Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD
Honda CR-V štvrtej generácie pôsobí ako veľký krok dopredu oproti predchádzajúcim trom generáciám. Vo videu prekvapí najmä komfortom, tichom v kabíne, priestorom a praktickým kufrom, ktorý je v tejto verzii jednou z hlavných zbraní. Zaujme aj 2,2-litrový turbodiesel s výkonom 150 koní, manuálnou prevodovkou a zapínateľným pohonom všetkých kolies. Nechýba ani cenový kontext, keďže rozprávanie sa dotýka benzínovej aj dieselovej verzie a ich dostupnosti.
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je známy 2,2-litrový turbo diesel štvorvalec, ktorý sa v rodine Hondy používa už dlhšie a v tejto verzii pôsobí veľmi kultivovane. Výkon dosahuje 150 koní a krútiaci moment 350 Nm, čo podľa videa postačuje na veľmi svižný prejav auta. V spojení s manuálnou prevodovkou ide o pohon, ktorý pôsobí lepšie než v predchádzajúcich skúsenostiach s podobne ladeným autom inej značky.
Prejazd má byť plynulý a motor je v kabíne dobre izolovaný. Neprenášajú sa vibrácie do volantu ani do radiacej páky, čo sa podpísalo aj pod veľmi dobrý akustický komfort. Pri bežnom používaní motor pôsobí úsporne a zároveň dostatočne silno aj na rýchlejšiu jazdu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér štvrtej generácie sa podľa videa posunul výrazne smerom k osobným autám. Posed za volantom je výborný, volant aj radiaca páka sú dobre po ruke a stredový tunel nie je zbytočne široký. Oceňuje sa aj nastaviteľná lakťová opierka a celkové rozloženie ovládacích prvkov, ktoré pôsobí prakticky pri každodennom používaní.
Spracovanie a použité materiály sú označené ako veľmi dobré, hoci nejde o atmosféru typu Range Rover. K hlavným zvláštnostiam patrí staršie riešené štartovanie kľúčom v stĺpiku riadenia a jednoduchší palubný počítač s grafikou, ktorá pripomína staršie obrazovky. Zaujímavý je aj 3D prístrojový štít a LED stĺpce okolo tachometra, ktoré menia farbu podľa intenzity jazdy.
Recenzent zároveň kritizuje ukazovateľ ekologickej jazdy, ktorý sa pri rozbehu mení na červené signalizovanie. V praxi mu nedáva veľký zmysel, pretože vodič sa pri križovatke nemá podľa čoho riadiť a pri rozbiehaní je dôležitejší pohyb než svetelné odporúčanie na paneli.
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD rozmery a batožinový priestor
CR-V sa vo videu prezentuje ako rodinné auto s veľkým vnútorným priestorom. Aj keď rozmerovo patrí skôr medzi menšie SUV než napríklad Hyundai Santa Fe, v kabíne nevyvoláva pocit stiesnenosti. Bez problémov odviezlo päť dospelých ľudí a celkový priestor je označený ako jedna z jeho silných stránok.
Batožinový priestor je silným argumentom tejto verzie. Základný objem má od podlahy po strop 1150 litrov a po sklopení sedadiel sa dostane až na 1700 litrov. Dôležitá je aj jeho použiteľnosť, pretože po sklopení sedadiel vzniká rovná plocha, ktorá je praktickejšia než len veľký, ale tvarovo obmedzený kufor.
Vo videu sa spomína aj riešenie nástupu cez stúpačky, ktoré uľahčuje nastupovanie dozadu, najmä deťom. Zároveň však tieto stúpačky uberajú časť svetlej výšky, čo môže obmedziť prejazdy v náročnejšom teréne. Auto je ale skôr myslené ako univerzálne rodinné SUV na výlety, nie ako off-road do hlbokého blata.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšie prekvapenie má podľa videa prísť v oblasti komfortu. Oproti predchádzajúcim generáciám sa CR-V výrazne posunulo smerom k osobným autám a prejav je opísaný ako príjemný, kultivovaný a tichý. Kabína je veľmi dobre odhlučnená, pričom mierny hluk od pneumatík je jediným výraznejším zvukom, ktorý sa do interiéru dostáva.
Auto má vyššiu svetlú výšku a zapínateľný pohon oboch náprav, takže pôsobí univerzálnejšie aj mimo asfaltu. Napriek tomu je stále orientované najmä na rodinné používanie, pohodlné nastupovanie a jednoduchú každodennú obsluhu. Vodič sedí prirodzene, bez extrémne vysokej alebo nízkej pozície, čo podporuje pohodlie na dlhších trasách.
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD reálna spotreba
Spotreba patrí medzi ďalšie silné stránky auta. Výrobca udáva 5,5 litra, čo recenzent označuje za optimistickú hodnotu, no pri bežnej jazde sa dá jazdiť tesne nad touto hranicou. Priemer sa pohyboval okolo 6,5 litra na 100 km, čo je v porovnaní s iným testovaným autom s výrazne vyššou spotrebou veľmi priaznivé.
Motor je teda nielen kultivovaný, ale aj úsporný. Aj napriek manuálnej prevodovke a výkonu 150 koní si drží rozumnú spotrebu a zároveň nepôsobí lenivo. Práve táto kombinácia je vo videu prezentovaná ako jeden z dôvodov, prečo CR-V dáva zmysel ako rodinné SUV.
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD cena a výbava
Vo videu zaznieva aj konkrétny cenový rámec. Benzínová verzia začína približne na 20 900 eurách, teda tesne pod hranicou 21 000 eur, a diesel 2.2 i-DTEC stojí 26 990 eur. Cena je označená ako veľmi príjemná a v kontexte ponuky na trhu pôsobí konkurencieschopne.
V rozprávaní sa spomína aj Mazda CX-5 ako konkurent, pričom CR-V je vnímané ako väčšie auto vnútri aj zvonku. Zároveň zaznieva, že vďaka rozumnému priestoru, pohonu 4WD a praktickosti môže ísť o veľmi zaujímavú voľbu pre ľudí, ktorí chcú univerzálne SUV na rodinné používanie aj výlety mimo mesta.
Zhrnutie
Honda CR-V štvrtej generácie vo videu vychádza ako veľmi príjemné prekvapenie. Oproti predchádzajúcim generáciám je citeľne modernejšia, komfortnejšia a lepšie spracovaná, pričom si zachováva silný rodinný charakter.
Kombinácia kultivovaného a úsporného 2,2-litrového dieselu, veľkého kufra, dobrého priestoru v kabíne a priaznivej ceny robí z tejto verzie veľmi zaujímavé SUV. Recenzent ju vníma ako auto, ktoré má viacero silných argumentov pre ľudí hľadajúcich praktické a univerzálne rodinné riešenie.
Plusy
Výborný priestor v kabíne aj v batožinovom priestore.
Veľmi dobrý akustický komfort a kultivovaný prejav motora.
Praktická rovná plocha po sklopení sedadiel.
Priaznivá cena v porovnaní s veľkosťou a výbavou auta.
Mínusy
Ukazovateľ ekologickej jazdy pôsobí zbytočne a nepresvedčivo.
Stúpačky síce pomáhajú pri nastupovaní, ale uberajú zo svetlej výšky.
Palubný počítač a grafika pôsobia staršie než zvyšok auta.
