Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-V 1.6 i-DTEC biturbo

Honda CR-V sa v modernizovanej verzii ukazuje ako veľké a priestranné SUV s interiérom blízkym MPV. Vo videu sa rieši najmä priestor v kabíne, veľký kufor, pohon 4×4, zmeny na podvozku aj nový charakter dieslového motora. Zároveň zaznieva, že auto je tiché, veľmi praktické, no v niektorých oblastiach pôsobí inak než sa pri SUV čaká. Veľký dôraz sa kladie aj na spotrebu, komfort pri cestovaní a na to, ako sa CR-V zmenilo oproti predchádzajúcej verzii.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC biturbo motor, výkon a prevodovka

V strede pozornosti je naftový 1.6 i-DTEC biturbo, ktorý má podľa recenzenta rovnomerný priebeh výkonu a už nepôsobí tak, že by ho v nižších otáčkach prudko kopol typický dieselový záťah. Spomína sa, že motor má dve turbá, menšie pre nižšie otáčky a väčšie s variabilnou geometriou lopatiek pre stredné a vyššie otáčky. Vďaka tomu má byť prejav lineárnejší a bližší benzínovému motoru, pričom sa v texte objavuje aj údaj o 350 Nm.

Modernizovaná verzia dostala nový 9-stupňový automat, ktorý je podľa videa o 35 kg ľahší než predchádzajúci 5-stupňový automat. Zaznieva aj to, že radenie je presné a prevodovka je blízko volantu, takže vodič sa nemusí veľa hýbať. Pri verzii, ktorú video rieši, sa zároveň pripomína, že motor je úspornejší ako predtým a pri bežnej jazde nepôsobí ako agregát, ktorý by vyzýval k športovaniu.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC biturbo reálna spotreba

Spotreba patrí medzi dôležité témy videa. Zaznieva výrobná hodnota 4,9 l/100 km v kombinovanej prevádzke, pričom v praxi padá zmienka o reálnej hodnote okolo 6,1 l/100 km na jazde na spotrebu. V porovnaní s predchádzajúcou verziou, kde sa udávala spotreba 5,2 až 5,7 l/100 km a realita bola približne sedem litrov, má modernizované CR-V pôsobiť úspornejšie.

Vo videu sa spomína aj dlhodobejší priemer 5,9 l/100 km za posledných 350 km. Úspornému prejavu pomáha režim Econ, v ktorom klimatizácia pracuje miernejšie, niektoré elektrické spotrebiče sa obmedzujú a adaptívny tempomat neakceleruje tak agresívne po uvoľnení premávky. Recenzent zároveň hovorí o nižších trecích stratách motora.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC biturbo rozmery a batožinový priestor

CR-V sa vo videu ukazuje ako veľmi priestranné auto. Vzadu je podľa popisu veľa miesta, kopa priestoru aj za vodičom s výškou 183 cm, a zaujme úplne rovná podlaha bez stredového tunela. To má byť výhoda pri presune pasažierov zo strany na stranu aj pri ukladaní väčších predmetov.

Kufor patrí medzi silné stránky auta. Zaznieva základný objem 590 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1690 litrov. Sedadlá sa sklápajú takmer do roviny a podľa videa veľmi jednoducho pomocou tiahel. Na druhej strane sa hovorí aj o vysoko položenej podlahe v interiéri a o tom, že sedenie vzadu nemusí každému vyhovovať kvôli polohe nôh.

Dizajn a svetlá

Exteriér modernizovaného CR-V je vo videu hodnotený ako veľmi pekný. Menili sa predný aj zadný nárazník, aerodynamika, rozchod predných kolies sa rozšíril o 15 mm a pribudli LED zadné skupinové svetlá. Zaujmú aj disky kolies so špeciálnym tvarovaním pre nižší odpor a lepšiu aerodynamiku.

Recenzent spomína, že auto pôsobí robustne a zvonka sa mu páči viac než zvnútra. Zaznievajú aj porovnania s inými SUV, no výsledný dojem je jasný: dizajn má byť atraktívny a zároveň funkčný, s dôrazom na prúdenie vzduchu okolo kolies.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostal modernizovanú grafiku prístrojov a veľmi dobre pôsobiaci multimediálny systém s veľkými ikonami a funkčnými plochami. Zaznieva, že ovládanie je prehľadné a veľký displej pôsobí ako praktický pomocník pri cestovaní. V kabíne sú aj viaceré konektory vrátane HDMI, dvoch USB a 12 V zásuviek.

Vo videu sa spomína bohatá výbava vrátane adaptívneho tempomatu, sledovania jazdných pruhov, automatických diaľkových svetiel a čítania dopravných značiek. Pochválený je aj mäkký vankúšik pri pravom kolene vodiča, ktorý zlepšuje pohodlie na dlhých cestách. Naopak, grafika hodín na palubovke pôsobí nešťastne a pri niektorých detailoch interiéru zaznieva kritickejší tón.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok bol podľa recenzenta preladený na tuhšie pruženie a upravené stabilizátory, no výsledok nepôsobí lepšie než predtým. Na drobných nerovnostiach je auto citeľne tuhšie a v zákrutách sa nakláňa výrazne viac, než by sa čakalo. Pri ostrejšej jazde sa karoséria skôr rozkýva, čo je v priamom kontraste s ostrejším riadením.

Riadenie je o 8 % ostrejšie a za volantom pôsobí presne, s minimálnou vôľou. Zároveň sa spomína vysoká kultivovanosť pri diaľničnom tempe, veľmi dobré odhlučnenie a len slabý aerodynamický hluk od spätných zrkadiel. Honda vraj použila zdvojenú izoláciu vo dverách, nový materiál v stĺpikoch a na prednej kapote, čo malo znížiť hlučnosť o 6 %.

V režime Econ sa podľa videa mení charakter auta aj pri práci tempomatu a klimatizácie. CR-V má slúžiť skôr na pohodlné cestovanie než na športovú jazdu. Pohon 4×4 sa pripája s oneskorením a nie je určený na seriózny terén, skôr na klzké povrchy, sneh a zhoršené podmienky.

Plusy

  • Veľkorysý vnútorný priestor a úplne rovná podlaha vzadu.
  • Veľký kufor s objemom 590 litrov a jednoduché sklápanie sedadiel.
  • Tiché cestovanie na diaľnici a dobré odhlučnenie kabíny.
  • Úsporný prejav motora a priaznivá reálna spotreba.
  • Presné riadenie a bohatá výbava vrátane asistentov.
  • Zaujímavý exteriér po modernizácii.

Mínusy

  • Podvozok je na drobných nerovnostiach tvrdší a v zákrutách sa karoséria výrazne nakláňa.
  • Pohon 4×4 sa pripája s oneskorením a nehodí sa na seriózny terén.
  • Grafika hodín v interiéri pôsobí veľmi nešťastne.
  • Vzadu je podlaha vysoko a poloha nôh nemusí vyhovovať každému.

Zhrnutie

Honda CR-V 1.6 i-DTEC biturbo pôsobí ako veľké, praktické a komfortné SUV s interiérom blízkym MPV. Modernizácia priniesla úpravy dizajnu, odhlučnenia, výbavy aj pohonu, pričom najviac vyniká priestor, kufor a úsporný diesel. Z videa zároveň vyplýva, že auto má svoje limity v podvozku a v terénnych ambíciách, no na bežné cestovanie a rodinné využitie zanecháva veľmi silný dojem.