Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude e:HEV Advance 2,0 i-MMD
Honda Prelude sa vracia ako nízke GTčko s výrazným dôrazom na jazdu, podvozok a emócie za volantom. Auto pôsobí ticho, tuho a veľmi vyvážene, pričom recenzent vyzdvihuje najmä interiér, sedadlá, brzdy a presné ovládanie prednej nápravy. Zaujme aj tým, že aj napriek športovému prejavu vie jazdiť mimoriadne úsporne. V dojmoch nechýba ani kritika niektorých detailov, napríklad otváracích kľučiek alebo pomalšieho nábehu adaptívnych svetiel.
Honda Prelude e:HEV Advance 2,0 i-MMD motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je benzínový dvojlitrový štvorvalec s výkonom 105 kW a krútiacim momentom 186 Nm. V aute pracuje aj 135 kW elektromotor a výsledkom je hybridné riešenie, v ktorom sa občas mechanicky pripája spaľovací motor k predným kolesám.
Recenzent opisuje prejav pohonu ako veľmi prepojený s tým, čo vodič cíti za volantom. Hovorí aj o virtuálnom radení a o tom, že Honda vie motorové stroje robiť mimoriadne dobre, takže aj hybridný prejav pôsobí prirodzene a emotívne.
Dizajn a svetlá
Prelude pôsobí ako nízke GTčko s dlhším predkom, rozšírenými blatníkmi a výrazným zadkom. Z dizajnu najviac zaujme zadné krídlo a celkový športový postoj auta, ktoré naživo vyvoláva dojem väčšieho a vážnejšieho kupé.
Vpredu sú adaptívne LED svetlomety s aktívnym prisvietením do zákrut a denné svietenie je súčasťou výbavy Advance. Recenzent si všíma, že svetlá svietia pomerne nízko a pri diaľkovom režime by mohli reagovať skôr, no zároveň nikomu v protismere neprekážali.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jedným z najsilnejších dojmov z auta. Pôsobí výtvarne, materiálovo aj funkčne veľmi dobre a recenzent ho označuje za vzor interiérov pre dnešné autá. Vyzdvihuje aj výduchy ventilácie, hlavové opierky a celkové spracovanie kabíny.
Silným prvkom sú aj GTčkové sedadlá. Auto pôsobí ticho, aerodynamicky uhladene a v kabíne je cítiť dôraz na detail. Spomenutá je aj osemročná záruka Hondy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda na okreskách je hlavnou devízou Prelude. Recenzent hovorí o famóznych jazdných vlastnostiach, presnom a tuhom podvozku, ktorý však nie je zbytočne tvrdý. Auto poskytuje spätnú väzbu a pôsobí, akoby bolo podvozkom rýchlejšie než motor.
Veľmi pozitívne hodnotí aj brzdy Brembo. Sú ostré, reagujú rýchlo a spolu s adaptívnym podvozkom vytvárajú celok, ktorý je na náročných cestách mimoriadne presvedčivý. Zmienka padne aj o dvojčapovom uložení prednej nápravy a o tom, že zadná aj predná časť auta pôsobí veľmi tuho.
V meste aj na diaľnici má auto podľa recenzenta tichý prejav. Pochválené sú aerodynamické detaily aj celkový pocit z jazdy, ktorý stojí skôr na pôžitku než na čírom výkone. Zároveň sa spomína, že podvozok zvláda krivoľaké a zaplátané cesty s veľkou istotou.
Honda Prelude e:HEV Advance 2,0 i-MMD rozmery a batožinový priestor
Prelude má dĺžku 4,5 metra a rázvor 2,6 metra. Hoci auto pôsobí ako veľké GTčko, hmotnosť je približne 1500 kg a za volantom nepôsobí ťažkopádne.
Batožinový priestor má 260 litrov. Recenzent zároveň pripomína, že ide o dvojmiestne auto, hoci Honda si trúfa hovoriť o štyroch miestach. Spomína aj to, že dvere nemajú bezrámové okná, čo môže súvisieť s tuhosťou karosérie a celkovým jazdným prejavom.
Honda Prelude e:HEV Advance 2,0 i-MMD reálna spotreba
Spotreba paliva patrí medzi výrazné plusy auta. Recenzent hovorí o mimoriadnej úspornosti a uvádza konkrétne hodnoty: v meste 4,13 l/100 km, na okruhu 5,12 l/100 km, na diaľnici 6,6 l/100 km a pri ostrejšom režime približne 9 l/100 km.
Práve táto kombinácia úspornosti a športového pocitu je jedným z hlavných posolstiev videa. Prelude má podľa neho zmysel pre vodiča, ktorý chce jazdiť efektívne, no nechce sa vzdať pôžitku z riadenia a podvozka.
Zhrnutie
Honda Prelude e:HEV Advance pôsobí ako veľmi osobité GTčko, ktoré stavia na podvozku, presnosti a kultivovanom hybridnom prejave. Recenzent oceňuje, že auto vie byť tiché, úsporné a pritom mimoriadne zábavné na kvalitnej aj náročnej okreskovej ceste.
Najsilnejším argumentom je podľa neho spojenie emócií, efektivity a technickej vyspelosti. K drobným výhradám patria otváracie kľučky, pomalší nábeh svetiel a fakt, že výkon nie je pre túto karosériu prehnaný, ale práve v tom spočíva zmysel auta.
Plusy
Medzi plusy patrí výnimočne presný a tuhý podvozok, skvelé brzdy Brembo, tichý prejav na cestách a veľmi kvalitný interiér.
Silnou stránkou je aj nízka spotreba paliva pri pokojnej jazde a celkový pocit z auta, ktorý recenzent označuje za veľmi emotívny a vyvážený.
Mínusy
Za slabšie miesto považuje recenzent otváracie kľučky, ktoré nepôsobia prakticky, a tiež pomalšiu reakciu adaptívnych svetiel pri rozsvietení do diaľky.
Spomína aj to, že výkon nie je veľký a pri jazde hore kopcom má motor niekedy pocitovo menej priestoru než podvozok, ktorý celé auto výrazne predbieha.
