Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N pôsobí ako auto, ktoré si berie elektrický pohon a premieňa ho na čistú zábavu. Vo videu zaznieva najmä nadšenie z toho, ako verne simuluje správanie spaľovacieho auta, vrátane zvukov, radenia a výraznej odozvy na plyn. Kľúčové je aj to, že nejde len o efekty, ale o veľmi rýchle a technicky premyslené auto s dôrazom na jazdu na okruhu aj na bežné presuny. Nechýba ani cenový kontext a porovnanie s oveľa drahšími športovými elektromobilmi.
Hyundai Ioniq 5 N motor, výkon a prevodovka
Hyundai Ioniq 5 N je vo videu predstavený ako elektrické auto, ktoré sa správa mimoriadne netradične a zábavne. Recenzent sa opakovane vracia k tomu, že auto simuluje správanie spaľovacieho auta tak presvedčivo, až to pôsobí ako úplne iný druh elektromobilu.
V režime Boost má k dispozícii 650 koní a 770 Nm, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h má byť za 3,4 sekundy. V bežnom režime zaznieva výkon 609 koní a 740 Nm. Maximálna rýchlosť je 260 km/h.
Zaujímavosťou je virtuálne radenie osemstupňovej prevodovky. Auto pritom žiadnu skutočnú prevodovku nemá, ale dokáže veľmi presvedčivo napodobniť preradenie, odpojenie prísunu energie na krátky okamih aj správanie pri podraďovaní.
Hyundai Ioniq 5 N reálna spotreba
Spotreba paliva vo videu nezaznieva, keďže ide o elektrické auto. Dôležitejšou témou než spotreba je schopnosť auta dlhodobo fungovať aj pri veľmi náročnej jazde bez rýchleho prehrievania.
Dizajn a svetlá
Exteriér recenzent detailne neopisuje, no je zrejmé, že ide o Hyundai Ioniq 5 v športovejšom prevedení N s viacerými doplnkami. Spomína aj širokú paletu farieb, z ktorých si zákazník môže vyberať, a auto označuje za výrazný zjav na ceste.
Vpredu sa nachádzajú väčšie otvory a aktívne klapky, ktoré pomáhajú s chladením pri náročnej jazde. Za normálnych okolností je zavretá aj podsvietená mriežka, ktorá patrí k vizuálne rozpoznateľným detailom auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo vnútri je viacero prvkov nastavených špeciálne pre tento model. Recenzent chváli množstvo možností nastavenia, ktoré sa týkajú nielen zvukov, ale aj ich intenzity a správania auta v rôznych režimoch.
Spomínajú sa aj páčky pod volantom, ktoré sa používajú namiesto rekuperácie a v tomto aute slúžia ako súčasť celého zážitku z jazdy. Hyundai Ioniq 5 N umožňuje prepínať medzi rôznymi zvukovými prejavmi, vrátane režimov nazvaných ignition, evolution a supersonic.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším prvkom videa je práve jazda. Auto pôsobí veľmi ostro, bezprostredne a prekvapivo rýchlo reaguje na pokyny vodiča. Recenzent zdôrazňuje, že aj napriek hmotnosti 2,2 tony sa správa veľmi čitateľne a mimoriadne zábavne.
Podvozok je označený za výborný a stále prívetivý aj na 21-palcových kolesách. Auto má štvorpiestikové brzdy vpredu, 400 mm disky, vzadu 360 mm kotúče a elektrický torzný diferenciál. Dá sa nastavovať aj prerozdelenie krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou.
Recenzent veľmi chváli aj pneumatiky Pirelli s označením HN Hyundai N v rozmere 275/35 R21, ktoré majú byť jediné sériové obutie pre toto auto. S nimi sa spája dobrý komfort aj športovosť.
V zákrutách a na okruhu auto pôsobí veľmi schopne. Zaznieva aj schopnosť brzdiť regeneratívne až 0,6 g, čo má pomáhať šetriť klasické brzdy. Pri náročnej jazde sa ukazuje aj dobrá komunikácia riadenia a čitateľný prenos váhy.
V drift režime sa auto správa nečakane presvedčivo, hoci recenzent zároveň priznáva, že to nie je jednoduché a chce to veľa cviku. Z auta je podľa neho cítiť, že ho vytvárali ľudia, ktorí jazdu aj zábavu berú veľmi vážne.
Hyundai Ioniq 5 N rozmery a batožinový priestor
Rozmery ani batožinový priestor vo videu nerozoberá podrobne. Dôležitejší je praktický pocit z auta, ktoré recenzent vníma nielen ako stroj na jazdu na okruhu, ale aj ako auto použiteľné na bežné presuny mestom.
Hyundai Ioniq 5 N cena a výbava
Cena auta na Slovensku začína na 75 000 €. Recenzent ju porovnáva s oveľa drahšími športovými elektromobilmi a tvrdí, že pomer toho, čo auto ponúka, a ceny je mimoriadne silný.
Padne aj priame porovnanie s Porsche Taycan vo verziách Turbo alebo Turbo S, ktoré sú podľa neho jediné ešte zábavnejšie elektromobily, ale zároveň stoja štyrikrát viac. Hyundai Ioniq 5 N preto označuje za bezpečne najzábavnejší elektromobil na planéte.
Zhrnutie
Hyundai Ioniq 5 N vo videu vychádza ako extrémne premyslený športový elektromobil, ktorý stavia na emócii, technických hračkách a výraznom jazdnom zážitku. Najväčšou devízou nie je len výkon, ale to, ako presvedčivo auto napodobňuje charakter spaľovacieho športiaku.
Recenzent zároveň oceňuje, že auto funguje aj na okruhu, zvláda dlhšiu záťaž a pritom zostáva použiteľné aj na bežné jazdenie. Záver je jednoznačne nadšený: podľa neho ide o jedno z najväčších prekvapení posledných rokov.
Plusy
Mimoriadne zábavný charakter a silná emócia z jazdy.
Veľmi presvedčivá simulácia spaľovacieho auta vrátane zvukov a radenia.
Výborný podvozok a schopnosti na okruhu aj pri náročnom zaťažení.
Silný pomer ceny a toho, čo auto ponúka.
Mínusy
Vysoká hmotnosť 2,2 tony je citeľná téma.
Drift režim nie je jednoduchý a vyžaduje veľa cviku.
Cena 75 000 € nie je nízka suma.
