Zhrnutie video recenzie auta Honda ZR-V
Honda ZR-V je úplne nový SUV crossover postavený na báze Civicu a veľkosťou sa radí medzi HR-V a CR-V. Video zdôrazňuje, že nejde o malé auto, ale o model s dôrazom na komfort, priestor vzadu a funkčný interiér. Zároveň ukazuje hybridný pohon e-HEV, ktorý má atmosférický benzínový dvojliter ako generátor a výkon určuje elektromotor. Nechýba ani pohľad na batožinový priestor, jazdu, spotrebu a cenu jednotlivých verzií.
Honda ZR-V motor, výkon a prevodovka
Honda ZR-V využíva pohon e-HEV, ktorý pochádza z Civicu, ale prešiel úpravou. Pod kapotou pracuje atmosférický benzínový dvojliter, ktorý slúži primárne ako generátor elektriny pre elektromotory. Celkový výkon určuje elektromotor a ten dosahuje 184 koní.
Auto zrýchli na 100 km/h za 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 173 km/h. Pri svižnej jazde sa spaľovací motor ozýva výraznejšie, no celkový prejav zostáva prekvapivo tichý. Recenzent oceňuje aj to, že pohon sa snaží synchronizovať otáčky spaľovacieho motora s prácou plynového pedála, takže výsledok nepôsobí ako typický hybridný „vysávačový“ efekt.
Na palube sú štyri jazdné režimy: Eco, Normal, Sport a Snow. Menia správanie pohonného systému aj riadenia, pričom rozdiely medzi režimami nie sú opísané ako dramatické.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa nesie v typickom funkčnom duchu Hondy, kde je komfort na prvom mieste a dizajn až na druhom. Vpredu sú veľmi príjemné sedadlá a ich vyššie umiestnenie spolu s úzkym A-stĺpikom zabezpečuje výborný výhľad na cestu.
Vzadu je podľa videa prekvapivo veľa miesta, a to aj pri výške 1,9 metra. Priestor je dobrý najmä na nohy, no ani hlava netrpí nedostatkom miesta. Palubná doska pracuje s 9-palcovým multimediálnym systémom, ktorý má stále fyzické tlačidlá aj samostatný panel klimatizácie, no rozhranie už pôsobí staršie a zaslúžilo by si modernizáciu.
Vo výbave nechýba bezdrôtová nabíjačka telefónu. Pred vodičom je zaujímavé riešenie s analógovým ukazovateľom rýchlosti na pravej strane a 7-palcovým displejom naľavo, kde sa zobrazuje ostatná grafika.
Honda ZR-V rozmery a batožinový priestor
Honda ZR-V má podľa videa 380 litrov batožinového priestoru. Po posunutí steny alebo dna sa objem zväčší o ďalších 10 litrov, teda na 390 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne 1322 litrov a takmer rovná podlaha.
Aj napriek týmto hodnotám sa ZR-V nedostáva na vrchol tabuľky. Dôvodom je aj to, že vzadu sú uložené niektoré komponenty hybridného pohonu. Zároveň ide o auto, ktoré veľkosťou nie je malé a recenzent pripomína, že stojí medzi modelmi HR-V a CR-V. V porovnaní s Toyotou Corolla Cross je väčšie o 11 cm a oproti Hyundaiu Tucson má takmer o 8 cm viac.
Pri svetlej výške video uvádza 18 cm. To má byť pre SUV dobrý štandard, aj keď 4×4 sa tu nedostane.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je v ZR-V odhlučnený lepšie než v Civicu a riadenie je presné. Auto si rozumie aj s pneumatikami, čo recenzent hodnotí ako príjemný rozdiel. V uvedenom prípade sú nasadené 225/55 R18 pneumatiky na 18-palcových diskoch.
Jazda pôsobí ticho a prirodzene, pričom hybridný systém sa snaží priblížiť pocit zo spaľovacieho auta. Sila aj výkon prichádzajú okamžite a reakcia na plynový pedál je opísaná ako výborná. V bežnom používaní sa auto javí ako komfortné a pre jazdu v meste pôsobí veľmi vhodne.
Honda ZR-V reálna spotreba
Tabuľková spotreba paliva je 5,7 l/100 km. Pri pokojnej jazde a najmä v meste sa dá jazdiť aj hlbšie pod túto hodnotu. Video tak naznačuje, že hybridný systém vie byť úsporný práve v mestskom režime.
Honda ZR-V cena a výbava
Cena Hondy ZR-V začína na 39 990 eurách vo výbave Elegance. V videu je však predstavená stredná verzia Sport, ktorá stojí od 41 790 eur. Práve toto je cenový rámec, v ktorom sa model pohybuje.
V závere zaznieva aj myšlienka, že pomenovanie ZR-V súvisí so snahou osloviť generáciu Z. Táto pointa uzatvára predstavenie nového SUV crossovera, ktorý Honda uviedla ako jeden z prvých modelov svojej novej modelovej vlny.
Zhrnutie
Honda ZR-V je podľa videa nový crossover s funkčne poňatým interiérom, dobrým priestorom vzadu, hybridným pohonom e-HEV a slušne spracovanou jazdou. Najsilnejšie body sú komfort, okamžitá reakcia na plyn a praktický charakter auta.
Na druhej strane batožinový priestor nepatrí medzi najväčšie v triede a 4×4 tu chýba. ZR-V preto pôsobí ako model, ktorý stavia skôr na každodennej použiteľnosti, technike hybridu a vyváženom prejave než na výrazných športových ambíciách.
