Test zimných a celoročných pneumatík pre sezónu 2026/2027
Zimné pneumatiky boli tentoraz postavené proti dvom celoročným plášťom na rovnakých tratiach a v rovnakých podmienkach. Porovnanie ukazuje výrazné rozdiely medzi lacnou a prémiovou celoročnou pneumatikou, najmä na mokrom a suchom povrchu. Samostatnou témou je aj vplyv rozmeru na výsledky rovnakej pneumatiky Cormoran v rozmeroch 205/55 R16 a 225/45 R17.
Testované pneumatiky a podmienky porovnania
Porovnanie pre sezónu 2026/2027 spojilo budgetové zimné pneumatiky s dvomi celoročnými plášťami. Všetky boli hodnotené na snehu, mokrom aj suchom asfalte. Cieľom bolo ukázať nielen rozdiel medzi zimným a celoročným obutím, ale aj rozdiel medzi lacnou a prémiovou celoročnou pneumatikou.
Test prebiehal v rozmere 225/45 R17 na aute kompaktnej triedy. Zimné zastúpenie tvorili Matador MP93 Nordica, Winforce Snowblaze UHP, Nankang Winter Activa SV-4, Tomket Snowroad Pro 3, Maxxis Premitra Snow WP6 a Cormoran Snow. Celoročné pneumatiky reprezentovali Winforce Catchforce A/S 2 a Continental AllSeasonContact 2.
Cormoran Snow bol navyše skúšaný aj v rozmere 205/55 R16. Toto priame porovnanie jednej pneumatiky v dvoch rozmeroch malo ukázať, ako šírka a profil vplývajú na správanie v jednotlivých disciplínach.
Matador MP93 Nordica bol vyrobený na Slovensku a vážil 9,6 kg. Winforce Snowblaze UHP z Číny vážil 9,5 kg, Nankang Winter Activa SV-4 10,01 kg, Tomket Snowroad Pro 3 9,87 kg a Maxxis Premitra Snow WP6 9,69 kg. Cormoran Snow v 17-palcovom vyhotovení patril s hmotnosťou 9,48 kg medzi najľahšie zimné plášte v porovnaní.
Pri nových pneumatikách sa sledovala aj tuhosť dezénu. Mäkkšiu zmes mali najmä Winforce Snowblaze UHP a Cormoran, zatiaľ čo Matador, Nankang, Tomket a Maxxis mali tuhší dezén. Pri celoročných pneumatikách dosiahol Continental hodnotu tuhosti 68 v novom stave a Winforce 67.
Správanie na snehu
Brzdenie z rýchlosti 50 km/h na snehu ovládol zimný Winforce Snowblaze UHP. Zastavil na 25,3 m, pričom Cormoran v rozmere 205/55 R16 stratil iba 30 cm a Cormoran 225/45 R17 ďalších 10 cm. Za nimi nasledovali Maxxis, Matador a Nankang. Obe celoročné pneumatiky skončili v tejto disciplíne až za zimnými konkurentmi.
Tomket Snowroad Pro 3 naopak potreboval na zastavenie 31,7 m. V porovnaní s víťazným Winforceom to znamenalo rozdiel 6,4 m. Keď bolo auto obuté na Winforce už zastavené, s Tomketom sa ešte pohybovalo rýchlosťou 22,5 km/h. Široké stredové drážky Tomketu sa tak na snehu neukázali ako výhoda.
Winforce Snowblaze UHP vyhral aj trakciu na snehu a akceleráciu z 0 na 20 km/h s aktívnou trakčnou kontrolou. V oboch záberových disciplínach skončil za ním Cormoran, pričom v trakcii aj pri zrýchlení bol mierne lepší širší 17-palcový rozmer. Maxxis sa opakovane držal na štvrtej priečke, za ním nasledovali Matador a Nankang.
V slalome a pri priečnom zrýchlení sa poradie zmenilo. Najlepší výsledok dosiahol užší Cormoran 205/55 R16, pred Winforceom Snowblaze UHP a Cormoranom 225/45 R17. Užší rozmer sa prejavil najmä pri ovládateľnosti a vedení vozidla v stope.
Na 1,25 km dlhej snehovej trati dosiahol najlepší čas opäť Winforce Snowblaze UHP. Druhý skončil Cormoran v 16-palcovom a tretí v 17-palcovom rozmere. Continental AllSeasonContact 2 obsadil piate miesto a na víťazný Winforce stratil 2,3 sekundy. Lacný celoročný Winforce potreboval osem sekúnd viac, Tomket dokonca deväť sekúnd.
Priebežne po snehových disciplínach viedol zimný Winforce Snowblaze UHP pred oboma rozmermi Cormoranu. Nasledovali Maxxis, Matador, Continental, Nankang, celoročný Winforce a Tomket.
Správanie na mokrom povrchu
Mokré disciplíny výrazne premiešali poradie. V pozdĺžnom aquaplaningu sa do popredia dostali Maxxis, Nankang, Matador a Continental AllSeasonContact 2. Pneumatiky, ktoré boli najsilnejšie na snehu, sa naopak posunuli k slabším výsledkom.
Continental naplno ukázal prednosť celoročného dezénu pri brzdení na mokrej vozovke a vo vedení stopy na mokrom kruhu, ktoré vyhral. Pri brzdení zo 100 km/h zastavil takmer o šesť metrov skôr než druhý Maxxis a tretí Matador.
Rozdiel medzi prémiovým Continentalom a lacným celoročným Winforceom bol ešte výraznejší. Continental zastavil o 12,8 m skôr než celoročný Winforce a o 18,6 m skôr než zimný Winforce Snowblaze UHP. Keď Continental už stál, auto na zimných pneumatikách Winforce sa pohybovalo rýchlosťou 51,8 km/h.
Celoročný Winforce sa Continentalu relatívne priblížil iba v mokrom handlingu, kde skončil tretí. Zvíťazil Continental, druhý bol Cormoran v rozmere 16 palcov. Širší Cormoran obsadil štvrté miesto a Tomket piate.
Suchý asfalt, komfort a valivý odpor
Continental AllSeasonContact 2 ovládol aj dynamické disciplíny na suchom asfalte. Vyhral brzdenie zo 100 km/h pred celoročným Winforceom a Tomketom. Najlepší bol tiež v suchom handlingu na čas a v subjektívnom hodnotení správania na suchej trati.
V komforte vynikal najmä Cormoran v 17-palcovom rozmere spolu so zimným Winforceom Snowblaze UHP. Do prvej polovice hodnotenia komfortu sa dostali aj obe celoročné pneumatiky. Nízku hlučnosť priniesli Matador, Tomket a Continental.
Pri valivom odpore boli vpredu celoročné pneumatiky. Prvý skončil celoročný Winforce, tretí Continental a medzi nich sa dostal Matador. Najvyšší vplyv na spotrebu mal podľa výsledkov Tomket.
Porovnanie Cormoran Snow v rozmeroch R16 a R17
Cormoran Snow v rozmere 205/55 R16 a 225/45 R17 delil hmotnostný rozdiel presne jeden kilogram. Sedemnásťpalcová pneumatika vážila 9,48 kg a patrila medzi ľahšie zimné plášte v teste. Samotná hmotnosť pneumatiky nemala rozhodovať o výsledkoch na snehu, ale vplýva na jazdné vlastnosti ako súčasť neodpružených hmôt.
Užší 16-palcový Cormoran bol lepší v disciplínach, ktoré zvýrazňovali ovládateľnosť na snehu: vyhral slalom a skončil druhý v snehovom handlingu. Širší 17-palcový rozmer mal miernu výhodu v trakcii a akcelerácii na snehu, teda v záberových disciplínach.
Na mokrom a suchom povrchu jasnejšie fungoval širší rozmer s väčšou styčnou plochou. Celkový rozdiel medzi oboma Cormoranmi však dosiahol iba jeden percentuálny bod, takže konečné bodovanie zostalo veľmi tesné.
Celkové výsledky testu pneumatík zima 2026/2027
Celkovým víťazom sa s výrazným bodovým náskokom stal Continental AllSeasonContact 2. Na snehu sa pohyboval približne v strede poľa, no zásadne bodoval na mokrom a suchom povrchu. V celkovom hodnotení tvorili snehové disciplíny jednu tretinu výsledku, preto rozhodla schopnosť fungovať vyvážene na všetkých troch povrchoch.
Na druhom mieste skončil Maxxis Premitra Snow WP6. Tretie miesto obsadil Matador MP93 Nordica, ktorý sa v zimných disciplínach držal v strede poľa, ale silnejšie výsledky zaznamenal na suchu a darilo sa mu aj na mokrom povrchu.
Štvrtý skončil Cormoran Snow v 17-palcovom rozmere, piaty Nankang Winter Activa SV-4. Za nimi nasledovali Tomket, celoročný Winforce a zimný Winforce Snowblaze UHP. Obe pneumatiky Winforce skončili pod priemerom, výrazne prepadli v mokrých disciplínach a slabšie si počínali aj na suchom povrchu. Celoročný Winforce navyše nepatril medzi silné pneumatiky ani v zimných disciplínach.
Výsledky zároveň potvrdili, že pneumatika výrazne zameraná na sneh nemusí rovnako fungovať na mokrej či suchej vozovke. Prémiový Continental ukázal, že celoročný plášť môže v stredoeurópskych podmienkach uspieť v celkovom hodnotení najmä vďaka vyváženosti mimo zasnežených ciest.
