Zhrnutie videa o motorke Honda XL750 Transalp
Honda XL750 Transalp dostal po troch rokoch druhé inovácie a zmeny sa sústreďujú najmä na podvozok a ovládanie spojky. Motor zostal rovnaký, no pribudol systém e-clutch, ktorý umožňuje rozjazd aj radenie bez používania spojky. Veľkým posunom je aj plne mechanicky nastaviteľný podvozok, ktorý má motoristovi pomôcť lepšie si motorku doladiť podľa vlastných preferencií. Cieľom úprav je posunúť Transalp bližšie k turistickému aj enduro využitiu.
Honda XL750 Transalp motor, výkon a prevodovka
Motor zostal nezmenený a ide o paralelný dvojvalec s objemom 750 kubíkov a posunutými čapmi o 270 stupňov. Tento agregát dosahuje výkon 92 koní a krútiaci moment 75 Nm.
Motor je spojený s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a mokrou spojkou. Novinkou je systém e-clutch, ktorý má uľahčiť rozjazd aj radenie bez použitia spojky. V praxi umožňuje rozbehnúť motorku bez spojkovania, radiť bez práce s ľavou rukou a zastaviť aj so zaradenou rýchlosťou.
Systém využíva dvojicu elektromotorov a riadiaca jednotka pracuje s informáciami o rotácii kolies, otáčkach motora, rýchlosti aj tlaku na radiacu páku. Zároveň je možné správať sa k motorke aj úplne tradične a používať spojku tak, ako pri bežnej prevodovke.
Podvozok a nastavenie
Veľmi podstatnou zmenou je podvozok. Zdvihy zostali rovnaké, teda vpredu 200 mm a vzadu 190 mm, no pribudla možnosť rozsiahleho nastavenia.
Vpredu sa na 43 mm vidliciach dá nastavovať predpätie, odskok aj kompresia, vzadu predpätie pružiny, odskok aj kompresia. Transalp tak dostal plne mechanicky nastaviteľný podvozok, čo recenzent hodnotí veľmi pozitívne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Úpravy smerujú k tomu, aby si jazdec vedel Transalp lepšie prispôsobiť vlastným preferenciám. Motorka má osloviť aj enduro jazdcov, ktorí využijú väčšie kolesá a jazdu od blata, aj turistov, ktorí si ju nastavia podľa seba.
Cieľom je dostať sa bližšie k univerzálnemu použitiu a lepšie pokryť potreby rôznych typov jazdcov. Práve v tomto smere majú inovácie modelu najväčší význam.
Plusy
Medzi jasne pomenované výhody patrí plne mechanicky nastaviteľný podvozok, ktorý umožňuje výrazné doladenie správania motorky.
Ďalším plusom je systém e-clutch, ktorý dokáže uľahčiť rozjazd aj radenie bez použitia spojky.
Pozitívne vyznieva aj to, že motor zostal zachovaný a model si ponechal známy paralelný dvojvalec s výkonom 92 koní a 75 Nm.
Zhrnutie
Honda XL750 Transalp prešla druhými inováciami, ktoré nemajú dramaticky meniť charakter modelu, ale skôr ho jemne doladiť. Najväčší posun prináša e-clutch a nastaviteľný podvozok, teda dve oblasti, ktoré majú v praxi zjednodušiť ovládanie a rozšíriť možnosti nastavenia.
Celkový dojem je taký, že Transalp sa snaží priblížiť rôznym typom jazdcov a ponúknuť viac priestoru na prispôsobenie podľa toho, či má slúžiť viac na turistiku alebo na jazdu mimo spevnených ciest.
