Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 5N

Hyundai IONIQ 5N je v tomto videu predstavený ako elektrický športový crossover, ktorý spája každodennú použiteľnosť s výrazne hravou povahou. Záznam sa venuje výkonu, nabíjaniu, spotrebe aj tomu, prečo pôsobí ako veľmi zábavné, no zároveň drahé auto.

Hyundai IONIQ 5N v zázname pôsobí ako veľmi netradičné elektrické športové auto, ktoré dokáže meniť charakter podľa zvoleného režimu. V jednom nastavení vie byť tiché a pohodové, v inom sa mení na výrazne dravé a veľmi hravé auto, ktoré má podľa recenzie až „dokonalú ilúziu“ športového spaľovacieho auta.

  • výkon v bežnom režime je 280 k, po aktivovaní boostu stúpa na 650 k
  • zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 3,4 sekundy
  • auto využíva 800 V architektúru a na vhodnej nabíjačke má zvládnuť cez 230 kW
  • nabitie z 5 % na 80 % má trvať približne 20 minút
  • na diaľnici sa uvádza spotreba okolo 27 kWh/100 km a dojazd približne 250 km
  • v meste sa spomína dojazd zhruba 380 až 400 km

Elektrický pohon a výkon

Recenzovaný Hyundai IONIQ 5N je vnímaný najmä cez svoju výkonovú rezervu a zábavný charakter. V texte zaznieva základných 280 koní a 140 Nm, po stlačení boostu však výkon stúpne na 650 koní. K dispozícii je aj funkcia NG Green Boost, ktorá má na 10 sekúnd priniesť extra výkon navyše.

Video zdôrazňuje aj to, že auto vie držať otáčky v obmedzovači a potom prudko nakopnúť. Práve tento efekt má byť súčasťou celkovej ilúzie a pocitu, že nejde len o rýchly elektromobil, ale o auto, ktoré zámerne pracuje s emóciami vodiča.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Hyundai pri IONIQ 5N zachoval 800 V architektúru batérie, čo sa podľa videa prejavuje veľmi rýchlym nabíjaním. Na vhodnej nabíjačke má auto zvládnuť nabíjací výkon cez 230 kW a z 5 % na 80 % sa má nabiť približne za 20 minút. To recenzia označuje za veľmi dobré čísla a argument, že s autom sa dá pohodlne cestovať.

V praxi sa spomína aj reálny dojazd. Pri diaľničnom tempe má byť spotreba okolo 27 kWh/100 km, čo znamená približne 250 km dojazdu. V meste sa má auto vedieť dostať na úroveň 380 až 400 km.

Spotreba energie

Spotreba energie sa v zázname prirodzene mení podľa použitia auta. Na diaľnici je spomenutých približne 27 kWh/100 km, čo je pri športovom elektrickom aute prezentované ako očakávaná daň za výkon a charakter. Recenzia zároveň pripomína, že športové autá majú zvyčajne vyššiu spotrebu a IONIQ 5N v tomto smere nie je výnimkou.

V mestskej prevádzke sa naopak dá jazdiť efektívnejšie a tichšie, pričom elektrický pohon umožňuje využívať kúrenie aj klimatizáciu bez toho, aby auto pôsobilo nekomfortne pri bežnom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa je zábava za volantom. Hyundai IONIQ 5N má viacero režimov nastavenia vrátane tuhosti odpruženia, správania batérie a rozdelenia ťahu medzi nápravami. Zaujímavosťou je N Torque Distribution, vďaka ktorému sa dá meniť charakter auta od prakticky predokolky až po výrazne zadokolkový prejav.

Video spomína aj N Pedal, teda silnú rekuperáciu s viacerými stupňami. Pri najsilnejšom nastavení má spomaľovanie pôsobiť až ako brzdenie s preťažením okolo 0,6 G. Recenzent oceňuje, že auto je pritom stále použiteľné na každý deň a vie byť aj komfortné.

V texte zaznieva, že ide o veľmi zábavné auto, ktoré môže pripomínať počítačovú hru. Zároveň je podľa videa najzábavnejším elektromobilom, v akom sa recenzent viezol, hoci nie najrýchlejším.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína množstvo elektronických nastavení, ktoré vyžadujú určitú orientáciu v menu a režimoch. Nastavovanie prebieha cez N zobrazenie a rôzne špeciálne funkcie, ktoré menia správanie auta. Práve množstvo ovládacích možností je prezentované ako dôkaz, že IONIQ 5N je veľmi prepracované a zároveň extrémne hravé auto.

Spomenuté sú aj ventilované športové sedačky. Video tiež hovorí, že vzadu je kopec miesta a auto ponúka komfortné prvky, vďaka ktorým je použiteľné na každý deň.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti zaznieva batožinový priestor s objemom 490 litrov. Zároveň sa spomína, že predný kufor zmizol. V porovnaní s niektorými inými autami môže byť kufor menší, no recenzia IONIQ 5N napriek tomu vníma ako veľmi univerzálne auto.

Praktickosť podporuje aj veľa miesta vzadu a možnosť jazdiť v tichom elektrickom režime v meste. Auto je v texte označené ako kameleon, ktorý sa vie prispôsobiť rôznym situáciám.

Cena a výbava

Spomenutá cena Hyundai IONIQ 5N je 75 000. Video ju označuje za poriadne vysokú, no zároveň dodáva, že za takú sumu by sa dalo čakať menšie, ľahšie a menej výkonné auto. Napriek tomu zaznieva názor, že IONIQ 5N sa zapíše do učebníc dejepisu.

V kontexte výbavy sa recenzia opiera najmä o športové funkcie, nastaviteľný charakter pohonu, silnú rekuperáciu, výkonový boost a celkovú technickú vyspelosť auta.

Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 5N z video testu

  • Plus: mimoriadne zábavný a hravý charakter, ktorý pripomína športové spaľovacie auto
  • Plus: vysoký výkon 650 k a zrýchlenie 3,4 sekundy podľa videa
  • Plus: rýchle nabíjanie vďaka 800 V architektúre a výkonu cez 230 kW
  • Plus: použiteľnosť na každý deň, veľa miesta vzadu a ventilované športové sedadlá
  • Výhrada: vyššia spotreba pri diaľničnom tempe
  • Výhrada: vysoká cena 75 000
  • Výhrada: veľké množstvo nastavení môže pôsobiť zložito