Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i40 Premium 1.7 CRDi
Hyundai i40 bol prvým modelom s novým dizajnom Fluid Sculpture a v modernizácii pre modelový rok 2015 dostal viacero výrazných zmien. Video sa sústreďuje najmä na to, ako auto pôsobí po stránke tvaru, výbavy, priestoru a jazdných vlastností. Zároveň zaznieva, že napriek veku a niektorým detailom stále dokáže príjemne prekvapiť na ceste aj v kabíne.
Hyundai i40 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1.7 CRDi s výkonom 104 kW, čo je približne 140 koní, a krútiacim momentom 340 Nm. V texte sa zároveň spomína, že ide o silnejšiu naftovú verziu dostupnú na Slovensku, pričom druhou možnosťou bol dvojlitrový benzín. Recenzent oceňuje, že motor má na daný objem veľmi slušný záťah a v bežnej jazde pôsobí príjemne, hoci po prekročení hranice približne 4 000 otáčok sa už veľa nedeje a ideálny bod radenia vidí okolo 3 500 otáčok.
Veľká pozornosť sa venuje aj prevodovke. V modernizácii sa pri aute objavila dvojspojková automatická prevodovka 7DCT namiesto šesťstupňového automatu, no vo videu sa rieši aj manuál, s ktorým je recenzent spokojný pre presnosť radenia a jasný odpor pri zaradení rýchlosti. Pri automatickej verzii sa spomína aj zmena odozvy na plyn a v texte zaznieva, že motor pri diaľničnom tempe pracuje veľmi nízko v otáčkach.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína pôsobí vďaka tmavohnedému a svetlohnedému laden iu elegantne a recenzent viackrát spomína, že auto navonok aj zvnútra pôsobí solídne a miestami až luxusne. Zaujali ho elektrické sedadlá v stupeňi Premium, pričom Hyundai podľa videa ponúkal tri výbavy: Family, Business a Premium. V tejto výbave sú elektricky nastaviteľné predné sedadlá, spomína sa aj ich odvetrovanie a vyhrievanie, a vo videu zaznieva aj vyhrievanie zadných sedadiel.
V interiéri sa objavujú aj kritické poznámky. Niektoré materiály pôsobia lacnejšie, najmä časť dverného obkladu pri lakťovej opierke, ktorá len imituje prešívanú kožu. Recenzent sa pristaví aj pri zvláštnom riešení elektronickej parkovacej brzdy a Auto Holdu v kombinácii s manuálnou prevodovkou. Zaujme aj Infinity Audio systém, ktorý pri nižšej hlasitosti hrá príjemne, no pri vyššej hlasitosti začína byť zvuk ostrý a predné reproduktory šuštia.
Hyundai i40 rozmery a batožinový priestor
Auto pôsobí menšie, než v skutočnosti je, no ide o strednú triedu s dlhým rázvorom. Vo videu zaznieva, že vzadu je priestoru naozaj veľa a sedieť tam znamená výhru. Recenzent si všíma aj pomerne veľký priestor v kufri a spomína batožinový priestor s objemom 525 litrov.
Zaujímavým detailom je núdzové otváranie batožinového priestoru zvnútra, ktoré je dokonca fosforeskujúce. Vo videu sa spomína, že do kufra sa dá pohodlne vojsť a priestor pôsobí prekvapivo využiteľne. Praktický dojem z auta podporuje aj celkové naladenie kabíny, ktoré sa snaží ponúknuť viac miesta než by naznačoval vonkajší vzhľad.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou auta sú podľa videa jazdné vlastnosti. Hyundai i40 drží smer veľmi stabilne aj na rozbitej ceste s hlbokými koľajami a recenzent opakovane zdôrazňuje, že nemusí výrazne korigovať volant. Podvozok pôsobí pevne, nie však nekomfortne, a auto sa v zákrutách správa neutrálne, bez výrazného nakláňania alebo pocitu ťažkého predku.
Veľkou zmenou po modernizácii je systém vektorovania momentu, ktorý pribrzďuje vnútorné predné koleso. To sa prejavuje na istote v zákrutách a na tom, že auto nepôsobí ako odtrhnutá komfortná loď. Naopak, recenzent hovorí, že ho jazda prekvapila a pri rýchlejšom tempe sa za volantom necíti nervózne. Krátko sa rieši aj režim jazdy, ktorý mení odozvu auta, a celkovo sa zdôrazňuje, že i40 vie pôsobiť veľmi dospelo.
Na druhej strane sa spomína aj slabšia stránka v podobe výhľadu z miesta vodiča. Hrubý a výrazne sklonený A-stĺpik obmedzuje výhľad do strán, najmä na križovatkách. Adaptívne svetlá zase reagujú pomalšie, než by recenzent očakával, a pri prepínaní diaľkových a stretávacích svetiel pôsobia trochu oneskorene.
Hyundai i40 reálna spotreba
Vo videu zaznieva nameraná spotreba 6,1 l/100 km. Naftový motor s 70-litrovou nádržou následne ponúka veľmi slušný dojazd, ktorý sa spomína na úrovni približne 1 150 km. Recenzent pritom oceňuje, že pri diaľničnom tempe motor točí nízke otáčky, čo pomáha celkovému výsledku pri cestovaní.
Hyundai i40 cena a výbava
V cenovej rovine sa spomína suma 32 000, pričom s príplatkami za prevodovku a panoramatickú strechu sa auto môže dostať približne na 35 200. Hyundai i40 sa tu opisuje ako model, ktorý v top verzii už stál v priestore, kde konkurenti len začínali. Video zároveň uvádza, že k výbave Premium si bolo možné priplatiť len štyri veci: panoramatickú strechu, dvojspojkovú prevodovku, metalízu a kožené sedadlá.
V nižších výbavách sa spomína aj štart-stop systém za 450 eur. Recenzent sa nad tým pozastavuje a dáva najavo, že logiku takého príplatku vníma veľmi kriticky, najmä keď ide o funkciu, ktorá podľa neho vodiča pri bežnej jazde skôr otravuje. Celý cenový a výbavový rámec však potvrdzuje, že modernizovaná i40 sa snažila pôsobiť dospelejšie a bližšie k vyššiemu segmentu, než by človek od Hyundaiu čakal.
