvozka, no zároveň aj na miesta s prakticky nulovou ochranou. Pri konkrétnom kuse z roku 2021 a s najazdenými približne 30 až 40 tisíc kilometrami sa nezaznamenali žiadne vážne známky hrdze ani iný zásadný problém.

V interiéri sa spomína dobrá poloha za volantom a nižšie sedenie po presunutí nádrže pod zadné sedadlá. Civic tak pôsobí viac dospelo než predchádzajúca generácia, pričom komfort a pocit z miesta vodiča patria medzi jeho silnejšie stránky.

Plusy

  • 1.5 štvorvalec je vo videu označený ako najlepšia benzínová voľba.
  • Diesel 1.6 sa považuje za odolný a vhodný na dlhé trasy.
  • Interiér je uhladenejší a pozícia za volantom veľmi dobrá.
  • Vo vyšších výbavách môže mať Civic slušnú výbavu vrátane LED svetiel.
  • Podvozok a niektoré časti spodku pôsobia po rokoch zachovalo.

Mínusy

  • Litrový trojvalec má viacero problémov s rozvodovým remeňom v oleji a nie je odporúčaný.
  • CVT prevodovka vyžaduje pravidelný servis oleja a recenzentovi nevyhovuje jej prejav.
  • Otvor kufra sedanu je veľmi malý.
  • Základné verzie mali chudobnú výbavu.
  • Niektoré miesta na spodku auta majú slabú ochranu proti korózii.

Zhrnutie

Honda Civic 10G je podľa videa zaujímavá jazdenka, ktorá vie byť veľmi dobrá, ak sa vyberie správna motorizácia a vhodná verzia výbavy. Najväčší dôraz sa kladie na 1.5 štvorvalec a pri vyšších nájazdoch aj na diesel 1.6, zatiaľ čo litrový trojvalec je skôr varovným príkladom. Model má svoje detské choroby, no pri zachovalom kuse môže ísť o veľmi schopné auto s dobrou polohou za volantom a rozumnou každodennou použiteľnosťou.