Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude
Honda Prelude sa vracia na trh po 25 rokoch ako novinka pre rok 2026 a už na prvý pohľad stavia na dizajne inšpirovanom vetroňom. Auto má byť malé, ľahké a efektívne športové kupé s dôrazom na každodenné používanie, no zároveň má ponúknuť veľmi silný jazdný zážitok. Zaujímavé je aj technické riešenie, ktoré pracuje so spaľovacím motorom, elektromotorom a virtuálnym radením tak, aby jazda pripomínala klasické športové auto. Veľmi silnou stránkou má byť podvozok, brzdy aj ovládateľnosť, pričom dôležitú úlohu zohráva aj praktickosť a cena pre slovenský trh.
Honda Prelude motor, výkon a prevodovka
Honda Prelude využíva techniku, ktorá má byť hardvérovo blízka Civicu 11. generácie. Pod kapotou sa nachádza dvojlitrový atmosférický štvorvalec s výkonom 105 kW, teda 143 koní, a krútiacim momentom 186 Nm. Elektromotor poháňa prednú nápravu, má výkon 135 kW, teda 184 koní, a 315 Nm.
Recenzent opisuje riešenie Shift Plus ako prevodovku, ktorá v podstate nie je klasickou prevodovkou. Systém iba virtuálne pracuje s otáčkami, simuluje preradenia a kopance pri zmene stupňov, aby jazda pôsobila čo najviac ako v spaľovacom aute. Spaľovací motor tu podľa neho slúži na dobíjanie batérie a na zvukové doplnenie zážitku z jazdy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Prvé jazdné dojmy sú postavené najmä na tom, že Prelude nemá očariť papierovými parametrami, ale samotným prejavom na ceste. V režime Comfort sa správa veľmi blízko bežnému Civicu, no po prepnutí do ostrejších nastavení výrazne stuhne podvozok aj riadenie. K dispozícii sú režimy Comfort, GT, Sport a individuál, pričom zmeny sa týkajú nielen motora a zvuku, ale aj podvozku a riadenia.
Veľký dojem robia Brembo brzdy, ktoré sú veľmi dobre dávkovateľné. Podvozok je kompletne zo Civicu Type R a recenzent oceňuje aj čitateľné správanie auta v zákrutách. Aj keď sa Prelude tvári ako predokolka s náznakom nedotáčavosti, zadok sa vie do jazdy zapojiť tak, že výsledok pôsobí vyvážene a zábavne. Na horšej ceste nepôsobí auto nepríjemne tvrdo ani v najtvrdšom nastavení.
Recenzent vyzdvihuje aj okamžitý nástup 315 Nm z elektromotora a celkovú ľahkosť ovládania. Pohotovostná hmotnosť je 1480 kg a podľa dojmov má práve táto kombinácia zásadný podiel na skvelom ovládaní. Auto je najzábavnejšie na technickejších cestách s menším polomerom zákrut, kde si rýchlosť treba zaslúžiť, no odmenou je veľmi silný jazdný zážitok.
Honda Prelude rozmery a batožinový priestor
Prelude má dĺžku 4,53 m a rázvor 2,6 m. Vo videu zaznieva, že interiér je prekvapivo dobre využitý a ergonomicky zvládnutý. Zadné sedadlá sú sklápateľné a za nimi sa nachádza 264 l úložného priestoru, ku ktorému je vďaka veľkým dverám veľmi dobrý prístup.
Zadný priestor je však označený ako veľmi núdzový. Praktickosť auta tak stojí najmä na predných sedadlách, sklápateľnom operadle vzadu a na tom, že Prelude má byť použiteľné aj v bežnom živote.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vychádza z Civicu, ale pôsobí omnoho kvalitnejšie, než by sa od auta tejto veľkostnej kategórie a zamerania čakalo. Použiť sa dá čierny alebo modro-biely interiér, pričom materiály pripomínajú žraločiu kožu, nechýba kontrastné prešitie, príjemné mäkčenie ani lakťové opierky. Predné sedačky sú manuálne, pričom vodičova je tuhšia a má lepšie bočné vedenie, kým spolujazdcova pôsobí pohodlnejšie.
Na úrovni výbavy sú spomenuté asistenčné systémy, ktoré Honda aktuálne ponúka, a tiež prémiový audio systém Bow. Celkovo interiér recenzent hodnotí ako veľmi kvalitný a famózny, najmä vzhľadom na zameranie auta.
Dizajn a svetlá
Honda Prelude má stáť na princípoch moderného vetroňa ako symbolu efektivity. Predok je veľmi úzky, nadväzuje naň široké denné svietenie, ktoré má pripomínať krídla vetroňa, a zadok je navrhnutý veľmi aerodynamicky. K tomu sa pridáva dvojhrbá strecha, ktorá dotvára výrazné kupé proporcie.
Recenzent hovorí aj o tom, že auto naživo pôsobí nádherne. Práve dizajn je jednou z vecí, ktoré podľa neho fungujú veľmi silno aj mimo tlačových fotografií.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Prvé predajné kusy sa na slovenský trh dostanú v januári 2026. Cena bola vo videu uvedená na úrovni 48 790 € s DPH.
Prelude nemá byť plnohodnotnou náhradou za Civic Type R, ale svojím nastavením, naladením a zameraním má stáť medzi bežným Civicom a Civicom Type R. Z pohľadu recenzenta ide o auto, ktoré si treba vyskúšať, pretože práve jazdný prejav a celkový koncept sú jeho najväčším argumentom.
Zhrnutie
Honda Prelude sa vracia ako netradičné malé športové auto, ktoré stojí na hybridnej technike, virtuálnom radení a veľmi silnom podvozku. Najviac zaujme tým, že dokáže ponúknuť zábavu bez veľkého výkonu a zároveň nepôsobí ako obyčajný kompromis.
Recenzent oceňuje jazdný zážitok, brzdy, podvozok, čitateľné správanie v zákrutách aj dizajn. Práve tieto vlastnosti majú byť dôvodom, prečo Prelude nepôsobí ako bizarný projekt, ale ako premyslené športové auto s vlastným charakterom.
Plusy
- veľmi zaujímavý a výrazný dizajn
- podvozok kompletne zo Civicu Type R
- veľmi dobré Brembo brzdy
- čitateľné a zábavné jazdné vlastnosti
- kvalitný interiér s dobrými materiálmi
- praktický 264 l úložný priestor
Mínusy
- zadné sedadlá sú len núdzové
- auto nepôsobí ako náhrada za Civic Type R
- parametre z tabuliek nemusia na prvý pohľad presvedčiť
