Honda CR-V 2027

Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-V 2027 Full Hybrid 4×4

Honda CR-V patrí medzi SUV, o ktorých sa hovorí menej, než by si podľa prezentovaných vlastností zaslúžili. Modernizácia priniesla iba jemné zásahy do dizajnu, pretože jeho nadčasové proporcie podľa hodnotenia nepotrebovali radikálnu zmenu. Napriek o 9 cm kratšiemu rázvoru a o 7 cm kratšej karosérii oproti Škode Kodiaq ponúka veľmi veľa priestoru. Testovaná full hybridná verzia zaujala najmä komfortom, praktickosťou a poctivo naladeným podvozkom.

Honda CR-V motor, výkon a prevodovka

Hondu CR-V poháňa atmosférický benzínový štvorvalec v Atkinsonovom cykle s elektrickou sústavou. Elektromotor má 135 kW a 335 Nm, full hybrid ponúka pohon 4×4, zatiaľ čo plug-in hybrid štvorkolku nemá. Spaľovací motor väčšinou funguje ako generátor, cez spojku sa môže pripojiť ku kolesám. Označenie eCVT neznamená klasické CVT. V meste a na okreskách je reakcia pohonu pohotová, nad 100 km/h však chýba výraznejšia výkonová rezerva. Pohon je kultivovanejší a lepšie reaguje na plyn než niektoré iné hybridy.

Honda CR-V reálna spotreba

V meste sa dá jazdiť za 5 l/100 km, na okreskách približne za 6 až 6,5 l/100 km, maximálne zaznelo 7,2 l/100 km. Diaľnica je slabšou stránkou. Pri jemnej práci s plynom je možných 8,5 l/100 km, pri 130 km/h treba štandardne počítať asi s 9 l/100 km.

Dizajn a svetlá

Modernizácia zmenila najmä detaily, vrátane čiernych strešných lyžín, zrkadiel a masky. Full hybrid má štandardne pneumatiky 235/60 R18, plug-in hybrid výlučne 19-palcové kolesá. Vyšší profil pomáha komfortu. Svetlomety s projektorovým LED modulom na pohľad pripomínajú paraboly. Diaľkový režim využíva matrixové svetlá.

Honda CR-V rozmery a batožinový priestor

Full hybrid ponúka kufor s objemom 579 l, nízkou nakladacou hranou a veľkým otvorom. Pod podlahou je organizér na kompresorovú súpravu, povinnú výbavu a drobnosti. Podlaha nie je polohovateľná, plato sa nedá prakticky odložiť a po sklopení sedadiel vznikne schod. Sedadlá sú delené 60:40 a chýba otvor na dlhé predmety. Vzadu je veľa miesta aj pre 188 cm vysokého cestujúceho, s nastaviteľným sklonom operadiel. Praktickosť zvyšujú ISOFIX, dvere otvárané do pravého uhla, výduchy ventilácie, dva USB-C porty a nastaviteľné pásy.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína stavia na fyzickom ovládaní: klimatizácia má tri otočné ovládače a samostatné tlačidlá. Infotainment pôsobí zastaralo, má menší displej a slabšiu grafiku. K dispozícii je 360-stupňový pohľad zo štyroch kamier, no obraz nie je veľmi moderný. Výhodou sú vysoký posed, head-up displej, výborný výhľad, hardvérové ovládače na volante a mäkčené materiály aj vzadu. Nechýbajú pamäť predných sedadiel, bezdrôtové nabíjanie, vyhrievanie všetkých sedadiel, ventilácia predných a kolenné airbagy pre vodiča aj spolujazdca. Adaptívny tempomat udržiava auto v strede pruhu a pri smerovke doprava sa zobrazí kamera mŕtveho uhla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok patrí k najsilnejším stránkam CR-V. Full hybrid s klasickými tlmičmi výborne filtruje nerovnosti a 18-palcové kolesá s profilom 60 podporujú komfort. Auto drží stopu aj v zákrutách, hoci pri dynamickej jazde mu chýba výkonová rezerva. Riadenie poskytuje dobrú spätnú väzbu a istotu pri vyhýbacích manévroch. Pri 130 km/h však do kabíny preniká viac hluku od kolies, podvozka a čiastočne strechy, než by sa čakalo aj napriek akustickým sklám.

Honda CR-V cena a výbava

Takmer plne vybavená full hybridná CR-V s pohonom 4×4 stála niečo vyše 50 000 eur. Cena je vzhľadom na dnešný trh hodnotená ako primeraná, najmä s ohľadom na praktickú kabínu, komfortnú výbavu, pohon 4×4 a schopný podvozok.