Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 6 N
Hyundai IONIQ 6 N je čisto elektrický športový sedan, ktorý vo videu stavia na výkone vyše 600 koní, pohone všetkých kolies a výrazných emóciách za volantom. Recenzia vyzdvihuje jeho okamžitú dynamiku, podvozok a funkcie simulujúce radenie aj zvuk spaľovacieho auta.
- Elektrický pohon všetkých kolies pracuje s výkonom viac ako 600 koní a krútiacim momentom 770 Nm.
- Plne nabitá batéria má podľa videa vystačiť približne na 300 až 600 km podľa tempa jazdy.
- V úspornom režime dokáže Hyundai IONIQ 6 N jazdiť so spotrebou 15 kWh/100 km.
- Medzi výrazné prvky patria veľké zadné krídlo, 20-palcové disky a pneumatiky 275/35 R20.
- Auto používa simulované radenie prevodových stupňov aj umelý zvuk motora a výfuku.
Hyundai IONIQ 6 N je vo videu predstavený ako výrazne športovejšia a emocionálnejšia verzia elektrického sedanu IONIQ 6. Recenzent oceňuje už omladený dizajn bežného modelu, no pri verzii N zdôrazňuje najmä jej schopnosť ponúknuť intenzívny zážitok z jazdy. Nejde pritom iba o vzhľad alebo rozsah výbavy, ale predovšetkým o nastavenie pohonu, podvozka a ovládacích prvkov.
Elektrický pohon a výkon
Hyundai IONIQ 6 N sa do asfaltu opiera krútiacim momentom 770 Nm a výkonom viac ako 600 koní. Pohon všetkých kolies má podľa videa významný podiel na tom, že auto pôsobí pri akcelerácii veľmi isto a pevne prilepené k vozovke. Dynamika prichádza okamžite, bez čakania na reakciu pohonnej jednotky.
Špecifickú atmosféru vytvárajú tlačidlá na volante určené na zmenu jazdných režimov. Jedno z nich aktivuje režim šitý na mieru verzii N, ďalšie zasa zvukový režim. Po jeho zapnutí je v kabíne počuť simulovaný motor a zozadu simulované praskanie výfuku. Video upozorňuje aj na simulované preradenia, ktoré majú pripomínať správanie športového auta so spaľovacím motorom.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Video uvádza, že plne nabitá batéria môže pri priemernom používaní vystačiť približne na 500 km. Pri veľmi dynamickej jazde sa dojazd pohybuje okolo 300 km, zatiaľ čo pri mestskom tempe môže dosiahnuť až 600 km. Konkrétna kapacita batérie ani parametre nabíjania vo videu nezazneli.
Spotreba energie
Rozdiel medzi pokojnou a ostrou jazdou je pri Hyundai IONIQ 6 N výrazný. Pri aktívnom využívaní športového potenciálu odchádza elektrická energia rýchlo, čo video prirovnáva k spotrebe paliva v športovom aute. Po vypnutí športových režimov, zvukových efektov a zvolení režimu Eco sa však IONIQ 6 N dokáže správať ako bežný elektromobil. Vo videu zaznela hodnota 15 kWh/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti patria k hlavným témam videa. Hmotnosť elektromobilu síce nemožno obísť, no nízko uložené ťažisko má pomáhať stabilite. Podvozok je hodnotený ako veľmi dobre naladený: slovenské cesty zvláda dobre, ale jeho schopnosti sa naplno prejavia až pri ostrejšom tempe.
Riadenie je podľa videa čitateľné a dobre nastavené. Hyundai IONIQ 6 N je vnímaný ako auto naladené na okruh, ktoré však dokáže ponúknuť zábavu aj na okresných cestách. Simulované radenie, medziplyny pri podraďovaní a zvukové efekty pritom výrazne dopĺňajú športový charakter, hoci v bežnej premávke môžu pôsobiť až prehnane.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína využíva čierno-čierne spracovanie, dekory pripomínajúce hliník a Alcantaru. Pozitívne hodnotený je aj plávajúci stredový tunel, ktorý je praktický a pod ním vytvára veľký priestor na odloženie drobností. Dôležitou súčasťou interiéru sú športové sedadlá s výrazným bočným vedením, ktoré majú dobre podržať telo pri dynamickej jazde.
Na volante sú okrem známych ovládačov Hyundaiu aj špecifické tlačidlá pre režimy N. Zaujímavým detailom je miesto na upevnenie akčnej kamery, určené na záznam jazdy, zdieľanie na sociálnych sieťach alebo následnú analýzu vodičských schopností.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Na zadných sedadlách ponúka Hyundai IONIQ 6 N veľmi veľa priestoru na nohy, čo video pripisuje dlhému rázvoru. Aerodynamická silueta však prináša aj kompromis v podobe klesajúcej strechy, takže vyšší pasažier môže mať vzadu menej miesta nad hlavou.
Do batožinového priestoru zasahujú rozpery, ktoré z neho ukrajujú časť využiteľného miesta. Ich úlohou je však spevnenie torznej tuhosti karosérie. Konkrétny objem batožinového priestoru vo videu neodznelo.
Cena a výbava
Hyundai IONIQ 6 N je vo videu opísaný ako vrchol ponuky, preto má mať k dispozícii plnú výbavu a najkvalitnejšie materiály, ktoré Hyundai ponúka. Exteriér odlišujú nárazníky s výraznejším športovým charakterom, veľké zadné krídlo a odľahčené 20-palcové disky. Obuté sú do pneumatík rozmeru 275/35 R20, pri ktorých video upozorňuje na vyššie náklady. Konkrétna cena nebola uvedená.
Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 6 N z video testu
- Plus: výkon viac ako 600 koní, 770 Nm a pohon všetkých kolies prinášajú veľmi intenzívnu akceleráciu.
- Plus: podvozok, riadenie a nízke ťažisko podporujú športový charakter auta.
- Plus: kvalitne pôsobiaci interiér, športové sedadlá a praktický priestor pod stredovým tunelom.
- Plus: možnosť pokojnej jazdy so spotrebou 15 kWh/100 km po prepnutí do režimu Eco.
- Výhrada: pri dynamickej jazde môže dojazd klesnúť približne na 300 km.
- Výhrada: klesajúca strecha obmedzuje priestor nad hlavou vzadu a rozpery uberajú miesto v kufri.
